جهت رزرو و اجاره خودرو در کاشان تماس بگیرید: 09037877678
کد مطلب: 08380.html
شنبه ۱۱ آذر ۱۳۹۶ - ۱۳:۱۵
مومیوند: امکان تعیین جایگاه قطعه‌سازان در قراردادها با اجرای منصفانه قانون وجود دارد. وقتی قیمت ارز تا ۲۵درصد تغییر می‌کند، تولیدکننده توان سرمایه‌گذاری خود را از دست می‌دهد
به - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - گزارش - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، صنعت قطعه‌سازی طی سال‌ها فعالیت، سهم مهمی - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - در اقتصاد کشور از - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - حیث تولید ارزش افزوده و ایجاد اشتغال به خود اختصاص داده است.
درواقع زنجیره تولید ارزش شکل‌گرفته در کشور به‌ویژه در بخش - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - صنایع کوچک و متوسط در زمینه قطعه‌سازی تجربه و یادگیری حاصل‌شده طی سال‌های گذشته در زمینه طراحی - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - و فرآیند تولید و امکان به‌کارگیری نیروهای متخصص فنی در این صنعت قابل‌انکار و صرف نظر کردن نیست.
با این حال شرایط فعالان این بخش مهم صنعت خودرو این روزها آنقدر سخت شده است که بیم حذف برخی واحدهای تولیدی این حوزه از - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - حیطه - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - فعالیت می‌رود.
مشخص نبودن سهم و جایگاه - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - قطعه‌سازان در قراردادهای خودرویی، عدم پرداخت مطالبات آنها توسط خودروسازان، بهره‌های سنگین - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - بانکی، عدم دسترسی به تکنولوژی روز تولید و بضاعت محدود آنها برای سرمایه‌گذاری‌های - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - کلان، مهم‌ترین مشکلات این روزهای تولیدکنندگان این بخش است.
در - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - این رابطه - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - احمد مومیوند ، از فعالان با سابقه صنعت قطعه‌سازی و مدیرعامل شرکت مارپیچ‌باختر در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» توضیح داد.
گفته می‌شود بعضی تولیدکنندگان و قطعه‌سازان غیر از تولید محصول، در مواردی به‌دلایل مختلف و به خاطر وجود برخی موانع، ناچار - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - به واردات برخی قطعات موردنیاز تولید خودرو می‌شوند. آیا این موضوع را تایید یا به‌طور کلی این مساله را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
به‌هر حال این موضوع تا حدی درست است. خود ما قطعاتی را که ماشین‌آلات نیاز دارند و آنها را در اختیار داریم، با توجه به شرایط مساعد تولید، شاید در رده دو در کشور تولید می‌کنیم. اما برخی قطعات، دارای تکنولوژی بالا هستند و ماشین‌آلات موردنیاز برای تولید آنها حتما باید از اروپا وارد - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - شود.
این نوع قطعات را - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - در‌حال‌حاضر هیچکدام از قطعه‌سازان نمی‌توانند تولید کنند. به این دلیل که برای - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - تولید چنین قطعاتی به سرمایه‌گذاری‌های بیش - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - از ۱۰۰میلیارد دلار نیاز است.
در‌حالی‌که شرایط فعلی برای چنین سرمایه‌گذاری‌های کلان - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - و وسیعی فراهم نیست. چون بهره‌های بانکی بسیار بالا هستند و گاهی به ۱۵ و ۲۰درصد نیز می‌رسد، در حالی که در کشورهای پیشرفته سود بانکی درنهایت ۲ و ۳ - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - درصد محاسبه می‌شود.
متاسفانه در کشور به - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - دلایل سیاسی، جو اقتصادی و… به این جایگاه نرسیده‌ایم و افراد و عواملی وجود دارند که اجازه بهبود این شرایط را نمی‌دهند. همچنین بحث ارزش پایین - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - ریال نسبت به - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - ارز نیز مطرح است.
این مشکلات باعث می‌شوند سرمایه‌گذاری‌های کلان در این بخش یا غیرممکن باشد یا فرایند آن به آهستگی طی - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - شود. از طرفی ماشین‌آلاتی که تا چند سال پیش نهایتا ۱۰۰هزار یورو قیمت داشتند، امروز چهار یا پنج برابر - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - افزایش یافته است.
