شماره تماس یدک کش نبوت

جهت امداد خودرو و یا حمل خودرو تماس بگیرید: 09354289020 تلگرام امداد خودرو


متن مطلب      کل مطالب     


جدول تعرفه حمل خودرو در تابستان 1398

نوع خودرو امداد توضیحات (کلیه قیمت ها به تومان)
نیسان چرخگیر و یدک کش
نیسان چرخگیر یا یدک کش یا شاهین دار
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 80،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 2،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 3،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 100،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 5،000 تومان
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 120،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 4،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 150،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 4،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر 6،000 تومان
جهت مشاوره و استعلام قیمت تماس بگیرید.
phone number: +989354289020
کد مطلب: 07167.html

بنزین یورو۴ داخل کشور فراریت بالایی دارد و دمای تبخیر آن پایین است. به همین علت می‌توان گفت ۴۰ درصد از سهم آلودگی هوا بر عهده نوع و کیفیت سوخت است و از آنجا که طراحی موتور خودروی داخلی متناسب با سوخت و آب و هوای کشور نیست، ۶۰ درصد از آلودگی هوا متوجه استفاده نکردن از تکنولوژی روز صنعت خودرو است

۲۰ بهمن ۱۳۹۶ - ۰۹:۲۴

مقصر اصلی آلودگی هوا کیست؟

تمام وسایل نقلیه برای حرکت‌کردن نیاز به انرژی - شماره تماس یدک کش نبوت - دارند. بیش از ۷۰درصد وسایل نقلیه امروزی از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کنند که عمدتا در کشور ما سوخت‌های متداول عبارت است از بنزین، گازوئیل و گاز CNG. در روزهای سرد سال که بحث آلودگی - شماره تماس یدک کش نبوت - هوا به‌طور جدی از سوی رسانه‌ها و محافل خودرویی بررسی می‌شود، متولیان صنعت خودرو و نفت سعی می‌کنند یکدیگر را مقصر جلوه دهند و از خود سلب مسئولیت کنند.

در این مقاله سعی داریم به بررسی پرمصرف‌ترین سوخت کشور یعنی بنزین و موتور خودروها بپردازیم و به‌طور واقعگرایانه به این سوال پاسخ دهیم که کدام متولی سهم بیشتری در آلوده کردن هوا دارد؟

[caption id="attachment_210996" align="aligncenter" width="600"]شماره تماس یدک کش نبوت آلودگی هوا[/caption]

سوخت زمین‌گیر

بنزین یکی از مهم‌ترین و پرمصرف‌ترین سوخت‌های‌ مصرفی خودروها است و عموما بخش اصلی خودروسازی نیز براساس همین سوخت دست به طراحی موتور و ساخت خودرو می‌زند.

در حقیقت بنزین ترکیبی از پنتان، هگزان، اکتان، دکان و نونان است که در این بین مهم‌ترین معیار سنجش کیفیت سوخت بنزین را اکتان می‌دانند. اکتان به‌معنای مقاومت سوخت در برابر - شماره تماس یدک کش نبوت - خودسوزی در داخل سیلندر است. یعنی هرچقدر عدد اکتان یک سوخت بالاتر باشد، تمایل آن سوخت به خودسوزی کم‌تر بوده و احتراق کامل‌تری شکل خواهد گرفت.

امروزه در کنار افزایش روزافزون خودروها و سطح آلودگی، استانداردهایی تصویب شده که بر میزان آلایندگی خودروها نظارت دارند. مهم‌ترین این استانداردها، استاندارد یورو است که بیانگر حد مجاز میزان آلایندگی‌ها است.

این استاندارد از سال ۱۹۹۲ تصویب شده که در آن زمان آن را با نام یورو۱ (Euro1) در جامعه جهانی می‌شناختند و اعتبار آن تا سال ۲۰۱۴ که سطح استاندارد یورو۶ (Euro6) معرفی شد، همچنان ادامه داشت. متاسفانه کشور ما از تازه‌ترین سطح استاندارد سوختی جهان - شماره تماس یدک کش نبوت - عقب است و بنزین ما در استاندارد یورو ۴ که متعلق به سال ۲۰۰۵ است، زمین‌گیر شده است.

