به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، پس از ایجاد ناآرامی‌ها در بازار ارز و مطرح شدن دوباره موضوع بازگشت تحریم‌های اقتصادی علیه ایران، صنایع تولیدی کشور با چالش‌های - قیمت ماشین بر جلفا - زیادی روبه‌رو شدند. این موضوع در حوزه قطعه‌سازی - قیمت ماشین بر جلفا - به جایی رسیده - قیمت ماشین بر جلفا - که صرفه تولید را برای فعالان این بخش به حداقل و حتی صفر رسانده و باعث تعطیلی برخی واحدهای فعال در این بخش شده است. در این شرایط آن تعداد از قطعه‌سازانی که هنوز فرایند تولید را ادامه می‌دهند، معتقدند هزینه تمامشده تولید افزایش یافته و برای جبران این مساله، نیاز به بالا رفتن قیمت خودروهاست تا خودروساز بتواند هزینه واقعی قطعات را بپردازد. دراین‌باره، - قیمت ماشین بر جلفا - گفتوگویی - قیمت ماشین بر جلفا - با ابراهیم احمدی، رئیس هیاتمدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو اصفهان داشتهایم که در ادامه میخوانید.
مناسبترین خدمات قیمت ماشین بر جلفا را از ما بخواهید
از - قیمت ماشین بر جلفا - ماه پایانی سال گذشته تاکنون قطعه‌سازان تاکید زیادی بر لزوم افزایش قیمت خودرو و به‌دنبال آن، افزایش قیمت قرارداد با خودروسازان دارند. دلیل این اصرار و تاکید چیست؟
نخست باید بپذیریم تورمی وجود داشته که باعث افزایش قیمت قطعات شده است. به‌همین‌دلیل قیمت خودرو نیز باید بالا برود. خودروساز باید بتواند به همان نسبتی که قیمت تمامشده تولید قطعات افزایش یافته، قیمت محصول خود - قیمت ماشین بر جلفا - را بالا ببرد تا بتواند - قیمت ماشین بر جلفا - مطالبات تامین‌کنندگان را بپردازد. البته لازم به تاکید - قیمت ماشین بر جلفا - است که این افزایش قیمت قطعات بر اساس دلار 4200تومانی است. ارزی که در زمینه تخصیص آن موانع زیادی وجود دارد و تعداد کمی از قطعه‌سازان در زمان محدودی موفق به دریافت این نوع ارز شدند. بنابراین نخستین موضوع این است که قیمت آزاد شود. یا حداقل بپذیرند این - قیمت ماشین بر جلفا - افزایش هزینه تولید باید به قطعه‌ساز پرداخته شود. در واقع خودروساز با فروش خودرو به قیمت واقعی می‌تواند قیمت قطعات را بپردازد. چراکه درحالحاضر قیمت تمامشده برخی قطعات تا 70درصد افزایش یافته است. این تغییر قیمت به دلیل بالا رفتن قیمت مواد اولیه - قیمت ماشین بر جلفا - از جمله آلومینیوم، مس، فولاد، پلیمرها و... است. این در حالی است که در حدود 7درصد اجازه افزایش قیمت - قیمت ماشین بر جلفا - به خودروساز داده شده است. با ادامه این روند، به زودی همه تولیدکنندگان - قیمت ماشین بر جلفا - این صنعت ورشکست
خواهند شد.
در مورد قیمت ماشین بر جلفا بیشتر بدانیم
بحث کمبود نقدینگی و در کنار آن افزایش قیمت تمام شده تولید، از 40 تا 70درصد از سوی قطعه‌سازان بارها مطرح شده است. این در حالی است که مطالبات معوق قطعه‌سازان از خودروسازان از سال گذشته تا به حال رقم قابل‌توجهی را شامل می‌شود. چرا برای حل مشکل نقدینگی، پیش‌از هرچیز، بر دریافت این مطالبات تاکید نمی‌شود؟
پرداخت مطالبات بحث جدایی است. به هر شکل خودروساز خواه‌ناخواه باید این بدهی را بپردازد. اما آنچه امروز قطعه‌ساز را به سوی نابودی می‌کشاند، افزایش هزینهای است که در تولید ایجاد شده است. برای مثال قیمت تمامشده تولید پمپ‌روغن برای یک قطعه‌ساز 44هزارتومان تمام - قیمت ماشین بر جلفا - می‌شود اما مجبور است این قطعه را با قیمت 31هزارتومان به ایران‌خودرو بفروشد.
قیمت ماشین بر جلفا با تنوع بسیار
حتی با این توضیح درست، هنوز این موضوع مطرح است که با پرداخت بدهی معوق از سوی خودروساز، بی‌شک شرایط قطعه‌ساز - قیمت ماشین بر جلفا - از نظر نقدینگی بهتر خواهد شد.