بسیاری از قطعه‌سازان طی سال‌های اخیر در زمینه تامین مواد اولیه ضروری جهت تولید، با مشکلات متعددی مواجه - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - هستند. آیا شما به‌عنوان یکی از فعالان در حوزه تولید قطعات خودرو - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - چنین مشکلی دارید یا خیر؟
در‌حال‌حاضر ما فولاد مورد نیاز برای تولید را از داخل کشور تامین می‌کنیم. اما اجبارا برخی مواد اولیه را باید وارد کنیم که این موضوع به افزایش قیمت تمام‌شده محصولات - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - منجر می‌شود. به‌همین‌دلیل - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - محصولات داخلی قدرت رقابت‌پذیری خود با نمونه‌های مشابه خارجی را از دست می‌دهند. با - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - این حال تلاش ما این است بیشتر مواد اولیه موردنیاز خود - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - را از داخل تامین کنیم.
تاثیر نوسانات نرخ ارز - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - را بر قطعه‌سازی چگونه ارزیابی می‌کنید؟
قطعا نوسانات قیمت دلار و یورو بر این صنعت تاثیر منفی می‌گذارد. برای مثال خود ما حدود ۶ ماه قبل مذاکراتی برای خرید برخی تجهیزات و ماشین‌آلات تولید داشتیم. آن زمان قیمت یورو کمی بیش از ۴ هزار تومان - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - بود. اما طی این مدت ناگهان قیمت یورو به ۴۸۰۰تومان افزایش یافت. همین اتفاق باعث شد تعادل پیش‌بینی‌های ما برای - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - سرمایه‌گذاری در این زمینه به‌طور - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - کلی بر هم بخورد. چون رقم این سرمایه‌گذاری‌ها ۵۰۰میلیون یا یک‌میلیارد نیست، بلکه معمولا ارقام بالا و بسیار سنگین است. به همین دلیل وقتی - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - قیمت ارز تا ۲۵درصد تغییر می‌کند، تولیدکننده توان سرمایه‌گذاری خود را از دست می‌دهد. بر - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - این اساس وقتی قطعه‌ساز مثلا ۱۰دستگاه ماشین‌آلات تولید خریده است اما موفق نمی‌شود دستگاه یازدهم را بخرد، یعنی کل خط تولید دچار مشکل می‌شود و گاهی معلق می‌شود.
یکی از دلایلی که شرکت‌های خارجی برای تولید محصولات خود در ایران با قطعه‌سازان داخل همکاری نمی‌کنند، مناسب نبودن کیفیت قطعاتی است که در کشور تولید می‌شود. - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - این مشکل قرار است چگونه برطرف شود؟
باید توجه داشته باشیم که وقتی تولیدکننده به تکنولوژی روز و جدید دسترسی نداشته باشد، طبیعتا نمی‌توان انتظاری بیش از این از کیفیت محصولات و تولیدات آن داشت. یکی از مشکلات - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - ما این است که توان خرید تکنولوژی را نداریم یا اگر هم توان - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - خرید وجود دارد، این تکنولوژی بسیار سخت به ایران منتقل می‌شود.
آیا می‌توان بالا بودن قیمت تمام‌شده تولید قطعات داخل را نسبت به قطعات خارجی که به آن اشاره شد، یکی از دلایل و موانع موجود در مسیر همکاری خودروسازان خارجی با قطعه‌سازان داخل دانست؟
ما معتقدیم بالا بودن قیمت تمام‌شده، غیر از مواردی که به آن اشاره شد، به‌دلیل پایین بودن سرعت تولید است که این مساله باز به همان دلیل نبود تکنولوژی جدید تولید بازمی‌گردد. ضمن اینکه پیش از این تعداد تجهیزات و ماشین‌آلات تولید قطعه‌سازان ۱۰دستگاه بود، اما الان این میزان به یک دستگاه کاهش یافته است. این موضوع باعث کوچک - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - شدن حجم کارخانه‌ها شده است. کاهش تعداد ماشین‌آلات تولید باعث می‌شود قطعه‌سازان مجبور - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - شوند از نیروی انسانی استفاده کنند.
به‌نظر شما تاثیر وجود یا ارتقای واحدهای تحقیق و توسعه در شرکت‌ها و کارخانجات قطعه‌سازی چگونه - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - است؟
ایجاد یا ارتقای واحدهای تحقیق‌و‌توسعه بی‌شک تاثیر مثبتی در کیفیت تولید و بهبود فرایند تولید خواهد داشت. ما در‌حال‌حاضر حدود ۲۰ سال است که در کارخانه واحد تحقیق و توسعه داریم.
