به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو»،بیش - تعرفه ماشین بر فرمانیه - از ۴۰ تا ۶۰درصد بهره‌وری پیشرانه‌های درون‌سوز به سیستم خنک‌کننده آنها مرتبط است، چراکه یک موتور درون‌سوز به‌طور طبیعی گرمای زیادی تولید می‌کند. دمای سوخت درون محفظه احتراق می‌تواند تا ۲هزار درجه سانتی‌گراد بالا برود که فقط ۳۳درصد از - تعرفه ماشین بر فرمانیه - انرژی حاصل از این گرما به‌واسطه میل‌لنگ‌ها به توان حرکتی تبدیل می‌شود. از این - تعرفه ماشین بر فرمانیه - میان ۳۰درصد دیگر از راه اگزوز و فقط ۷درصد از بدنه موتور خارج می‌شود. بنابراین وظیفه خنک‌کردن ۳۰درصد باقی‌مانده بر عهده سیستم خنک‌کننده و به‌واسطه مایعی است که درون حفره‌های موتور جریان دارد. اما اگر این حجم از انرژی و گرما را نتوان به‌خوبی منتقل کرد، به‌طور قطع اتفاقات ناخوشایندی برای موتور پیش خواهد آمد. در این بین بیشتر مشکلاتی که برای سیستم خنک‌کننده یا مایع کولنت(ترکیب ضدیخ ضدجوش و آب مخصوص رادیاتور) خودرویمان ایجاد می‌شود به‌خاطر نداشتن اطلاعات کافی و رعایت‌نکردن بازبینی‌های دوره‌ای است. امروز مهم‌ترین مشکلاتی را که ممکن است برای این سیستم رخ دهد، آورده‌ایم.
در مورد تعرفه ماشین بر فرمانیه بیشتر بدانیم
تعادل - تعرفه ماشین بر فرمانیه - اسیدی/بازی در مایع خنک‌کننده
عدد pH ایده‌آلی که برای سیستم خنک‌کننده موتور در نظر گرفته‌شده باید روی ۸.۵ تا ۱۰.۵ باشد. در صورتی‌که عدد pH افزایش یابد، مایع درون این سیستم به فلزاتی همچون آلومینیوم و مس حمله می‌کند. در صورت پایین بودن pH نیز در کنار همین فلزات شاهد شکوفه زدن خواهیم بود که - تعرفه ماشین بر فرمانیه - می‌تواند منجر به گرفتگی منافذ - تعرفه ماشین بر فرمانیه - شود. همچنین - تعرفه ماشین بر فرمانیه - این مواد ایجادشده در کنار فلزاتی که سفیدرنگ هستند، می‌توانند داخل کل - تعرفه ماشین بر فرمانیه - مایع سیستم خنک‌کننده حل شوند. این حل‌شدگی باعث کاهش خاصیت انتقال حرارت می‌شود و در نهایت دمای کارکرد موتور افزایش خواهد - تعرفه ماشین بر فرمانیه - یافت. لذا یک مایع خنک‌کننده باید حاوی موادی باشد که از اسیدی یا بازی‌شدن حاصل - تعرفه ماشین بر فرمانیه - از اکسیداسیون یا گازهای خارج‌شده از موتور جلوگیری کند.
تاثیر ضدجوش‌ها بر خوردگی موتورهای دیزل
درون پیستون موتورهای دیزلی مدرن از فلز چدن قابل تعویض استفاده شده است تا در صورت خوردگی بتوان آنها را راحت‌تر تعویض کرد. در مرحله احتراق، پیستون با این جداره برخورد و خوردگی‌هایی را ایجاد می‌کند. درز بین پیستون و این قطعه محافظ حین بالا و پایین آمدن پیستون باعث می‌شود که به حالت چکش‌مانندی، به این چدن ضربه - تعرفه ماشین بر فرمانیه - وارد شده و صدایی همچون تکان دادن سریع یک زنگوله ایجاد شود. زمانی‌که فاصله بین این چدن و مایع خنک‌کننده بیشتر می‌شود، خلأ ایجادشده و پس از این مایع با سرعت زیاد به سمت محفظه سیلندر نزدیک می‌شود. نزدیک شدن به سیلندر باعث می‌شود دمای مایع به نقطه جوش برسد و به همین خاطر حباب‌های بسیار ریزی روی سطح این فلز ایجاد می‌شود. پس از این اتفاق لایه چدنی به سرعت به محل سابق خود برمی‌گردد، با این تفاوت که حباب‌های ریز، فشار بسیار زیادی به اندازه ۴هزار بار روی این قطعه وارد می‌کنند. این فشار بالا عامل ایجاد حفره‌های بسیار ریزی روی سطح این قطعه چدنی شده و در نهایت باعث زنگ‌زدگی این قطعه می‌شوند. این درحالی است که کولنت‌های حاوی نیتریت و مولیبدن می‌توانند مانع واکنش اکسیژن با این قطعه چدنی شوند. همچنین این ادتیو باعث می‌شود لایه محافظی برای حفاظت از فلز چدنی ایجاد شود. ضدیخ‌های اسید ارگانیک همچون آنهایی که برپایه کروسیلیک اسید ساخته می‌شوند، استعداد زیادی برای انجام واکنش با سطح این قطعه دارند، بنابراین برای جلوگیری از فرسایش و حفره‌سازی - تعرفه ماشین بر فرمانیه - روی سطح این فلز بهتر است از کولنت‌های با ترکیب اسید ارگانیک و نیترات استفاده شود، چراکه می‌تواند تعادلی بین - تعرفه ماشین بر فرمانیه - عدم انجام واکنش شیمیایی و ایجاد حباب روی سطح این قطعه ایجاد کند.
ادتیوهایی که ته‌نشین می‌شوند!
