صنعت خودرو ایران چندسالی - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - است که در گیرودار خصوصی شدن مانده هرچند کارهایی انجام شده اما همچنان این دولت است که نقش اصلی را در صنعت خودرو ایفا می‌کند. به نظر می‌رسد با ظرفیت‌های قانونی فراوانی که در کشور برای اجرای خصوصی‌سازی وجود دارد، اما هنوز برای اجرای کامل آن وسواس از سوی مسئولان به‌چشم می‌خورد، نگرانی از خصوصی‌سازی واقعی که به‌گفته مسئولان ممکن است به انحصار بیانجامد.
نیسان خودروبر بزرگراه چمران برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
- نیسان خودروبر بزرگراه چمران -در ادامه گفت‌وگوی «دنیای خودرو» با مرتضی - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - شفیعی، مدیر ارشد صنعت خودرو به بحث خصوصی‌سازی و مشکلات مربوط به اجرای آن در صنعت خودرو و همچنین پدیده انحصار در کشور پرداختیم. شفیعی معتقد است نه‌تنها انحصار در خودروسازی یا قطعه‌سازی کشور نامفهوم است، بلکه حاکمیت این تفکر موجب شده تعداد خودروسازان - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - و قطعه‌سازان به‌صورت غیرمنطقی افزایش یابد و به‌این‌ترتیب از مقیاس اقتصادی خارج شوند؛ به‌طوری‌که طراحی و توسعه محصولات جدید در اغلب موارد توجیه‌پذیر نبوده و در خودروهای تجاری نیز کاملا غیراقتصادی است.
مناسبترین خدمات نیسان خودروبر بزرگراه چمران را از ما بخواهید
خصوصی‌سازی در صنعت خودرو را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
آخرین قیمت های نیسان خودروبر بزرگراه چمران
خودروسازان ایرانی از نظر ماهیت سهامداری به سه گروه تقسیم می‌شوند.گروه نخست شرکت‌هایی هستند که از ابتدا به‌صورت خصوصی تاسیس شده‌اند مانند کرمان‌خودرو. تعداد این شرکت‌ها قابل توجه است اما - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - به‌جز دو یا سه مورد، اغلب به‌دلایل گوناگون از وضعیت اقتصادی مناسبی بهره‌مند نیستند.
اطلاعات نیسان خودروبر بزرگراه چمران را از ما بخواهید
- نیسان خودروبر بزرگراه چمران -دسته دوم، خودروسازان دولتی هستند که به‌صورت تدریجی و اقتضایی خصوصی‌سازی شده‌اند. سایپا و ایران‌خودرو مشخصا در این گروه جای می‌گیرند. به‌رغم خصوصی‌سازی انجام‌شده در این شرکت‌ها، ترکیب سهامداری و البته نوع تعامل و دخالت‌ها در امور این شرکت‌ها و به‌ویژه تعیین مدیران آنها، مانع جدی در ایجاد فرهنگ خصوصی و اجرای اصلاحات در این شرکت‌ها بوده است.
اطلاعات بیشتر در مورد نیسان خودروبر بزرگراه چمران اینجا است
درنهایت گروه سوم شامل یک یا دو شرکتی هستند که دولتی بوده‌اند اما به‌طور کامل به بخش خصوصی واگذار شده‌اند و اکنون به‌صورت خصوصی اداره می‌شوند که گروه بهمن ازجمله این - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - شرکت‌هاست.
نیسان خودروبر بزرگراه چمران با تنوع بسیار
آیا به‌نظر شما خصوصی‌سازی به‌صورت مناسب در این صنعت پیاده‌سازی شده است؟
آیا درباره نیسان خودروبر بزرگراه چمران سوال دارید؟ از ما بپرسید
به جز یکی، دو مورد باید بگویم متاسفانه جواب منفی است. درواقع در این‌باره صحبت و شعار فراوان داده می‌شود ولی برنامه و استراتژی مناسبی وجود ندارد. بنابراین به‌صورت اقتضایی عمل می‌شود و در برخی موارد نیز به‌دلیل روش نامناسب خصوصی‌سازی بعد از انجام آن ترکیب سهامداری، پیچیدگی کار را بیشتر کرده است.
