کرایه کفی نیاوران

جهت امداد خودرو و یا حمل خودرو تماس بگیرید: 09354289020 تلگرام امداد خودرو


متن مطلب      کل مطالب     


جدول تعرفه حمل خودرو در تابستان 1398

نوع خودرو امداد توضیحات (کلیه قیمت ها به تومان)
نیسان چرخگیر و یدک کش
نیسان چرخگیر یا یدک کش یا شاهین دار
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 80،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 2،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 3،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 100،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 5،000 تومان
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 120،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 4،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 150،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 4،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر 6،000 تومان
جهت مشاوره و استعلام قیمت تماس بگیرید.
phone number: +989354289020
کد مطلب: 08129.html

اگر قرار باشد دولت تک‌بعدی حرکت کند، قطعه‌سازان کوچک آسیب جدی خواهند دید. در این مسیر بازار کار و اشتغال موجود در قطعه‌سازان کوچک و متوسط هر روز کوچک‌تر و این سفره جمع‌تر می‌شود، همچنین مجموعه‌ها یکی پس از دیگری تعطیل می‌شوند

۲۶ شهریور ۱۳۹۶ - ۱۷:۱۳

چینی‌ها هم از ورود قطعه‌سازان ایرانی به تولید خودروهایشان طفره می‌روند

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، مشخص نبودن سهم و نقش قطعه‌سازان در داخلی‌سازی خودروهای جدید که در نتیجه قراردادهای پسابرجام در کشور منعقد شد، مدت‌هاست به یکی از چالش‌های مهم در این - کرایه کفی نیاوران - حوزه تبدیل شده - کرایه کفی نیاوران - است.

مشکلی که امروز نگرانی از ورشکست شدن بسیاری از آنها را به دنبال می‌آورد و انگیزه فعالیت و حتی تلاش برای بقا را - کرایه کفی نیاوران - نیز از آنها سلب کرده است.

[caption id="attachment_200551" align="aligncenter" width="635"]کرایه کفی نیاوران وزارت صنعت باید فکری جدی به حال قطعه‌سازان کند[/caption]

بر همین اساس وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت دوازدهم در روزهای ابتدایی آغاز فعالیت خود در وزارتخانه در این زمینه اظهار‌نظر می‌کند و می‌گوید که سهم قطعه‌سازان داخل از این به بعد از همان اول باید در قراردادهای خودرویی مشخص شود.

در این زمینه احمدرضا رعنایی، نایب رئیس - کرایه کفی نیاوران - انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» به تفصیل توضیح می‌دهد.

[caption id="attachment_203061" align="alignleft" width="260"]کرایه کفی نیاوران احمدرضا رعنایی[/caption]

با توجه به شرایط فعلی صنعت قطعه‌سازی، به نظر شما چرا از همان ابتدای عقد قراردادهای خودرویی با اروپایی‌ها، نقش و سهمی برای فعالان این حوزه در نظر گرفته نشد؟ برداشت من این است که دولت بعد از برجام تا - کرایه کفی نیاوران - حدی به دنبال این بود که هرچه سریع‌تر مهارهایی را ایجاد کند که توافق برجام مستحکم‌تر باشد.

این مهارها به این شکل می‌توانست ایجاد شود که یک‌سری شرکت‌های اروپایی و خارجی را به داخل کشور بیاورند و با آنها قرارداد ببندند و این قراردادها - کرایه کفی نیاوران - را به اجرا در آورند تا عملا این شرکت‌ها با اقتصاد ایران درگیر شوند.

بر این اساس یکی از متولیان این ارتباطات وزارت صنعت، معدن و تجارت بوده و این یک مساله دو‌سویه است. بحث‌های سیاسی یک سود و هزینه دارد که باید به آنها توجه شود.

برجام در شروع بی‌دفاع بود و به‌ندرت با قراردادهای مختلفی که بسته - کرایه کفی نیاوران - شد، تا حدی تابوی تحریم‌های اقتصادی و تحریم‌های پیش از برجام شکسته شد و در پسابرجام اجرای این قراردادها به استحکام برجام کمک کرد.

اما در سوی دیگر، مسائل مربوط به قطعه‌سازان داخلی مطرح است که به نظر می‌رسد بار و فشار این قراردادها را به دوش می‌کشند. چون در ابتدا قرار بود این قراردادها با حداقل ۴۰ درصد تولید داخل شروع و ۳۰ درصد خودروهایی که در کشور تولید - کرایه کفی نیاوران - می‌شوند، هم صادر شوند.