در حالت ایده‌آل و - شماره تماس یدک کش نبوت - احتراق کامل، گازهای حاصل از احتراق - شماره تماس یدک کش نبوت - باید شامل دی‌اکسیدکربن و - شماره تماس یدک کش نبوت - بخار آب باشد. اما در عمل این چنین نیست و گازهای حاصل از احتراق شامل اکسیدهای گوگرد SOX ، اکسیدهای نیتروژن NOX و منوکسیدکربن CO و هیدروکربن‌های نسوخته HC است که برای سلامت انسان و محیط‌ زیست بسیار خطرناک هستند.

در استاندارد یورو۴ شرح‌داده‌شده که سوخت باید دارای ویژگی‌هایی باشد تا یورو۴ خوانده شود: اکتان بیش‌از ۹۰درصد، بنزن کمتر از یک درصد و سولفور ۱۰ppm - شماره تماس یدک کش نبوت - و آروماتیک آن باید کمتر از ۳۰درصد باشد. سوختی با این - شماره تماس یدک کش نبوت - شرایط کلی سبب می‌شود میزان گازهای خطرناک مذکور کاهش یابد.

بنزین یورو ۴ توزیعی در داخل دارای گوگرد بالایی است (زیرا میادین نفتی و گازی گوگرد فراوان دارند)، از سوی دیگر این بنزین حاوی - شماره تماس یدک کش نبوت - ذرات فلز فراوانی نیز هست.

متاسفانه بنزین یورو۴ داخل کشور فراریت بالایی دارد و دمای تبخیر آن پایین است. این عامل سبب می‌شود ما آلودگی دیگری به نام «تبخیر مایع بنزین در هوا» نیز داشته باشیم.

با تمام این تفاصیل باید در یک جمع‌بندی نهایی گفت برخی از استانداردهای یورو۴ در بنزین داخلی رعایت می‌شود اما این بنزین سوخت ایده‌آلی که سبب کاهش آلودگی - شماره تماس یدک کش نبوت - هوا باشد، نیست.

زیرا موارد مذکور نشان می‌دهد بنزین داخل دارای ترکیباتی است که با مقدار جهانی و استاندارد - شماره تماس یدک کش نبوت - تفاوت دارد و شاید بتوان گفت ۴۰درصد از سهم آلودگی هوا بر عهده نوع و کیفیت سوخت است.

طراحی موتور

خودرو برای حرکت - شماره تماس یدک کش نبوت - نیاز به پیشرانه دارد تا نیروی لازم را برای حرکت تولید کند. این نیرو از محترق‌شدن سوخت در داخل سیلندر و آزاد شدن انرژی از یک ترکیب شیمیایی به دست می‌آید. عوامل ورودی به داخل سیلندر جهت تولید نیرو در موتور، مخلوط سوخت و هوا است.

در طراحی موتور از نظر علم مکانیک سه موضوع به صورت ویژه مطرح است که در تولید یک احتراق کامل و به دست آوردن راندمان مطلوب تاثیر گذار است: ۱- شرایط ورود هوا و سوخت به داخل محفظه احتراق ۲-چگونگی حرکت سیال در داخل محفظه احتراق ۳- نحوه خروج گازهای حاصل از احتراق در بررسی این سه موضوع - شماره تماس یدک کش نبوت - به اصلی‌ترین پارامترهای موثر در کیفیت احتراق می‌پردازیم تا مشخص شود چرا موتور وسایل نقلیه تا ۶۰درصد در تولید آلودگی سهیم - شماره تماس یدک کش نبوت - هستند.