در مورد نیسان خودروبر بزرگراه چمران بیشتر بدانیم
تجربه خصوصی‌سازی در ایران نشان می‌دهد بهترین و موفق‌ترین نوع آن فروش سهام اکثریت شرکت - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - به یک شخصیت حقیقی یا حقوقی است. البته این اشخاص باید دارای سابقه در بنگاه‌داری به‌خصوص در حوزه صنعت خودرو باشند. اگر مالکان اصلی شرکت اشخاص حقیقی - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - مجرب و حرفه‌ای در این صنعت باشند، احتمال موفقیت بالاست.
نیسان خودروبر بزرگراه چمران
معمولا در شرکت‌های درحال‌توسعه بهترین شکل - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - سهامداری همین مدل است. اگر سهام‌داران صنایع بزرگ و موفق قبل از انقلاب را ملاحظه کنید، این نوع سهامداری در آنها قابل‌مشاهده است.
نیاز به نیسان خودروبر بزرگراه چمران دارید؟ کلیک کنید
فارغ‌از تهدیدات خارجی مانند تحریم‌های اخیر، تحلیل‌تان از ریشه‌های اصلی مشکلات - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - صنایع خودروسازی ایران چیست؟
هم اکنون برای نیسان خودروبر بزرگراه چمران اقدام کنید
سوال خوبی است اما پاسخ به آن وقت - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - کافی نیاز دارد. سعی می‌کنم - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - در این مجال ریشه‌های اصلی مشکلات موجود را تحلیل کنم. خودروسازی در 20 سال اخیر مانند بسیاری از صنایع بزرگ با مشکلات بزرگی روبه‌رو شده ولی شاید بتوان گفت مهم‌ترین آنها مدیریت دولتی و - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - دخالت حکومت در امور این صنعت بوده است.
بهترین ارائه کننده خدمات نیسان خودروبر بزرگراه چمران
این دخالت در شرکت‌هایی مانند سایپا و ایران‌خودرو به‌حدی است که انتخاب مدیرعامل و اعضای هیات‌مدیره با نظر وزارتخانه بوده و درزمینه مدیران‌میانی نیز اعمال نفوذ از طرف دولتی‌ها و مجلس‌نشین‌ها قابل‌ملاحظه است. تایید مدیران توسط سازمان‌های نظارتی اگرچه در ظاهر ارزشمند است - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - اما درعمل نشان می‌دهد اثربخشی کافی را ندارد و صرفا موجب کاهش اختیار مدیران ارشد - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - در صدور احکام است. برای کسانی‌که با مفاهیم اولیه مدیریت آشنا هستند، همین نکته یعنی عدم انتخاب مدیران براساس سیستم شایسته‌سالاری کفایت می‌کند که - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - پیش‌بینی کنند نتیجه‌ای به‌جز کاهش بهره‌وری، عدم پاسخگویی و درنهایت نارضایتی ذینفعان نخواهد داشت.
ارائه خدمات نیسان خودروبر بزرگراه چمران با ارزانترین قیمت
البته در مورد سایر خودروسازان دخالت در صدور احکام مشاهده نمی‌شود اما سیاست‌هایی مانند قیمت‌گذاری منافات جدی با هر نوع مدیریت خصوصی دارد. به‌عنوان نمونه اثرات همین مورد اخیر یعنی دخالت در قیمت گذاری را تحلیل کنیم. به‌دلیل برخی استراتژی‌ها در امور سیاسی و اقتصادی کشور، به‌دفعات دچار بحران‌های اقتصادی شده‌ایم که تاثیر مشخص آن به‌صورت تورم و رکود در بروز کرده است. طبیعتا برای برون‌رفت از پیامدهای ناگوار این اتفاق، راحت‌ترین کار، ممانعت دستوری از افزایش قیمت‌هاست.
نیسان خودروبر بزرگراه چمران مخصوص شما
البته در مصاحبه گذشته گفته‌شد این امر با اصول اولیه اقتصاد آزاد سازگار نبوده و نتایج نامناسبی نیز به‌همراه دارد. ملاک قیمت‌گذاری توسط سازمان‌های نظارتی روش جمع هزینه‌ها (Cost Plus) و به‌معنای بی‌توجهی به بهره‌وری در - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - شرکت‌هاست.
