ماشین بر اسالم

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، منصور معظمی با حضور در برنامه گفتگوی ویژه خبری یکشنبه شب شبکه دو سیما افزود: پس از برجام فرصتی فراهم شده است و صنعت خودرو هم توانست از این فرصت استفاده کند و با مشارکت شرکت های صاحب برند جهان در کشور قرار است خودرویی را تولید کنیم که هم از نظر قیمت و هم از نظر کیفیت مورد رضایت مردم باشد. وی با بیان - ماشین بر اسالم - اینکه پارسال یک میلیون و ۳۵۰ - ماشین بر اسالم - هزار دستگاه خودرو تولید کردیم، ادامه داد: برنامه امسال ما تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو است و این نشان می دهد ما جزو خودروسازان مطرح هستیم. معظمی با اشاره به اینکه حضور در بازار جهانی و صادرات خودرو موضوعی مهم است، گفت: از این بابت - ماشین بر اسالم - دچار مشکل - ماشین بر اسالم - جدی هستیم. وی افزود: زمانی ما خودروساز هستیم که به شبکه جهانی وصل باشیم و محصول ما در صحنه بین المللی خریدار داشته باشد. معاون - ماشین بر اسالم - وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان این که برجام این فرصت را فراهم کرد، گفت: تاکنون ۶ قرارداد نهایی شده است یکی قرارداد شرکت ایران خودرو و پژو بود که محصول آن وارد بازار شده است و دو محصول دیگر هم به تدریج و تا پایان امسال وارد بازار خواهد شد. وی گفت: شرکت خودروسازی سیتروئن هم با شرکت خودروسازی سایپا با مشارکت ۵۰-۵۰ قرارداد بسته است که امسال محصولات آن وارد بازار می شود. معظمی با اشاره به اینکه روز دوشنبه (۱۶مرداد ۱۳۹۶ ) قرارداد شرکت رنو امضاء خواهد شد، افزود: شرکت های ماموت، فولکس واگن و هیوندای و اسکانیا هم با بخش های خصوصی قرارداد بسته اند. رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع با اشاره به اینکه کیفیت خودروی تولیدی داخل - ماشین بر اسالم - در مقایسه با گذشته بهتر شده - ماشین بر اسالم - است، افزود: به خودروسازان تاکید کرده ایم تا این - ماشین بر اسالم - کیفیت را افزایش دهند. معظمی گفت: خودروهای تولیدی داخل با استانداردهای - ماشین بر اسالم - بین المللی - ماشین بر اسالم - و انتظارات مردم فاصله دارد. وی با بیان اینکه قراردادهای خارجی موجب افزایش کیفیت خودروهای تولیدی داخل می شود، افزود: بر اساس قرارداد، ۴۰ درصد متعلق به ایران و ۶۰ درصد متعلق به رنو است. معظمی اضافه کرد: این قرارداد در دو فاز است در فاز نخست، ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو و در فاز دوم هم ۱۵۰ هزار دستگاه - ماشین بر اسالم - که در مجموع ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال تولید خواهد شد. وی - ماشین بر اسالم - با اشاره به اینکه شرکت رنو در فاز نخست حدود ۶۶۰ میلیون یورو سرمایه گذاری می کند، گفت: نخستین تولید اواخر سال آینده وارد بازار می شود. معظمی ادامه داد: فاز - ماشین بر اسالم - دوم این قرارداد از - ماشین بر اسالم - سال ۲۰۱۹ آغاز می شود و ۳ سال طول می کشد اما هنوز نهایی نشده است زیرا محصولات جدیدی هستند. وی گفت: از ۴۰ درصد سهم ایران، ۲۰ درصد متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و ۲۰ درصد متعلق به - ماشین بر اسالم - شرکت دیگر ایرانی است. معظمی افزود: در این قرارداد مقرر شده است که ۳۰ درصد محصول شامل محصول و قطعه با مسئولیت رنو باید صادر شود. رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: در - ماشین بر اسالم - فاز یک دو محصول تولید می شود یکی نیو داستر و دیگری نیو سیمبُل که طراحی آن ها در مرحله پایان است و پس از تحویل کارخانه کارهای اجرایی آغاز شده است. معظمی افزود: بر - ماشین بر اسالم - اساس اصل ۴۴ ، دولت می تواند در گروه دو ۲۰ درصد سهم بازار را داشته باشد. وی اضافه کرد: سازمان گسترش یک عضو هیئت مدیره در شرکت ایران خودرو و یک عضو هیئت