✔️کرایه اتومبیل✔️

تلفن مشاوره و رزرو : 02166121139

ما برای این‌که وارد بازارهای بین‌المللی شویم، باید در سه بخش سرمایه‌گذاری کنیم و آن‌ها را توسعه دهیم. یک بخش مربوط به قیمت تمام شده تولید محصول است، بخش دوم کیفیت کالا و بخش سوم زمان‌بندی‌های تولید است

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، با وجود تلاش قطعه‌سازان برای توسعه و رشد تولید، به‌نظر می‌رسد شرایط آن‌ها به خصوص در پسابرجام - کرایه اتومبیل - پیشرفت قابل توجهی نداشته است. برخی از کارشناسان و فعالان این صنعت، دلیل این مساله را نبود برنامه و استراتژی مدون و کاربردی می‌دانند. همچنین نبود منابع مالی کافی در این زمینه، یکی دیگر از موانع - کرایه اتومبیل - این مسیر به شمار می‌رود.

اجاره خودرو بی ام و BMW

در این رابطه یکی از فعالان صنعت قطعه‌سازی در گفت‌وگو با  «دنیای خودرو» با اشاره به لزوم برنامه‌ریزی و تدوین استراتژی جدید توسط دولت، برای سه بخش قیمت تمام شده تولید، زمان‌بندی تولید و کیفیت نهایی محصول برای توسعه صنعت خودرو و حضور در فضای رقابت بین‌المللی، گفت: «ما برای این‌که وارد بازارهای بین‌المللی شویم، باید در سه بخش سرمایه‌گذاری کنیم و آن‌ها را توسعه دهیم. یک بخش مربوط به قیمت تمام شده تولید محصول است، - کرایه اتومبیل - بخش دوم کیفیت کالا و بخش سوم زمان‌بندی‌های تولید است.»

محسن رزم‌خواه در ادامه با بیان - کرایه اتومبیل - این‌که برای رقابتی کردن کیفیت و قیمت محصولات تولید داخل در تراز بین‌المللی نیازمند سرمایه‌گذاری در زمینه - کرایه اتومبیل - دانش فنی و تکنولوژی هستیم، افزود: «برای این‌که بتوانیم محصول را با کیفیت قابل رقابت در بازارهای بین‌المللی تولید کنیم، نیازمند ماشین‌آلات پیشرفته، دانش فنی روز، مدیران کارآمد در - کرایه اتومبیل - سطح جهانی و نیروی انسانی ماهر هستیم.»

به گفته وی، وجود همه این عوامل به منابع مالی کافی نیاز دارد. ضمن این‌که باید توجه داشته باشیم این‌ها نه هزینه، بلکه سرمایه‌گذاری برای آینده به شمار می‌رود.

رزم‌خواه همچنین اظهار کرد: «اگر وزارت صنعت، معدن و تجارت بر روی این سه سرفصلی که اشاره شد سرمایه‌گذاری کند، بودجه تعیین شود و طبق زمان‌بندی مشخص به سطحی از رقابت بین‌المللی برسیم، خواهیم توانست در بازار جهانی حضور یابیم، در غیر - کرایه اتومبیل - این‌صورت با شعار دادن و منفعل بودن، اتفاقی نمی‌افتد. هیچ - کرایه اتومبیل - جای دنیا بدون کمک دولت، بودجه و هزینه‌های دولتی، صنایع نتوانسته‌اند در سطح بین‌المللی رقابت کنند.»

این فعال صنعت - کرایه اتومبیل - خودرو با بیان این‌که صنعت خودرو باید به شکل یک - کرایه اتومبیل - مجموعه دیده شود و استراتژی مشخصی برای آن - کرایه اتومبیل - تعریف شود، گفت: «استراتژی قبلی که برای - کرایه اتومبیل - این - کرایه اتومبیل - صنعت تدوین شده بود، به آن شکل مورد استفاده قرار نگرفت. ضمن این‌که آن - کرایه اتومبیل - برنامه پس از برجام دیگر قابل استفاده نیست و - کرایه اتومبیل - درحال حاضر باید بر اساس شرایط امروز، یک استراتژی جدید در - کرایه اتومبیل - چارچوب همکاری‌های بین‌المللی تدوین و پیش از هر چیز، برای توسعه صنعت کشور برنامه‌ریزی شود.»

وی با تاکید بر این‌که باید یک شورای‌عالی صنایع فراقوه‌ای تشکیل شود که برای تقویت صنایع مهم در ایران برنامه‌ریزی کند تا این صنایع در تراز بین‌المللی رشد و ارتقا یابد، تصریح کرد: «صنعت خودروی کشور که ظرف دو دهه رشد بسیار خوبی را تجربه کرده است، امروز به - کرایه اتومبیل - دلیل نبود استراتژی از مشکلات زیادی رنج می‌برد. در واقع می‌توان گفت ما به ۳۵ سال قبل که مونتاژکار بودیم، بازگشته‌ایم.»

محسن رزم‌خواه با بیان این‌که برای قطعه‌سازان راهی جز این وجود - کرایه اتومبیل - ندارد که برای خرید دانش فنی، تکنولوژی، دانش مدیریت و… هزینه کنند، گفت: «موضوع مهم و قابل توجه این است که برای حضور در بازارهای جهانی الزاما باید شریک خارجی داشت، اگرچه - کرایه اتومبیل - این کار به دلیل تامین منابع مالی مورد نیاز بسیار دشوار است. بر این اساس باید به دنبال - کرایه اتومبیل - تامین منابع رفت که یکی از مهم‌ترین عوامل در این مسیر، وصول مطالبات - کرایه اتومبیل - قطعه‌سازان از خودروسازان است.» وی افزود: «متاسفانه این روزها در مورد میزان مطالبات قطعه‌سازان، واقعیت بیان نمی‌شود. خودروسازان به راحتی اعلام می‌کنند بدهی قطعه‌سازان را پرداخته‌اند، یا ادعا می‌کنند پول واحدهای تولیدی قطعه را ۱۲۰ روزه می‌دهند، درحالی که عملا این‌طور نیست.»