نیسان خودروبر بزرگراه چمران برای شما در کمترین زمان
بخش خصوصی با کاهش هزینه‌ها در حوزه خرید مواد، - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - هزینه‌های سربار، تعداد کارکنان، مصرف انرژی و ... سود را بیش‌از پیش می‌کند. ضمن اینکه انگیزه‌ها برای مشتری‌مداری، نوآوری و تحقیق‌وتوسعه که - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - موجب افزایش سود یا کاهش هزینه‌ها و رضایت مشتریان می‌شود، از بین می‌رود. رقابت سالم کمرنگ می‌شود، فساد پنهان رشد می‌کند و از همه تاسف‌بارتر آنکه سال‌هاست با این روش موجب شده‌ایم تولیدکنندگان تضعیف شده و به‌دنبال ایجاد بازار کاذب، دلالان فعال شوند و مشتریان به‌دلیل بازارگردانی دلالان، با نرخ بالاتری به کالا دست یابند، یعنی هم تولیدکننده و هم مردم ضررکرده‌اند. ضمن آنکه گروهی واسطه و دلال بی‌نام‌ونشان به ثروت‌های سریع و - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - بی‌حساب رسیده‌اند.
نیسان خودروبر بزرگراه چمران برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
نقدینگی سیال افزایش یافته و البته دولت نیز از حق - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - و حقوق خویش و مالیات بر درآمد محروم شده - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - است. بر - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - کسی پوشیده نیست چنین سرمایه‌های سیالی که - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - در تولید و خدمات سرمایه‌گذاری نمی‌شوند در شرایط خاص به بازار طلا، ارز و زمین هجوم می‌برند، این امر شاخصه یک اقتصاد بد است که سرمایه‌ها به طرف کسب وکارهایی که - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - ارزش افزوده (Added Value) ایجاد نمی‌کنند، سوق پیدا می‌کنند.
نیسان خودروبر بزرگراه چمران مخصوص شما
جهت پرهیز از اطاله کلام تا همین حد کفایت می‌کند و در فرصت‌های بعد مفصل‌تر در این زمینه بحث خواهیم کرد.
آیا درباره نیسان خودروبر بزرگراه چمران سوال دارید؟ از ما بپرسید
اغلب شنیده می‌شود مسئولان کشور علت اصلی ضرورت دخالت در خودروسازی را با مفاهیمی مانند انحصار و رانت توجیه می‌کنند. ایشان معتقدند به‌دلیل حمایت‌های ویژه از صنعت خودرو ایران باید مراقبت کنیم تا از رانت و انحصار ایجادشده سوءاستفاده نشود، نظر شما در این ارتباط چیست ؟
نیسان خودروبر بزرگراه چمران
بله من هم بارها شنیده‌ام که فضای کسب وکار در خودروسازی ایران رقابتی نیست و این صنعت از رانت و انحصار بهره می‌برد. متاسفانه این تعابیر آن‌قدر از افراد ناآگاه، مسئولان، رسانه‌ها و حتی رسانه ملی شنیده شده که فضای عمومی کشور را نسبت‌به این صنعت منفی کرده و تاثیر نامطلوبی در رشد این صنعت داشته است.
هم اکنون برای نیسان خودروبر بزرگراه چمران اقدام کنید
براساس مطالعات انجام‌شده - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - در بازار ایران تا سال 1404، سالانه برای یک تا یک‌ونیم‌میلیون دستگاه خودرو سواری، تقاضا وجود دارد که تعداد آن وابسته به قدرت خرید مردم و سیاست‌های دولت در اسقاط خودروهای فرسوده است. درحالی‌که ظرفیت سالانه ایجادشده در کشور برای تولید حدود 2میلیون دستگاه خودرو است، یعنی 30درصد - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - بیش‌از تقاضا. البته در خودروهای تجاری بیش‌از 400 درصد ظرفیت مازاد وجود دارد.
ارائه خدمات نیسان خودروبر بزرگراه چمران با ارزانترین قیمت
جالب این‌جاست که بیش‌از 20 خودروساز در حال - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - تولید حدود 30 نوع برند خارجی و داخلی هستند. (به‌جز برندهای مربوط به خودروهای وارداتی) - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - به‌عنوان مثال یادآوری - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - می شود در کره‌جنوبی دو خودروساز (که در یکدیگر ادغام شده‌اند)، در فرانسه 3 خودروساز (که دو تا از آنها در یکدیگر ادغام شده‌اند) و در ایتالیا یک - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - خودروساز وجود دارد.
