امداد خودرو جویبار

جهت امداد خودرو و یا حمل خودرو تماس بگیرید: 09354289020 تلگرام امداد خودرو


متن مطلب      کل مطالب     


جدول تعرفه حمل خودرو در تابستان 1398

نوع خودرو امداد توضیحات (کلیه قیمت ها به تومان)
نیسان چرخگیر و یدک کش
نیسان چرخگیر یا یدک کش یا شاهین دار
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 80،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 2،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 3،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 100،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 5،000 تومان
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 120،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 4،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 150،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 4،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر 6،000 تومان
جهت مشاوره و استعلام قیمت تماس بگیرید.
phone number: +989354289020
کد مطلب: 04306.html
قطعه سازان

چرا خودرو سی‌بی‌یو، مواد شوینده، وسایل الکترونیک و موبایل ارز دریافت کرده و وارد شده اما قطعات خودرو به‎رغم اشتغال‎زایی 550هزار نفری با این چالش جدی مواجه است؟

۲۰ تیر ۱۳۹۷ - ۱۴:۰۰

90درصد قطعه‎سازان هیچ ارزی دریافت نکرده‎اند

 به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، «با ادامه روند فعلی در - امداد خودرو جویبار - قطعه‌سازی، تا اواسط مردادماه 80درصد از ظرفیت تولید این بخش که نیازمند پشتیبانی ارزی و ریالی است، متوقف می‌شود.» این اظهارنظر - امداد خودرو جویبار - اخیر یکی از فعالان قطعه‌سازی است. مشکل تخصیص نیافتن ارز کافی برای واردات مواداولیه و قطعات، از مهم‎ترین چالش‌های قطعه‌سازان در ماه‌های گذشته به‌شمار می‌رود. - امداد خودرو جویبار - به‌گفته تولیدکنندگان قطعات خودرو، نابه‌سامانی - امداد خودرو جویبار - شدیدی در فرایند تخصیص ارز به قطعه‌سازان، چه ازسوی بانک‌مرکزی و چه از طریق سامانه نیما به‌وجود آمده است، به‌گونه‌ای که بسیاری از واحدها به‌دلیل کاهش چشمگیر تولید، ناچار به تعدیل نیرو یا ارائه مرخصی‌های اجباری به نیروی کار خود شده‌اند. امید رضایی، از اعضای انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور در گفت‌وگوی اختصاصی با روزنامه «دنیای‌خودرو» دراین‌باره توضیح داد.

 بسیاری از فعالان قطعه‌سازی در ماه‌های اخیر از موضوع دریافت ارز گله‌مند هستند. این مشکل تا چه حد جدی بوده - امداد خودرو جویبار - و به چه دلیل ایجاد شده است؟
در‎حال‎حاضر تولید در بلاتکلیفی تخصیص ارز قرار دارد. بانک‌مرکزی به درخواست‌ها و ثبت‌سفارش‌های انجام‎شده، هیچ‎گونه ارزی اختصاص نمی‌دهد. یک روز می‌گویند از طریق سامانه نیما باید - امداد خودرو جویبار - ارز موردنظر را دریافت کنید، روز دیگر می‌گویند باید صبر کنید تا گروه‌بندی و اولویت‌های تخصیص ارز مشخص شود و یک‌بار هم گفته می‌شود باید تکلیف ارائه دلار 4200تومانی یا قیمت بالاتر مشخص شود. بر این اساس، بیشتر قطعه‌سازان بیش‌از دو تا سه ماه است که در نوبت تخصیص ارز قرار دارند اما هنوز ارز در اختیار آن‎ها قرار نگرفته، این موضوع هم در زمینه تامین قطعات هم تصمیم‌گیری آتی واحدهای تولیدی - امداد خودرو جویبار - را دشوار کرده است.

 تاخیر در تامین مواد و قطعات مورد نیاز تولید، چه مشکلاتی را در پی خواهد داشت؟
به هر ترتیب بخشی از مواداولیه و بخشی از قطعات، وارداتی هستند. اگر امکان واردات وجود نداشته باشد، قطعه‌سازان به‌عنوان تامین‌کننده نمی‌توانند تولید داشته باشند و امکان رساندن قطعه به خودروسازان از بین می‌رود. ما الان با یک نوع خودتحریمی شدید مواجه‌ایم که تعیین تکلیف نمی‌شود. سوال این است آیا بانک‌مرکزی قصد دارد به‌طور شفاف اعلام کند از چه زمانی قرار است چه ارزی به‌کدام گروه‌ها اختصاص پیدا کند یا خیر؟ این در حالی است که دریافت ارز، فاز نخست فرایندی است که به تولید منتهی می‌شود. انتقال ارز دریافت‎شده باتوجه - امداد خودرو جویبار - به محدودیت‌های بانکی، چالش و بحرانی است که در فاز بعدی این فرایند مطرح می‌شود. با این حال این بلاتکلیفی که بانک‌مرکزی ایجاد کرده است، برای تولیدکنندگان و قطعه‌سازان بسیار گران تمام خواهد شد. 