این مطالبات به‌هرحال الان به حساب خودروساز است و تحت هیچ شرایطی نمی‌تواند از پرداخت این بدهی شانه خالی کند. این قراردادی است - قیمت ماشین بر جلفا - که پیش‌از این به‌شکل رسمی پذیرفته شده و الزاما قابل‌پرداخت است. آنچه امروز به چالش جدی و حتی وحشتناک برای قطعه‌سازان تبدیل شده، افزایش قیمت‌هاست. ما درحالحاضر محصول - قیمت ماشین بر جلفا - را با قیمت بالا تولید می‌کنیم اما با قیمت بسیار پایین‌تر به خودروساز می‌فروشیم. این موضوعی است که باید اصلاح شود. حالا - قیمت ماشین بر جلفا - بعد از - قیمت ماشین بر جلفا - تغییر و افزایش قیمت قرارداد، این پول به حساب بدهی خودروساز قرار گذاشته خواهد شد - قیمت ماشین بر جلفا - که اگر بعد از - قیمت ماشین بر جلفا - 120روز، چهار، پنج یا شش‌ماه هم نپردازد، درنهایت الزام به
پرداخت دارد.
قیمت ماشین بر جلفا
با توجه به شرایطی که توضیح دادید، به‌نظر می‌رسد قدرت تولید قطعه‌سازان به شدت کاهش یافته است. به‌گفته برخی دیگر از تولیدکنندگان، تا اواسط مردادماه تعداد زیادی - قیمت ماشین بر جلفا - از واحدهای تولید قطعات خودرو تعطیل خواهند شد. به این ترتیب خودروسازان قطعات موردنیاز تولید را از چه منابعی تامین خواهند - قیمت ماشین بر جلفا - کرد؟
توجه داشته باشید دریافت نقدینگی خودروسازان نیز در - قیمت ماشین بر جلفا - این شرایط کم شده و به‌دنبال آن حجم تولید خودرو نیز کاهش یافته است. درحالحاضر حتی خرید با قیمت پایین نیز از سوی خودروساز سفارش‌گذاری نمی‌شود. به این - قیمت ماشین بر جلفا - دلیل که حجم تولیدشان پایین آمده است. درتوضیح این شرایط باید بگویم الان اگر خودروساز قطعه‌ای را با تیراژ 1400عدد سفارش‌گذاری کند، به‌طور میانگین از این میزان، 600قطعه تجاری می‌شود و 800قطعه اصطلاحا به کف می‌رود. یعنی قطعات ناقص است و - قیمت ماشین بر جلفا - یک خودرو به‌دلیل نرسیدن همه قطعات، تکمیل نمی‌شود. یک خودرو - قیمت ماشین بر جلفا - از حدود 12هزار قطعه تشکیل می‌شود که اگر حتی یکی از این قطعات نرسد، خودرو کامل نشده و عرضه نمی‌شود. به‌همین دلیل تاکید می‌کنیم و اصرار داریم از قطعه‌سازی به عنوان صنعت مادر و پایه خودروسازی حمایت شود. اما نه‌تنها کمکی دریافت نمی‌کنیم، بلکه مدام با انتقادها و کملطفیها نیز مواجه می‌شویم. به این ترتیب این صنعت به سمت نابودی - قیمت ماشین بر جلفا - در حرکت - قیمت ماشین بر جلفا - است و اگر قطعه‌سازی از بین برود، صنعت خودرو دیگر معنایی نخواهد داشت.
بهترین ارائه کننده خدمات قیمت ماشین بر جلفا
تامین مواداولیه مورد نیاز تولید از داخل کشور با مشکلات متعددی مواجه شده است. گفته می‌شود سهم عرضه مواداولیه - قیمت ماشین بر جلفا - از سوی تولیدکننده به بازار و بورس کالا - قیمت ماشین بر جلفا - به شدت کاهش یافته و حتی با قیمت بالا هم تهیه این مواد بسیار دشوار است که به این - قیمت ماشین بر جلفا - ترتیب نیاز به واردات قطعات احساس می‌شود. این فرایند به چه شکل پیش می‌رود؟
شرایط تامین مواداولیه دقیقا به همین - قیمت ماشین بر جلفا - شکل بوده و نیاز به واردات مواداولیه است اما انجام نمی‌شود. چطور مواد اولیه مورد نیاز را وارد کنیم، وقتی ثبت‌سفارش‌های قبلی در انتظار تخصیص ارز در بانک‌ها مانده است؟ هیچ‌کس نمی‌تواند قطعه و مواد اولیه وارد کند. لازم می‌دانم این - قیمت ماشین بر جلفا - موضوع را توضیح دهم که صادرات کشوری مانند آلمان دو سال قبل حدود 1300میلیارددلار بود - قیمت ماشین بر جلفا - که در مقابل 1200میلیارددلار واردات داشته است. در آمریکا، چین، روسیه، ژاپن و سایر کشورها هم به‌همین شکل است. درواقع براساس مزیت نسبی هر کشور، صادرات و واردات انجام می‌شود. اما ایران متاسفانه بیشتر، کشوری واردکننده است، نه صادرکننده. درحالی‌که اکثر واردات ما به کالاهای غیرضروری و مصرفی مربوط است. توجه داشته باشید در سال‌های جنگ، 24درصد واردات کشور مربوط به ماشین‌آلات صنعتی بوده است. یعنی در زمان جنگ در کشور کارخانه و واحد تولیدی تاسیس می‌شد. اما امروز واحدهای تولیدی که فعال بوده‌اند نیز درحال تعطیلی هستند.