این مورد همچون ته‌نشین شدن مواد اضافی از آب - تعرفه ماشین بر فرمانیه - در - تعرفه ماشین بر فرمانیه - حال جوش است و می‌توانند در داخل سیستم خنک‌کننده باعث ته‌نشین‌شدن برخی از افزونه‌ها شوند. خواص طبیعی آب، همچون درجه pH، کلسیم و فلزات منیزیوم، سختی کل و دیگر حلال‌های درون آب، همگی باعث می‌شوند - تعرفه ماشین بر فرمانیه - شاهد ریزش فرمولاسیون ادتیوها درون - تعرفه ماشین بر فرمانیه - محلول ضدیخ/ ضدجوش باشیم. مواد ته‌نشین‌شده از نوع کربنات کلسیم و سولفات هستند که در - تعرفه ماشین بر فرمانیه - صورت تجمع می‌توانند تا ۴۰درصد به سیستم خنک‌کننده آسیب بزنند. استفاده از آب مقطر - تعرفه ماشین بر فرمانیه - به همراه ادتیوهایی که با - تعرفه ماشین بر فرمانیه - خواص آب در شرایط مختلف سازگار هستند، می‌توانند در جلوگیری از این اتفاق کمک کنند.
ارائه خدمات تعرفه ماشین بر فرمانیه با ارزانترین قیمت
نقش ضدیخ/ضدجوش در هوادهی به موتور
درز پیدا کردن هوا در سیستم خنک‌کننده باعث کف‌کردن می‌شود که در نهایت می‌تواند با ایجاد خوردگی‌های کوچک روی سطح مشکلاتی را برای پیشرانه ایجاد کند. این اتفاق بیشتر روی پمپ آب رخ می‌دهد؛ و وقتی مشکل‌ساز می‌شود که - تعرفه ماشین بر فرمانیه - گازهای خارج‌شده از احتراق، درون سیستم خنک‌کننده نفوذ - تعرفه ماشین بر فرمانیه - پیدا کند چراکه این نوع از گازها بیشتر باعث ایجاد کف و حباب می‌شوند. چک‌کردن منظم سیستم خنک‌کننده و استفاده از ادتیوهایی - تعرفه ماشین بر فرمانیه - که از - تعرفه ماشین بر فرمانیه - تولید کف و حباب جلوگیری می‌کنند، در جلوگیری از - تعرفه ماشین بر فرمانیه - خوردگی روی سطح حفره‌های موتور تاثیرگذار است.
آیا درباره تعرفه ماشین بر فرمانیه سوال دارید؟ از ما بپرسید
مراقب زنگ‌زدن موتور باشید
تماس برخی فلزات با مایع باعث زنگ‌زدگی این قطعات می‌شود. این زنگ‌زدگی‌ها به‌عنوان یک عامل خارجی می‌توانند سرعت جریان سیال درون سیستم خنک‌کننده را کاهش دهند و باعث ایجاد اختلال در روند خنک‌سازی شوند. این قطعات خارجی حتی می‌توانند باعث پوسته‌پوسته شدن و حتی گرفتگی جریان‌های حرکت سیال خنک‌کننده شوند. خطر بعدی زنگ‌زدگی متوجه پمپ‌ها و شیرها است که می‌تواند باعث - تعرفه ماشین بر فرمانیه - خوردگی قطعات آن شود.
تعرفه ماشین بر فرمانیه مخصوص شما
خوردگی الکتریکی
به‌طور کلی دو نوع خوردگی الکتریکی وجود - تعرفه ماشین بر فرمانیه - دارد؛ الکترولیتی و گالوانیک. هر دو این مشکلات به‌خاطر قابلیت رسانایی سیال در انتقال جریان الکترونیکی درون مسیرهای تعیین - تعرفه ماشین بر فرمانیه - شده است. اما رخ دادن این دو مشکل درصورت تمیز بودن محلول ضدیخ/ضدجوش کمتر اتفاق می‌افتد. همچنین استفاده از کولنت‌های حاوی گلیکول باعث می‌شود مولکول‌های آب گرایش کمتری به انتقال بار الکترونیکی داشته باشند و تا حدی مانع این خوردگی می‌شوند.
نیاز به تعرفه ماشین بر فرمانیه دارید؟ کلیک کنید
کاهش سطح ادتیوها در ضدیخ
- تعرفه ماشین بر فرمانیه - یکی از مشکلاتی که می‌تواند سیستم خنک‌کننده خودرو را تهدید کند، از بین رفتن یا کاهش سطح ادتیوها در مایع ضدیخ/ضدجوش است. در چنین مواردی یا سطح ماده شیمیایی در ضدیخ/ضدجوش کاهش پیدا می‌کند یا حتی در مواردی شرایط مصرف باعث حذف ادتیوها از فرمولاسیون مایع ضدیخ شود. برای حل این مشکل، کارخانه‌های تولیدکننده ضدیخ/ضدجوش هستند که باید راهکار ارائه دهند و مشکل را برطرف کنند. در پایان به‌عنوان یک مصرف‌کننده بد نیست پس از آگاهی از نقش و تاثیر مایع ضدیخ/ضدجوش در سیستم خنک‌کننده موتور خودرو، به این پرسش - تعرفه ماشین بر فرمانیه - برسید که آیا محصولات موجود در بازار ایران قابلیت‌های مذکور را دارند یا تنها به درد یخ‌نزدن رادیاتور خودروها در فصل سرما و جوش نیاوردن آن در فصل گرما می‌خورند؛ سوالی که بد نیست تولیدکنندگان داخلی پاسخ مناسب و مستندی برای آن ارائه کنند - تعرفه ماشین بر فرمانیه - تا مصرف‌کننده با خیالی راحت ضدیخ را در محفظه آب رادیاتور خود پر کند.