مدیره در شرکت سایپا دارد که با توجه به میزان تولید، حدود ۸ و ۶ دهم درصد سهم بازار را داریم و قانون تا سقف ۲۰ درصد را اجازه داده است بنابراین اقدام ما خلاف قانون و اصل ۴۴ نیست. معظمی با بیان اینکه حدود ۲۹ مجوز برای شرکت های خودروسازی صادر شده است، گفت: آنها تحت هیچ شرایطی نمی توانند با این اوضاع و احوال در درازمدت ادامه حیات دهند و راهش این است که با یکدیگر ادغام شوند. وی افزود: سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در این مرحله نقش کاتالیزور را داشت و توانست سرمایه گذاری ۶۶۰ میلیون یورویی را جذب کند. معظمی - ماشین بر اسالم - با تاکید بر اینکه صنعت خودرو بدون قطعه ساز - ماشین بر اسالم - معنی ندارد، گفت: ۱۲۰۰ قطعه ساز در کشور داریم و از این تعداد کمتر از ۵۰ قطعه ساز بزرگ هستند. وی افزود: نمایندگان مجلس هر لحظه اراده کنند قرارداد در اختیار آنها - ماشین بر اسالم - قرار داده می شود اما نباید منتشر شود و در هیچ جای جهان هم قرارداد را منتشر نمی کنند. معظمی اضافه کرد: - ماشین بر اسالم - در این قراردادها دیده شده است که قطعه - ماشین بر اسالم - سازان داخلی را تقویت کنند تا به قطعه سازان - ماشین بر اسالم - جهانی وصل شوند. رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: در قرارداد رنو ۱۵ قطعه ساز داخلی در کلاس رنو هستند و - ماشین بر اسالم - در قرارداد دیده شده است که این تعداد باید - ماشین بر اسالم - به ۵۰ قطعه ساز برسند و از آخرین فناوری ها برخوردار شوند. معظمی با بیان اینکه یکی از وظایف شرکت های بین المللی که با ما همکاری می کنند تقویت - ماشین بر اسالم - خودروسازان داخلی است، افزود: سهم ایران از ۴۰ درصد داخلی سازی در ظرف یک و نیم سال به ۶۰ درصدمی رسد. وی با بیان اینکه بر اساس قرارداد جدید شرکت رنو حدود سه هزار نفر به طور مستقیم شاغل می شوند، گفت: هاب تحقیق - ماشین بر اسالم - و توسعه رنو در ایران قرار - ماشین بر اسالم - می گیرد و قرار نیست بازار خودمان را در اختیار شرکت های خارجی قرار دهیم. رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران افزود: تربیت مدیر و نیروی انسانی هم انجام - ماشین بر اسالم - می شود و در دور نخست مدیرعامل از شرکت رنو و رئیس هیئت مدیره، نایب رئیس هیئت مدیره و معاونان مدیران از داخل ایران است. معظمی با اشاره به اینکه قرارداد رنو پارس قرارداد خوبی نبود، گفت: در قرارداد جدید ساخت گیربکس و شاسی دیده شده است. وی ادامه داد: سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قراردادی را هم با بلژیک بسته است تا - ماشین بر اسالم - بتوانیم گیربکس دستی را به اتوماتیک تبدیل کنیم. وی گفت: در قرارداد به بحث تعرفه ها اشاره ای نشده است. معظمی گفت: سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران حدود ۲۴ تفاهمنامه داشته است که از این تعداد ۹ تفاهم نامه به قرارداد تبدیل شده است و در همه آنها سرمایه گذاری خارجی و ورود سرمایه و فناوری دیده شده است و این اقتصاد - ماشین بر اسالم - مقاومتی و با نگاه برون گراست. ولی ملکی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی هم با حضور در این برنامه با اشاره به اینکه برای اتصال - ماشین بر اسالم - به شبکه جهانی باید در اندازه و سطح جهانی مطرح - ماشین بر اسالم - شویم، گفت: قراردادهای جدید - ماشین بر اسالم - رنو چند ایراد اساسی دارد. نخست اینکه شرکت ایدرو از نظر ساختاری دولتی محسوب می شود و آقای معظمی به عنوان معاون وزیر صنایع - ماشین بر اسالم - و معادن است و این بر خلاف برنامه ششم توسعه و اصل ۴۴ قانون اساسی است زیرا بر اساس این اصل باید خصوصی سازی و تعاونی ها را تشویق کنیم و بجای اینکه دولت ورود پیدا کند و قرارداد ببندند باید بخش خصوصی مستقیما وارد می شد. وی ادامه داد: اگر ما در سطح و اندازه جهانی می خواهیم مطرح شویم چرا خودروسازان داخلی را کنار می گذاریم و خودروسازی جدیدی را ایجاد می کنیم؟ ملکی با اشاره به اینکه آن هایی که در جهان در خودروسازی حرفی برای گفتن دارند خودروسازان آن ها با هم شریک و ادغام می شوند، گفت: ما باید خودروسازان - ماشین بر اسالم - بزرگ را در هم ادغام و یا توسط همین خودروسازان داخلی طرح های جدید را اجرا و آن ها را تقویت کنیم. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه اقتصاد مقاومتی، درون زا و برون گراست، گفت: باید به بیرون و به صادرات هم توجه داشته باشیم اما در متن قرارداد اشکال اساسی وجود دارد و نوشته “در صورت امکان” ۳۰ درصد تولیدات صادر شود و - ماشین بر اسالم - قطعیت - ماشین بر اسالم - ندارد. ملکی افزود: نمایندگان مجلس شورای اسلامی باید متن قرارداد را مشاهده کنند. وی گفت: - ماشین بر اسالم - تا زمانی که بحث حاکمیتی از سوی دولت وجود دارد خصوصی سازی نمی شود. ملکی افزود: جذب سرمایه گذاری خوب است اما نباید به - ماشین بر اسالم - بهانه این موضوع خودروسازی داخلی را تضعیف کنیم. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس - ماشین بر اسالم - شورای اسلامی گفت: شکی نیست - ماشین بر اسالم - که خودروسازان ما با این قراردادها تضعیف می شوند و به هدف مورد نظر و صادرات نمی رسیم. وی تاکید کرد: باید با خودروسازان موجود قرارداد انجام می شد نه با شرکت هایی که هیچ گونه سابقه تولید خودرو و قطعه سازی را ندارند. ملکی گفت: با تفکیک و تضعیف خودروسازی نمی توانیم به هدف صادرات ۳۰ درصدی و ۶۰ درصد داخلی سازی خودروها در این قرارداد برسیم. امیرحسین کاکائی عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت - ماشین بر اسالم - هم در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: از سه دهه پیش خودروسازان بزرگ جهان برای - ماشین بر اسالم - همکاری در بحث تحقیق و توسعه با هم همکاری کردند و ادغام شدند مانند شرکت های رنو و نیسان و پژو سیتروئن. وی با بیان اینکه در ایران برای ایجاد رقابت علاقه داریم که تعداد شرکت ها را زیاد کنیم، افزود: - ماشین بر اسالم - با - ماشین بر اسالم - توجه به آمارهای وزارت صنایع و معادن حدود ۲۲ شرکت کوچک و بزرگ تولید کننده خودرو داریم که - ماشین بر اسالم - ۲ شرکت بزرگ است. کاکائی اضافه کرد: این موضوع چگونه موجب تقویت شرکت های خودروسازی ما می شود؟ وی ادامه داد: وقتی قرارداد خودروی ال ۹۰ بسته شد قرار بود از یک پلتفرم مشترک، ۴ مدل خودرو تولید شود - ماشین بر اسالم - اما اکنون پس از ۱۵ سال هنوز یک خودرو را تولید می کنیم و حتی یک دستگاه صادر نشده است اما همان شرکت رنو در یکی از خودروسازان داخلی دو مدل جدید آن را به کار می برد. کاکائی افزود: خودروهای داستر و سیمبول روی پلتفرم - ماشین بر اسالم - ال ۹۰ است که دو خودروی دیگر (ساندرو و ساندروی استپ وی) هم از روی آن در کشورمان تولید می شوند. این عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران بر اساس وظیفه ذاتی اش به فکر گسترش است و این در جای خود ارزشمند است اما بحث نوسازی هم - ماشین بر اسالم - در این سازمان وجود دارد. کاکائی افزود: دو گروه صنعتی خصوصی دیگر داریم که در دو سال گذشته در حال تیک آف زدن هستند و حدود ۶ تا ۷ درصد تولید را بر عهده گرفتند و در حال افزایش سرعت تولید خود هستند. وی افزود: شرکت های ایران خودرو و سایپا ذاتاً دولتی بزرگ شدند و اکنون هم به ظاهر خصوصی هستند اما ساختارهای آنها - ماشین بر اسالم - دولتی است. کاکائی ادامه داد: خیلی از - ماشین بر اسالم - گلوگاه ها در دست بخش دولتی است. عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با طرح این پرسش که خودروی ال ۹۰ پس از ۱۵ سال - ماشین بر اسالم - چند درصد داخلی سازی شده است؟ گفت: موتور ال ۹۰ هنوز از فرانسه وارد می شود