اما در عمل اجرای این قراردادها با ۲۰ درصد تولید داخل شروع شد و از شروع این توافقات و قراردادها، قطعه‌سازان و انجمن‌های قطعه‌سازی را نیز در این قراردادها دخیل و سهیم نکردند و نظرات آنها را نپرسیدند.

حتی اگر قرار است به دلیل منافع سیاسی کشور تصمیمی گرفته شود، باید حداقل انجمن‌های قطعه‌سازی - کرایه کفی نیاوران - به‌عنوان متولی قطعه‌سازی کشور در جریان جزئیات قراردادها قرار می‌گرفتند که بتوانند به آماده‌سازی شرایط داخلی و تسهیل اوضاع کمک کنند - کرایه کفی نیاوران - تا هر دو طرف برای این شرایط - کرایه کفی نیاوران - آمادگی داشته باشند و ضربه و آسیب - کرایه کفی نیاوران - نخورند.

سال‌هاست که خودروهای خارجی در کشور به اشکال مختلف تولید و عرضه می‌شود. اما تا امروز مساله به این صورت برای قطعه‌سازان پررنگ و دردسر‌آفرین نشده بود. دلیل این امر چیست؟ این مشکل قبلا هم وجود داشت اما نه به این شدت. - کرایه کفی نیاوران - تاکید من این است که به نظر می‌رسد در حال حاضر نتیجه‌ای که باید از نظر سیاسی از برجام و قراردادهای پس از آن گرفته می‌شد، حاصل شده است.

الان موقعیت به‌گونه‌ای است که باید به فکر قطعه‌سازان کوچک بود و دادن فرصت به قطعه‌سازان خارجی - کرایه کفی نیاوران - دیگر به صلاح نیست. حتی انتقاد من - کرایه کفی نیاوران - بیشتر از خودروهای چینی است.

همین خودروهایی که سال‌هاست کاملا سی.کی.دی وارد ایران می‌شوند و به - کرایه کفی نیاوران - جرات می‌توان گفت هنوز قطعه خاصی از این خودروها در کشور تولید نشده است.

چینی‌ها با ذکاوت خاصی با تغییر پلت‌فرم روی انواع مدل خودروها اجازه ورود قطعه‌سازان داخل به تولید خودروهای خود را نمی‌دهند چون تولید خودروهای آنها در کشور از تیراژ اقتصادی و یک‌نواختی تولید برخوردار نیست.

بنابراین وزارت صنعت، معدن و تجارت باید فکر جدی در این زمینه داشته باشد. چون بدون حضور قطعه‌سازان و توانمندسازی آنها، در آینده در - کرایه کفی نیاوران - صورت بروز هرگونه مشکل سیاسی و اقتصادی - کرایه کفی نیاوران - بین‌المللی، خودروسازی کشور با مشکلات جدی - کرایه کفی نیاوران - مواجه - کرایه کفی نیاوران - خواهد شد و شاید تا پای نابودی پیش برود.

نبود تکنولوژی و فناوری تولید مناسب در کشور یک مشکل مهم در این حوزه به‌شمار می‌رود. همچنین نبود منابع مالی کافی برای توسعه این تکنولوژی باعث می‌شود شرکت‌های خارجی برای کار با تولیدکنندگان ایرانی دچار تردید ‌شوند. این مشکل چگونه برطرف خواهد شد؟ این مباحث زنجیر‌وار به یکدیگر وصل هستند. یک قطعه‌ساز حتی اگر مساله تامین منابع مالی جهت توسعه و به‌روز کردن خط تولید خود را نداشته باشد، نیازمند این است که برای سرمایه‌گذاری و بازگشت سرمایه و سود حاصل از - کرایه کفی نیاوران - آن یک آینده روشن متصور باشد.

اما وقتی در فضایی قرار دارد که هیچ اطلاعی از قراردادهای خودرویی، تیراژ تولید آنها و عمری که در صنعت خودروی کشور خواهند داشت، ندارد، هیچ‌گاه برای به‌روزآوری و توسعه خط تولید خود سرمایه‌گذاری نمی‌کند، مگر برخی مدیران قطعه‌سازی که با رانت‌های اطلاعاتی در زمینه این قراردادها مرتبط هستند و سرمایه‌گذاری می‌کنند.