احتراق ناقص در موتور

شرایط ورود هوا و سوخت به پارامترهایی از قبیل موقعیت قرارگیری سوپاپ‌ها، زاویه انژکتورها، استفاده از توربوشارژر یا سوپرشارژر، میزان ورود هوا و سوخت و نسبت اختلاط آن‌ها بستگی دارد.

در خودروهای داخلی متاسفانه به دلیل بهره‌گیری از تکنولوژی قدیمی در طراحی موتورها همچنان ورود هوا و مخلوط شدن سوخت و هوا به طور استاندارد امکان‌پذیر - شماره تماس یدک کش نبوت - نبوده است. در بین تمام موتورهای بنزینی داخلی - شماره تماس یدک کش نبوت - فقط یک موتور به سیستم CVVT مجهز شده تا بتواند در - شماره تماس یدک کش نبوت - کاهش - شماره تماس یدک کش نبوت - آلایندگی تاثیرگذار باشد.

در حقیقت این سیستم - شماره تماس یدک کش نبوت - با بهبود ورود جریان هوا احتراق کاملی را شکل می‌دهد که استفاده از آن در موتورهای جدید داخلی موردنیاز است. سیستم سوخت‌رسانی خودروهای داخلی MPFI بوده که به دلیل به جود آوردن پدیده اینرسی، گاز سوخت ایده‌آل را وارد سیلندر نمی‌کند. این عامل سبب عدم شکل‌گیری یک احتراق کامل - شماره تماس یدک کش نبوت - می‌شود.

چگونگی حرکت سیال در داخل محفظه احتراق به شکل محفظه احتراق، موقعیت قرارگیری شمع، نسبت تراکم، شکل کف پیستون و دمای هوا ورودی بستگی دارد.

در حقیقت در این بخش اصلی اغلب خودروهای داخلی به‌دلیل عدم طراحی مناسب محفظه احتراق و نداشتن تراکم مناسب، ضعف شدیدی دارند. نحوه قرارگیری شمع‌ها و سیستم جرقه‌زنی برخی از موتورهای داخلی به‌گونه‌ای است که مخلوط سوخت و هوای متراکم به‌درستی - شماره تماس یدک کش نبوت - محترق نمی‌شود.

ازسوی دیگر به‌دلیل نبود سیستم خنک کاری مناسب جهت کاهش دمای موتور و آلایندگی‌های تولیدی، معمولا موتورها دچار ضعف خنک‌کاری هستند.

موتورهای ناسازگار با محیط

جا دارد در اینجا اشاره کنیم که پایه طراحی موتورهای داخلی، مناسب شرایط آب و هوایی کشور نیست. این - شماره تماس یدک کش نبوت - عامل سبب می‌شود در زمان احتراق به دلیل بالا بودن دما میزان استهلاک و آلودگی افزایش یابد.

نحوه خروجی گازهای حاصل - شماره تماس یدک کش نبوت - از احتراق به - شماره تماس یدک کش نبوت - پارامترهای موقعیت قرارگیری سوپاپ دود، موانع موجود در خروج دود، شکل انبار، اگزوز، کاتالیست و مقدار فشار پس‌زنی بستگی دارد.

در تمام موارد مذکور موتورهای داخلی ضعف طراحی دارند. ابتدا اینکه کاتالیست‌ها به دلیل وجود گوگرد سوخت عمرمفید کوتاهی دارند و معمولا سبب افزایش فشار پس‌زنی دود در داخل سیلندر می‌شوند.

از سوی دیگر کاتالیست‌های داخلی نمی‌توانند به‌درستی گازهای خطرناک را آن‌طور که باید کاهش دهند. زیرا کشور ما هنوز توان ساخت یا طراحی کاتالیست را ندارد.