اطلاعات بیشتر در مورد نیسان خودروبر بزرگراه چمران اینجا است
در حوزه قطعه‌سازی برای هر قطعه به‌طور متوسط 3 سازنده ایرانی فعالیت می‌کند. در مورد برخی قطعات، تعداد تولیدکنندگان به عدد - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - 8 رسیده است. بنابراین نه‌تنها انحصار در خودروسازی یا قطعه‌سازی کشور نامفهوم است، بلکه حاکمیت این تفکر موجب شده تعداد خودروسازان و قطعه‌سازان به‌صورت غیرمنطقی افزایش - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - یابد و از مقیاس اقتصادی خارج شوند، به‌طوری‌که طراحی و توسعه محصولات جدید در اغلب موارد توجیه‌پذیر نبوده و در خودروهای تجاری کاملا غیراقتصادی است.
در مورد نیسان خودروبر بزرگراه چمران بیشتر بدانیم
اخیرا شاهد بودیم خرید سهام یک خودروساز توسط یک قطعه‌ساز یا یک خودروساز دیگر تعبیر به انحصار شد. این درحالی است که - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - ادغام شرکت‌ها در یکدیگر جهت اقتصادی شدن شرکت‌ها سال‌هاست که در اقتصاد جهانی متداول بوده و بزرگ شدن بنگاه‌های اقتصادی و برندها باعث افتخارکشورها و دولت‌هاست.
بهترین ارائه کننده خدمات نیسان خودروبر بزرگراه چمران
متاسفانه - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - در ایران تفکری پنهان، با وجود مجوز قانونی، از بزرگ شدن بنگاه‌های اقتصادی نگران است و در امور ایشان مانع تراشی - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - می‌کند. این یکی از همان عوامل اصلی است که مانع رشد سرمایه‌گذاری بخش خصوصی می‌شود. تنها دلیلی که برای اتهام رانت در خودروسازی ذکر شده، وجود تعرفه برای واردات خودرو است.
آخرین قیمت های نیسان خودروبر بزرگراه چمران
متاسفانه ادعای حمایت ویژه از خودروسازان به‌دلیل اعمال تعرفه بر واردات خودرو موجب شده است فضای منفی علیه این صنعت هر روز پررنگ‌تر شود و به بهانه‌های مختلف دخالت در مدیریت این بنگاه‌های اقتصادی افزایش - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - یابد. بدون آنکه تحلیل دقیقی در این خصوص انجام شده باشد، - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - خودروسازان توسط مسئولان و اصحاب رسانه مورد قضاوت قرار می‌گیرند.
نیاز به نیسان خودروبر بزرگراه چمران دارید؟ کلیک کنید
به بحث تعرفه بر واردات خودرو اشاره کردید. اصولا تعرفه به چه منظوری اعمال می‌شود؟ در کشور ما بحث تعرفه به چه شکل جا افتاده است؟
نیسان خودروبر بزرگراه چمران با تنوع بسیار
اصولا تعرفه ابزاری است در اختیار دولت‌ها که با دلایل مختلف بر واردات کالا اعمال می‌شود برای افزایش - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - درآمد دولت،کنترل مصرف کالاهای وارداتی، حفظ اشتغال با حمایت از تولیدکنندگان داخلی، رقابت پذیرکردن تولید داخل در مقابل عوامل ناکارآمد کننده در فضای کسب‌وکار کشور مانند قیمت بالای مواد - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - اولیه، هزینه مالی بالا، قانون کار نامناسب و پارامترهایی از این نوع.
نیسان خودروبر بزرگراه چمران برای شما در کمترین زمان
البته ناگفته - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - نماند تعرفه واردات خودرو در ایران - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - به برخی - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - کشورهای درحال‌توسعه شبیه است و در برخی موارد حتی کمتر از آنهاست. بنابراین تعرفه، ابزاری در اختیار دولت‌هاست که براساس مصالح ملی تنظیم می‌شود.
مناسبترین خدمات نیسان خودروبر بزرگراه چمران را از ما بخواهید
بنابراین اگر اشکالی در آن است باید توسط متخصصان امر مورد بررسی و تحلیل قرار بگیرد نه - نیسان خودروبر بزرگراه چمران - آنکه عاملی باشد جهت تضعیف خودروسازان! مگر آنکه باتوجه به نظر فلاسفه که معتقدند «منافع بخشی از منطق است»، فرض کنیم منافعی در این بهانه‌گیری‌ها وجود دارد که تلاش می‌کنند منطقا این صنعت را از بین ببرند. در آن‌صورت مصداق بیدار کردن کسی است که خود را به‌خواب زده و البته ناممکن است.