بر این اساس به‌جرات می‌توان گفت مسلما قطعه‌سازانی که هنوز در فضای تولید حضور دارند، اگر واحد تحقیق و توسعه نداشتند، امروز همین جایگاه فعلی در اختیارشان نبود. در واقع وجود واحدهای R&D باعث می‌شود قطعه‌سازان بتوانند با همین امکانات محدود هنوز تولید داشته باشند.
در سال‌های تحریم اکثر تولیدکنندگان برای برقراری ارتباط با تولیدکنندگان جهانی با مشکلاتی مواجه شدند. آیا در‌حال‌حاضر که چند سالی از رفع تحریم‌های اقتصادی و توافق برجام می‌گذرد، این مشکل برطرف شده است؟
بله. این مشکل تا حد زیادی برطرف شده است. به این ترتیب طی مدت اخیر شرکت ما مذاکرات و همکاری‌هایی با شرکت‌های آلمانی و کره‌ای - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - داشته است. البته ما در زمان تحریم و البته امروز همچنان با شرکت‌های چینی نیز همکاری‌هایی داشته و - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - داریم. در این زمینه می‌توان گفت تکنولوژی تولید شرکت‌های چینی از ما - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - بالاتر است. چون همه ماشین‌آلاتی که - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - آنها در کارخانه‌های خود استفاده می‌کنند، مشابه ماشین‌آلات روز اروپاست. باید به این نکته هم اشاره کنم شرکت ما بیش از ۴۰ سال است در حوزه قطعه‌سازی فعالیت دارد و نزدیک به ۳۰ سال است که تولید انبوه محصولات خود را آغاز کرده، ما به صورت تخصصی در زمینه تولید جعبه فرمان فعالیت می‌کنیم و صفر تا صد قطعات لازم - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - را خودمان تولید می‌کردیم. حدود ۲۰ سال است که جعبه فرمان مکانیکی را نیز تولید می‌کنیم. همچنین به‌تازگی اجرای پروژه‌ای در حوزه تولید پولوس خودرو را کلید زده‌ایم و در این راستا در صدد انتقال تکنولوژی تولید هستیم. بنابراین پیش‌بینی می‌کنیم تا ۱۸ ماه آینده کارخانه تولید پولوس را در - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - کشور به بهره‌برداری برسانیم.
با توجه به اینکه شرکت شما با هر دو خودروساز بزرگ داخل - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - همکاری دارد، آیا انعقاد تفاهم‌نامه و قراردادهای جدید خودرویی میان این خودروسازان با شرکت‌های خارجی، بر روند فعالیت شما موثر بوده است؟
درواقع می‌توان گفت جایگاه ما هم مانند بسیاری از قطعه‌سازان دیگر در این قراردادها و در تولید خودروهای جدید مشخص نیست. چون برخی قطعه‌سازان دولتی، توانمند و دارای نفوذ در این فضا وجود دارند که به‌نظر می‌رسد نقش اصلی در این زمینه را خودشان ایفا می‌کنند و اجازه ورود شرکت‌های دیگر را نمی‌دهند.
بر این اساس تا زمانی که قانون منصفانه‌ای - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - برای مشخص شدن نقش همه شرکت‌ها در این قراردادها وجود نداشته باشد، متاسفانه وضعیت به همین شکل پیش خواهد رفت.
در زمینه دریافت مطالبات از خودروسازان شرایط به چه شکل است؟
ما نیز مانند بسیاری - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - از قطعه‌سازان در زمینه دریافت مطالبات خود از خودروسازان با مشکل روبه‌رو هستیم. البته یکی از خودروسازان معمولا در پرداخت بدهی‌های خود با نظم بیشتری عمل می‌کند. اما به طور کلی در این زمینه نبودن نظم در پرداخت‌ها مسائل متعددی ایجاد کرده است.
ما می‌گوییم - رنت ماشین اسپورتیج کاشان بدون راننده - قانون باید به طور یکسان و عادلانه برای طرفین قرارداد، اجرا شود. اگر تامین‌کننده در صورت تحویل دیرهنگام قطعات جریمه می‌شود، خودروساز هم وقتی نتواند پول و بدهی را به موقع تامین کند، باید جریمه شود.
