تعرفه حمل خودرو یوسف آباد

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ،تولید محصولات و خودروهای باکیفیت که توان رقابت در سطح جهانی را داشته باشد، نیازمند صرف هزینه‌های بسیار و سرمایه‌گذاری مناسب برای توسعه این بخش است. تامین مالی خودروسازان و جذب سرمایه برای این بخش همواره یکی از چالش‌های اصلی صنعت خودرو - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - بوده است. اصولا دریافت تسهیلات در کشورگران‌قیمت است. صنعت خودرو باید همواره بخش زیادی از سود سالانه خود، بابت تسهیلات بانکی و سود حاصل - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - از آن را به بانک‌ها برگرداند. همین امر باعث شده است خودروسازان نتوانند آن‌طور که باید‌و‌شاید در توسعه محصولات و افزایش کیفیت آن‌ها و به‌طور کلی در بخش تحقیق و توسعه که یکی از اصلی‌ترین بخش‌های خودروسازی در جهان است، - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - سرمایه‌گذاری کنند. رویکرد دولت جدید و همچنین تغییر و تحولاتی که در وزارتخانه‌های اقتصادی دولت اعمال شده‌اند، باید در جهت گسترش همکاری‌ها و هماهنگی در راستای ارائه بهتر تسهیلات باشد. یکی از مشکلاتی که در دولت قبل وجود داشت، نبود همکاری و - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - هماهنگی مناسب بین وزارت‌خانه‌هایی بود که بار اصلی اقتصاد کشور را به دوش می‌کشند. در یک یا - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - دو سال گذشته - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - کارهای خوبی برای ارتقای سطح کیفی خودروها رخ داده که ناشی از راه‌اندازی و سرمایه‌گذاری در بخش‌های تحقیق و توسعه شرکت‌های خودروسازی بوده است. مدیران و مسئولان - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - شرکت‌های خودروسازی بارها از بالا بودن میزان سود تسهیلات - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - بانک‌ها گله کرده‌اند و آن - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - را چالش بزرگی برای این صنعت دانسته‌اند. مهدی جمالی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه توسعه و تولید محصولات جدید نیاز به هزینه دارد می‌گوید: «قاعدتا توسعه - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - محصول، طراحی و ایجاد دانش بدون صرف هزینه امکان‌پذیر نیست. قطعا با نزخ تسهیلات بالا - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - امکان توسعه صنعتی وجود ندارد. نمی‌توان با هزینه‌های جاری بالا به توسعه محصول دست پیدا کرد.» وی می‌افزاید: «انتظار از مسئولان این است، همان‌طور - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - که در بخش کشاورزی وام‌های کم‌بهر‌ه‌ را پیش‌بینی کرده‌اند، در بخش صنعت و توسعه صنعت خودرو نیز وام‌هایی با بهره‌های پایین را در نظر - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - بگیرند.» وی با تاکید بر - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - سرعت توسعه محصولات می‌گوید: «سرعت توسعه محصولات بسیار افزایش یافته و اگر تامین مالی و - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - سرمایه نیز وجود داشته باشد، می‌توانیم در منطقه پیشتاز باشیم.» درخواست خودروسازان برای تسهیلات ارزان‌تر بارها مطرح شده و در این زمینه شورای پول و اعتبار اصلاح ساختار مالی خودروسازان را یکی از ضرورت‌های دریافت تسهیلات و همچنین حفظ سقف تسهیلات دانسته است. واقعیت این است که تامین سرمایه برای بخش صنعت و تولید بسیار هزینه‌بر بوده و خودروسازان را دچار مشکلات فراوانی کرده است. در این زمینه اختلافات بسیاری وجود دارد و هر طرف، طرف مقابل را مسئول این وضعیت می‌داند. بالا بودن نرخ تسهیلات و عدم توانایی نظام بانکی برای پرداخت تسهیلات ازجمله مشکلات موجود در این مسیر هستند. کامران ندری، اقتصاد‌دان با بیان اینکه خودروسازان باید یک - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - شناسنامه مالی قوی برای خودشان درست - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - کنند به روزنامه «دنیای خودرو» می‌گوید: «خودروسازان باید در بازپرداخت بدهی‌هایشان به بانک‌ها نظمی را برقرار و به‌موقع اقدام به پرداخت بدهی‌های خود کنند. اگر به این شکل باشد و خودروسازان - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - در - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - بازپرداخت، مناسب عمل کنند بانک‌ها هم - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - می‌توانند در شرایط بحرانی به کمک خودرسازان بیایند.» این اقتصاددان - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - معتقد است «خودروسازان باید ساختارهای مالی خود را تغییر دهند تا بتوانند از تسهیلات بانک‌ها استفاده کنند.» به اعتقاد او «خودروسازان با اصلاح ساختار مالی و مالکیتی و حرکت به سمت رقابت بیشتر در صنعت خودرو، می‌توانند جایگاه خود را در اقتصاد کشور پیدا کند. از دیگر سو - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - خودروسازان کارهای بسیاری را برای کم شدن وابستگی خود به منابع بانکی انجام داده‌اند اما به نظر می‌رسد هیچ‌کدام از این راه‌ها نتوانسته است‌ جایگزین خوبی برای سیستم بانکی باشد. عرضه خودرو در بورس، عرضه اوراق مالی و همچنین واگذاری اموال و شرکت‌های زیان‌ده و بسیاری از این روش‌ها برای کسب نقدینگی هنوز جای خالی بانک‌ها - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - را برای خودروسازان پر نکرده است. به نظر - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - می‌رسد اصلاح نظام بانکی یکی از ضرورت‌های - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - اصلی در دولت دوازدهم باشد. چراکه علاوه‌بر ضرورت تغییر در ساختار مالی خودروسازان، ساختار نظام بانکی نیز باید با تغییراتی همراه باشد تا در - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - جریان تولید و صنعت برای دریافت تسهیلات دچار زحمت نشوند.» بانک مرکزی اواخر تابستان اولویت‌های دریافت تسهیلات را مشخص - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - کرد. استمرار رونق تولید، حفظ اشتغال فعلی، ایجاد اشتغال جدید و افزایش - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - رشد اقتصادی کشور از‌جمله اهداف اولویت جدید برای دریافت تسهیلات هستند. از حدود ۳۰۰ هزارمیلیارد - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - ریال تسهیلات که در سال جاری باید تحقق پیدا کند، در مجموع ۲۰۰هزار میلیارد ریال برای سرمایه ‌در گردش و تامین مالی طرح‌های نیمه‌تمام و ۱۰۰هزارمیلیارد ریال نیز باید برای بازسازی و نوسازی واحدهای اقتصادی که از توجیه فنی، مالی و اقتصادی لازم برخوردار هستند، تخصیص یابد. با توجه به تاثیر و سهم بسیار زیادی که - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - خودروسازی در اقتصاد و صنعت کشور دارد، به نظر می‌رسد باید بانک‌ها نگاه ویژه‌ای - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - به این بخش داشته باشند و اهدافی که برای دریافت تسهیلات ذکر شدند، می‌توان در صنعت خودرو جست‌و‌جو کرد. با توجه به راه جدیدی که خودروسازان در همکاری با شرکت‌های طراح بین‌المللی پیش گرفته‌اند، صنعت خودروی کشور می‌تواند آینده خوبی داشته باشد. به هرحال در این راه نیاز به تامین مالی برای بخش - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - تحقیق و توسعه و البته به‌کارگیری هدفمند و با برنامه تسهیلات می‌تواند وضعیت خودروسازان را در دو، - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - سه سال آینده دچار تغییر و تحول فراوانی کند. ضمن اینکه می‌توان - تعرفه حمل خودرو یوسف آباد - با هماهنگی‌های مناسب در سطح وزارتخانه‌های اقتصادی و بانک‌مرکزی، صنعت ساخت قطعه را نیز بسیار فعال‌تر از گذشته کرد. زیرا این صنعت می‌تواند با دریافت تسهیلات و به‌روز کردن تجهیزات، در تامین قطعات خودروهای تازه نقش بزرگی را ایفا و زمینه ایجاد اشتغال پایدار را در کشور فراهم کند.