 آیا می‌توان این بلاتکلیفی و معلق ماندن تصمیم‌گیری در این زمینه - امداد خودرو جویبار - را با انتشار فهرست‌های اخیر در زمینه تخصیص ارز و واردات مرتبط دانست؟
این موضوع به‌طور دقیق مشخص نیست. اما به - امداد خودرو جویبار - هر مساله‌ای مرتبط باشد، باید توجه داشت آن فهرست مربوط‌به واردات خودرو و تخصیص ازر در آن زمینه بود و ربطی به - امداد خودرو جویبار - قطعات - امداد خودرو جویبار - خودرو ندارد. با فرض این‎که این موضوع صحیح هم باشد، باز دلیلی بر مظلوم واقع‌شدن قطعه‌سازی است. یعنی خودرو سی‌بی‌یو، مواد شوینده، وسایل الکترونیک، تلفن‌همراه و همه‌چیز ارز دریافت می‌کنند و وارد - امداد خودرو جویبار - می‌شوند، فقط قطعات خودرو باید با این چالش جدی مواجه باشند؟ درحالی که بیش‌از 550هزار نفر در این صنعت شاغل هستند.

یعنی الان فقط قطعه‌سازی با مشکل عدم تخصیص ارز - امداد خودرو جویبار - مواجه است؟
من به‌طور دقیق فقط از شرایط این مجموعه تولیدی اطلاع - امداد خودرو جویبار - دارم. شرایط صنایع دیگر - امداد خودرو جویبار - را نمی‌دانم. شاید همین موضوع در صنایع دیگر مثلا در مورد تولیدکنندگان لوازم خانگی - امداد خودرو جویبار - هم وجود داشته باشد. اما با قطعیت می‌دانم هم‌صنف‌های ما با - امداد خودرو جویبار - این مشکل مواجه‌ هستند. هر روز به این امید هستیم که روز بعد تکلیف مشخص شود، اما هیچ‌چیزی مشخص نمی‌شود. از آن بدتر این‌که نمی‌دانیم در - امداد خودرو جویبار - این موقعیت باید چه کنیم. این مساله فشار را مضاعف کرده است. بسیاری از واحدها دست‌به تعدیل گسترده - امداد خودرو جویبار - نیرو زده‌اند. نیروی کار را تا مدت مشخصی می‌توان بیکار نگاه داشت. بعد از آن تا مدت محدود می‌توان مرخصی - امداد خودرو جویبار - اجباری داد. درنهایت دیگر کاری نمی‌توان - امداد خودرو جویبار - کرد. این ضرر دوسویه است. هیچ تولیدکننده‌ای راضی به‌از دست دادن نیروی کار خود نیست. چراکه این نیروها آموزش‌دیده هستند و برای متخصص شدن آنها هزینه شده است. وقتی این نیرو می‌تواند در افزایش بهره‌وری تاثیر - امداد خودرو جویبار - مثبت بگذارد، از دست دادن آن زیان بسیاری برای تولیدکننده به‌همراه دارد. به این ترتیب ما حتی نیروی انسانی را هم نمی‌توانیم به درستی کنترل کنیم. نگرانی از این است که به‌سرعت در حال نزدیک شدن - امداد خودرو جویبار - به تاریخ 15مردادماه هستیم، اما نه‌تنها برای مشکلات موجود راه‌حلی یافت نشده بلکه شرایط در حال وخیم‌تر شدن است. 

آیا قطعه‌سازان برای حل این مشکل گامی برداشته‌اند؟
مدتی قبل همایشی با انگیزه هم‌اندیشی در قطعه‌سازی برای حل مشکلات موجود، برگزار شد به این امید - امداد خودرو جویبار - که اقداماتی صورت گیرد. در این همایش، مجلس بسیار پررنگ حضور پیدا کرد اما از سوی دولت و بانک‌مرکزی اقدامی انجام نشده است. 

