نیسان یدک کش چادگان

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ،فراموش کردن خاطره سال‌های اولین مسابقات - نیسان یدک کش چادگان - رالی جهانی که همزمان شده بود با آخرین سا‌ل‌های برگزاری رالی مونته‌کارلو کار سختی است؛ دورانی که برای - نیسان یدک کش چادگان - اولین و شاید آخرین بار بریتانیایی‌های اصیل با خودروی کوچک‌شان به رقابت با خودروی کوچک فرانسوی - نیسان یدک کش چادگان - می‌رفت. البته در این رقابت مینی به وزن کمتر و - نیسان یدک کش چادگان - رنو به پایداری بیشتر خود می‌بالید. در این میان رقیب آلمانی سرسختی به اسم گلف وجود داشت که به سادگی پا - نیسان یدک کش چادگان - پس نمی‌کشید، بنابراین تیم مسابقات رنو مجبور به انجام اقداماتی بود که توان خروجی موتور این خودرو به برگ برنده آنها تبدیل شود. اما وقتی ‌همگان می‌دانیم که - نیسان یدک کش چادگان - همیشه این تیونر آلپین بوده که پا‌به‌پای رنو در مسابقات مختلف اقدام به ارتقای فنی محصولات رنو می‌کرده، چرا نام این خودرو رنو ۵ توربو - نیسان یدک کش چادگان - آلپین نیست؟ دلیل آن واضح است. در آن سال‌ها حق استفاده از نام آلپین در بریتانیا به کرایسلر داده شده بود. به همین خاطر رنو مجبور بود که از نام دیگری برای شرکت در مسابقات مونته‌کارلو استفاده کند. بنابراین از نام گوردینی که اسم راننده و تیونر محصولات این شرکت بود، استفاده کرد.

آخرین قیمت های نیسان یدک کش چادگان

این خودرو که در واقع همان رنو ۵ آلپین توربو بود با تغییراتی که روی مجموعه توربوشارژ آن اعمال شده بود، می‌توانست از - نیسان یدک کش چادگان - موتور کوچک ۱٫۴ لیتری، توان - نیسان یدک کش چادگان - ۱۱۰ اسب‌بخاری را استخراج کند. همچنین رنو در این - نیسان یدک کش چادگان - خودرو روی نقطه قوت خود دست گذاشت و با تغییراتی که روی سیستم تعلیق این خودرو انجام داد، پایداری آن را به طور عجیبی فراتر از سطح و کلاس یک خودروی هاچ‌بک کوچک کرده بود، از آن گذشته برای اولین بار رنو از دیسک ترمز مسابقه‌ای روی یک محصول عادی خود استفاده می‌کرد.