اطلاعات قیمت ماشین بر جلفا را از ما بخواهید
برخی کارشناسان معتقدند با ارتقای تکنولوژی و توسعه فناوری، امکان کاهش هزینه تولید فراهم می‌شود. چرا - قیمت ماشین بر جلفا - از این راهکار برای پایین آمدن هزینه تولید استفاده نمی‌شود؟
ارتقای تکنولوژی تولید شاید حدود یک تا 3درصد بتواند بر کاهش هزینه تولید موثر واقع شود. در تمام دنیا وقتی گفته می‌شود با توسعه تکنولوژی تولید، بهره‌وری افزایش یافته است، این تغییر - قیمت ماشین بر جلفا - به همان میزان که اشاره شد بر کاهش هزینه‌ها تاثیر می‌گذارد.
بااین‌وجود، ارتقای تکنولوژی و فناوری نیاز به ماشین‌آلات تولید مدرن و به‌روز دارد. اما توضیح داده شد آمار واردات ماشین‌آلات و تجهیزات تولید بسیار پایین است. وقتی دولت‌ها پشت به تولید هستند، ماشین‌آلات لازم وارد نمی‌شوند و سرمایه‌گذاری مناسب نیز - قیمت ماشین بر جلفا - انجام نخواهد شد.
آخرین قیمت های قیمت ماشین بر جلفا
به موضوع سرمایه‌گذاری اشاره کردید. چرا - قیمت ماشین بر جلفا - ورود سرمایه و به‌طورکلی سرمایه‌گذاری - قیمت ماشین بر جلفا - در این زمینه با استقبال مواجه نمی‌شود؟
وقتی قرار است در این زمینه سرمایه‌گذاری انجام شود، این اقدام به وام و تسهیلات بلندمدت با بهره پایین نیازمند است. فرایندی که در دنیا وجود دارد. مثلا به یک کارخانه وام 15ساله با بهره 3درصد ارائه می‌شود. در این شرایط، کارخانه‌دار می‌تواند تمام خط تولید و ماشین‌آلات را با نمونه روز و مدرن تعویض کند. اما در کشور ما نه برای واردات و نه برای ساخت داخل، چنین تسهیلاتی ارائه نمی‌شود. اگر قطعه‌ساز بخواهد ماشین‌آلات را به سازنده داخل سفارش دهد، همان ابتدا باید کل هزینه ساخت را به سازنده بپردازد. در مورد واردات هم تمام پول باید یکجا پرداخت شود. این درحالی است که اگر - قیمت ماشین بر جلفا - سازنده خود تمکن‌مالی و کافی نداشته باشد، باید از تسهیلات بانکی استفاده کند که آن هم - قیمت ماشین بر جلفا - در ایران با سود 18 تا 25درصد ارائه می‌شود. درنهایت هم همه این اقدامات - قیمت ماشین بر جلفا - و تغییرات اگر امکان‌پذیر شود، درنهایت به افزایش 3درصد بهره‌وری منتهی می‌شود. در حالی که قیمت مواداولیه بیش از 30درصد افزایش داشته است. بنابراین چنین اظهارنظرهایی به‌نظر من فقط گم‌کردن - قیمت ماشین بر جلفا - راه است. بهره‌وری وقتی - قیمت ماشین بر جلفا - بالا می‌رود که ثبات وجود داشته باشد. در کشور ژاپن - قیمت ماشین بر جلفا - هر سال در زمینه افزایش بهره‌وری سرمایه‌گذاری می‌شود. به این ترتیب اگر اقتصاد این کشور در یک سال با 2درصد تورم مواجه شود، آن سرمایه‌گذاری و افزایش 2 تا 3درصد بهره‌وری، تاثیر این تورم - قیمت ماشین بر جلفا - را صفر می‌کند. به‌همین دلیل سال‌هاست این کشور دچار تورم نشده است. این اتفاق در - قیمت ماشین بر جلفا - کشوری می‌افتد که ثبات اقتصادی دارد. در این شرایط است که فعالیت واحد تحقیق‌وتوسعه در واحدهای تولید موثر خواهد بود، نه در جامعه‌ای که مدیران و تولیدکنندگان درگیر حل چالش‌های روزمره است و قطعه‌ساز در صحبتی که با وزیر دارد، - قیمت ماشین بر جلفا - باید مطالبه خود از خودروساز را پیگیری کند.