 آیا خودروسازان برای حل این موضوع که به‌نوعی مشکل آن‎ها نیز محسوب می‌شود، - امداد خودرو جویبار - کمکی کرده‌اند؟
بخش زیادی از فرم‌ها و ثبت‌سفارش‌های قطعه‌سازان توسط خودروسازان تایید شده، به‌دست وزارتخانه رسیده، تصویب و به بانک مرکزی هم ابلاغ شده است اما هنوز خبری از تعیین‌تکلیف و اقدام در این زمینه نیست. قطعه‌سازانی - امداد خودرو جویبار - که واقعا نیاز به واردات داشته‌اند، فهرست‌های خود را فرستاده‌اند و خودروساز نیز با توجه به اولویت‌های خود این فهرست‌ها را تایید کرده و اعلام‌نیاز نیز داشته است. با این‌حال بانک‌مرکزی تا امروز هیچ پاسخی نداده است. شواهد نشان می‌دهند بخش قابل‌توجهی از قطعه‌سازان و شاید بتوان گفت 90درصد آن‎ها هنوز هیچ ارزی دریافت نکرده‌اند.

 قرارداد بعضی قطعه‌سازان با خودروسازان به نحوی است که خودروساز برای تامین ارز به - امداد خودرو جویبار - آنها کمک می‌کند. آیا در چنین شرایطی، این امکان وجود ندارد خودروسازان به قطعه‎سازان بیشتری به این شکل کمک کنند؟
در شرایط فعلی، درد خودروساز نیز - امداد خودرو جویبار - با قطعه‌سازان مشترک است. تنها کمکی که از سوی آن‎ها به ما شده، تایید فرم‌هایی است که ارائه کرده‌ایم. خودروسازان بر این اساس به وزارتخانه اعلام کرده‌اند فهرست‌های ارائه‎شده از سوی قطعه‌سازان، مورد نیازشان است. براساس تایید خودروساز، وزارتخانه هم این نیاز را تصویب کرده اما همه این درخواست‌ها بلاتکلیف در بانک مرکزی مانده‌اند.

گفته می‌شود حجم تولید قطعه‌سازان تا امروز 50‌درصد کاهش داشته و اگر این شرایط ادامه یابد، تا اواسط مردادماه این میزان 80درصد کاهش خواهد یافت. آیا دلیل کم شدن تولید به همین چالش برمی‌گردد؟
بله. در‎حال‎حاضر بخش قابل‌توجهی از قطعه‌سازان شیفت کاری خود را به دو یا یک‌شیفت کاهش - امداد خودرو جویبار - داده‌اند. حجم کار در بعضی واحدها به نصف شیفت در روز و حتی تعیین دو تا سه‌روز کاری در هفته نیز تقلیل یافته است. درواقع هر قطعه‌ساز به فراخور شرایط خود، چنین تغییراتی را برنامه‌ریزی کرده است. اما این اقدامات به‌عنوان یک مُسکن عمل می‌کند و در صورت ادامه این شرایط، همین حداقل‌ها نیز حذف شده و تولید نابود می‌شود. ضمن اینکه باید توجه داشت تولید در صنعت خودرو به‌شکلی نیست که امروز اگر نابود شد، فردا به‌راحتی با تزریق پول و نقدینگی مجددا به‎راحتی فعال - امداد خودرو جویبار - شود. این فرایند بسیار طولانی و زمان‌بر است. اما متاسفانه هرچه ما اینها را فریاد می‌زنیم، انگار شنیده - امداد خودرو جویبار - نمی‌شود. نمی‌دانیم چه اتفاقی در بانک‌مرکزی در حال وقوع است که تکلیف این موضوع ضروری هنوز معلوم نشده، اگر قرار است ارز را - امداد خودرو جویبار - با قیمت آزاد تهیه کنیم، این را شفاف بگویند تا ما هم تکلیف خود و قیمت محصول و قراردادها را با خودروساز بدانیم. اگر قرار است فقط از طریق بانک‌مرکزی و سامانه نیما ارز دولتی دریافت کنیم، باید - امداد خودرو جویبار - ارز را هرچه زودتر تخصیص دهند تا بتوانیم تولید را ادامه دهیم. در این شرایط نمی‌توان کار را پیش برد. به این وضعیت، تولیدکننده از پس - امداد خودرو جویبار - پرداخت حقوق معوقه نیروها بر نمی‌آید، چه برسد بتواند نیاز خودروساز را تامین کند. تا همین‌جا، - امداد خودرو جویبار - قطعه‌سازان که قیمت‌ها را براساس ارز 3200 تومانی بسته بودند، در حال زیان‌دهی هستند. حالا این زیان تحمیل‌ شده، در حالی که امکان تامین ارز و پرداخت حقوق معوقه کارگران و نیروی کار هم وجود - امداد خودرو جویبار - ندارد، عملا هیچ کاری را نمی‌توان پیش برد.