شکل انبار و اگزوز طوری است که مانع از خروج بهینه دود می‌شود، درنتیجه آلودگی افزایش و توان موتور کاهش می‌یابد. - شماره تماس یدک کش نبوت - موقعیت قرارگیری سوپاپ و مدت‌زمان باز بودن آن خالی از اشکال نیست، زیرا سیلندر موتور از دود تخلیه کامل نمی‌شود. دود باقی‌مانده یا پس‌زده در سیلندر سبب می‌شود در زمان احتراق مقدار اکسیژن سوخت کاهش یافته و آلایندگی - شماره تماس یدک کش نبوت - تولیدی افزایش یابد.

حرف آخر

تمام معایب و موارد مذکور در خصوص طراحی موتورهای داخلی بیانگر ضعف موتورهای مونتاژ یا تولید داخل در پدیدآوردن یک احتراق کامل است. زیرا تمام تکنولوژی‌های مورداستفاده در آن‌ها - شماره تماس یدک کش نبوت - قدیمی بوده و با استانداردهای روز تطابق ندارد.

بگذارید اینطور - شماره تماس یدک کش نبوت - شرح دهیم، در یک خودروی وارداتی و یک خودرو - شماره تماس یدک کش نبوت - داخلی، ۳۰لیتر بنزین یورو۴ سوخت‌گیری می‌کنیم، بعد از سوخت‌گیری یک مسافت مشخص را پیمایش می‌کنیم.

مقدار آلایندگی تولیدی در دو خودرو با توجه به استفاده از یک نوع سوخت با کیفیت مشخص، تفاوت دارد. خودروی داخلی بیش از خودروی - شماره تماس یدک کش نبوت - وارداتی آلایندگی تولید می‌کند.

علت این امر نیز عدم طراحی موتور متناسب با سوخت و آب - شماره تماس یدک کش نبوت - و هوای کشور است. همچنین در این میان استفاده از تکنولوژی‌های روز در بهبود این امر حائزاهمیت است.

شاید ۶۰درصد از آلودگی هوا هم متوجه صنعت خودرو و استفاده‌نکردن از تکنولوژی روز در آن باشد. - شماره تماس یدک کش نبوت - تازمانی که موتورهای جدید در خودروسازی کشور با استانداردهای روز دنیا و متناسب با شرایط جوی نشود، معضل آلودگی هوا رفع نخواهد شد.

اولين صفحه   -  خدمات امداد خودرو نبوت   -   امداد خودرو سیار نبوت   -   کرایه امداد خودرو سیار نبوت   -   قیمت امداد خودرو سیار نبوت   -   مبلغ امداد خودرو سیار نبوت   -   تعرفه امداد خودرو سیار نبوت   -   شماره تماس امداد خودرو سیار نبوت   -   خدمات امداد خودرو سیار نبوت   -   خودروبر نبوت   -   کرایه خودروبر نبوت   -   قیمت خودروبر نبوت   -   مبلغ خودروبر نبوت   -   تعرفه خودروبر نبوت   -   شماره تماس خودروبر نبوت   -   خدمات خودروبر نبوت   -   یدک کش نبوت   -   کرایه یدک کش نبوت   -   قیمت یدک کش نبوت   -   مبلغ یدک کش نبوت   -   تعرفه یدک کش نبوت   -   شماره تماس یدک کش نبوت   -   خدمات یدک کش نبوت   -   حمل خودرو نبوت   -   کرایه حمل خودرو نبوت   -   قیمت حمل خودرو نبوت   -   مبلغ حمل خودرو نبوت   -   تعرفه حمل خودرو نبوت   -   شماره تماس حمل خودرو نبوت   -   خدمات حمل خودرو نبوت   -   حمل ماشین نبوت   -   کرایه حمل ماشین نبوت   -   قیمت حمل ماشین نبوت   -   مبلغ حمل ماشین نبوت   -   تعرفه حمل ماشین نبوت   -   شماره تماس حمل ماشین نبوت   -   خدمات حمل ماشین نبوت   -   کفی نبوت   -   کرایه کفی نبوت   -   قیمت کفی نبوت   -   مبلغ کفی نبوت   -   تعرفه کفی نبوت   -  آخرين صفحه