ثبت‌سفارش‌هایی که انجام شده‌اند و نیاز به تخصیص ارز دارند، بیشتر مواد اولیه است یا قطعات؟
ثبت‌سفارش‌ها مربوط به هر دو گروه است. هم قطعات نیم‌ساخته که اینجا - امداد خودرو جویبار - تکمیل می‌شوند و هم مواد اولیه.

در این شرایط واردات قطعات ساخته‌شده به چه - امداد خودرو جویبار - شکل است؟ آیا به واردات قطعات ارز اختصاص می‌یابد؟
ما به‌ندرت قطعات ساخته‎شده به کشور وارد می‌کنیم.

براساس اخبار رسیده، باتوجه به نزدیک شدن 15مرداد و اجرای دور جدید تحریم‌های اقتصادی، به نظر می‌رسد شرکت‌های فعال در صنعت خودرو - امداد خودرو جویبار - درحال جمع‌آوری قطعات هستند و به همین دلیل حجم واردات در این زمینه افزایش یافته است. آیا این فرایند نیز با دشواری در حال انجام است یا تخصیص ارز در این زمینه به‌راحتی انجام می‌شود؟
هیچ فرقی نمی‌کند. آن طرف - امداد خودرو جویبار - هم همین شرایط حاکم است و تفاوت ویژه‌ای وجود ندارد. اگرچه شاید کانال‌های خاص و ویژه‌ای برای خودروسازان وابسته به بخش دولتی وجود داشته باشد که بتوانند قطعات سی‌کی‌دی را وارد کنند. البته این موضوع را من نه می‌توانم با قطعیت رد کنم و نه تایید. اما ممکن است - امداد خودرو جویبار - این احتمال در بدنه دولت وجود داشته باشد که آن‎ها قطعات خاص و های‌تِک موردنیاز خود را واردکنند تا بتوانند بعد - امداد خودرو جویبار - از تحریم‌ها مدتی دوام بیاورند. این موضوع چندان دور از انتظار نیست. اما قطعه‌ساز به هیچ‌کدام از این امکانات دسترسی ندارد.

اولين صفحه   -  کرایه خودرو سوار جنوب تهران   -   قیمت خودرو سوار جنوب تهران   -   مبلغ خودرو سوار جنوب تهران   -   تعرفه خودرو سوار جنوب تهران   -   شماره تماس خودرو سوار جنوب تهران   -   خدمات خودرو سوار جنوب تهران   -   جرثقیل یدک کش جنوب تهران   -   کرایه جرثقیل یدک کش جنوب تهران   -   قیمت جرثقیل یدک کش جنوب تهران   -   مبلغ جرثقیل یدک کش جنوب تهران   -   تعرفه جرثقیل یدک کش جنوب تهران   -   شماره تماس جرثقیل یدک کش جنوب تهران   -   خدمات جرثقیل یدک کش جنوب تهران   -   چرخگیر جنوب تهران   -   کرایه چرخگیر جنوب تهران   -   قیمت چرخگیر جنوب تهران   -   مبلغ چرخگیر جنوب تهران   -   تعرفه چرخگیر جنوب تهران   -   شماره تماس چرخگیر جنوب تهران   -   خدمات چرخگیر جنوب تهران   -   امداد خودرو جویبار   -   کرایه امداد خودرو جویبار   -   قیمت امداد خودرو جویبار   -   مبلغ امداد خودرو جویبار   -   تعرفه امداد خودرو جویبار   -   شماره تماس امداد خودرو جویبار   -   خدمات امداد خودرو جویبار   -   امداد خودرو سیار جویبار   -   کرایه امداد خودرو سیار جویبار   -   قیمت امداد خودرو سیار جویبار   -   مبلغ امداد خودرو سیار جویبار   -   تعرفه امداد خودرو سیار جویبار   -   شماره تماس امداد خودرو سیار جویبار   -   خدمات امداد خودرو سیار جویبار   -   خودروبر جویبار   -   کرایه خودروبر جویبار   -   قیمت خودروبر جویبار   -   مبلغ خودروبر جویبار   -   تعرفه خودروبر جویبار   -   شماره تماس خودروبر جویبار   -   خدمات خودروبر جویبار   -  آخرين صفحه