حتی گاهی در ابتدا قرارداد را می‌بندند و با استفاده از پیش‌پرداخت این قراردادها تجهیزات را به‌روز - کرایه کفی نیاوران - می‌کنند. اما قطعه‌سازان - کرایه کفی نیاوران - بومی کشور که ۳۰ سال است در صنعت این کشور فعال هستند و - کرایه کفی نیاوران - صنعت قطعه‌سازی امروز مدیون زحمات دهه‌های ۶۰ و ۷۰ آنهاست، امروز به اطلاعات و جزئیات قراردادها - کرایه کفی نیاوران - و نیاز قطعه در کشور دسترسی ندارند و آنقدر گرفتار و بی‌انگیزه شده‌اند که جرات سرمایه‌گذاری و - کرایه کفی نیاوران - رفتن زیر بار تسهیلات بانکی برای به‌روز کردن - کرایه کفی نیاوران - تجهیزات و خط تولید خود - کرایه کفی نیاوران - را ندارند.

آیا امکان بازگشت دوباره انگیزه و پویایی به این صنعت وجود دارد؟ بله. طبیعتا وزارت صنعت، معدن و تجارت باید با سیاست‌های مناسبی که در پروژه‌های خودروسازی اتخاذ می‌کند و دعوت - کرایه کفی نیاوران - قطعه‌سازان در مشارکت‌ها، این اطمینان - کرایه کفی نیاوران - و طیب خاطر را به صنعت بازگرداند که قطعه‌سازان - کرایه کفی نیاوران - باز هم آماده شوند با جوینت‌های خارجی و زنجیره‌های تامین خارجی ارتباط برقرار - کرایه کفی نیاوران - کنند. همان‌طور که - کرایه کفی نیاوران - در دهه ۶۰ ایران‌خودرو و سایپا به ساماندهی تولیدکنندگان سنتی کمک کردند و با قرار دادن سرمایه در اختیار - کرایه کفی نیاوران - آنها، معرفی آنها برای دریافت وام ارزی‌، حذف هزینه‌های گمرک برای واردات تجهیزات و ماشین‌آلات جدید و... به توسعه و به‌روز شدن آنها کمک کردند.

به این ترتیب بود که آن زمان با حمایت وزارت صمت، صنایع سنگین وقت و خودروسازها شکل گرفتند و قطعه‌سازان فعلی ایجاد شدند.

اما همین خودروسازها در کنار قوانین وزارت صنایع در دهه ۸۰ برعکس آن سیاست‌ها رفتار کردند و بچه‌های خود را یا کشتند یا فلج کردند تا قطعه‌سازان به حال و روز فعلی خود رسیدند که حتی انگیزه فعالیت و پویایی خود را از دست داده‌اند.

در ارتباط با این توضیحات، یکی از معضلات فعلی در این صنعت مربوط به قطعه‌سازان کوچک است که بیم از بین رفتن آنها به شدت وجود دارد. در این زمینه به نظر شما چه اتفاقی خواهد افتاد؟ در حال حاضر بخش قابل توجهی از نیروی کار در صنعت قطعه‌سازی، در بنگاه‌های کوچک و متوسط فعال هستند. اگر دولت به کارآفرینی معتقد است، قبل از هر چیز باید نیروی - کرایه کفی نیاوران - کار و اشتغال موجود را حفظ - کرایه کفی نیاوران - کند و برای این کار وظیفه مهم وزارت صنعت، معدن و تجارت، رصد کردن دقیق جریان تامین قطعات و زنجیره تامین است که مشخص شود این جریان در حال حرکت به کدام سمت است.

باید مشخص شود آیا تنها چند شرکت بزرگ قطعه‌سازی که از انواع رانت‌ها استفاده می‌کنند، در - کرایه کفی نیاوران - زنجیره تامین خودروسازان جای دارند.

برخی از قطعه‌سازان قطعات خارجی را به اسم تولید داخل وارد و در بسته‌بندی با برند داخل وارد خط تولید خودروسازان یا این قطعات - کرایه کفی نیاوران - را به - کرایه کفی نیاوران - بازار عرضه می‌کنند.

حضور چنین قطعه‌سازانی - کرایه کفی نیاوران - حتی به ضرر خود قطعه‌سازان تمام می‌شود. این فرایند باعث می‌شود تبعاتی مانند آنچه پس از آتش‌سوزی کروز اتفاق افتاد، باز هم تکرار شود.

پس از اتفاقی که در مورد انبار شرکت کروز افتاد، خط تولید سایپای کاشان به‌دلیل نبود تامین‌کننده موازی، برای مدت‌ها بدون قطعه مانده بود و گفته می‌شود در - کرایه کفی نیاوران - این مدت سایپای کاشان متحمل حدود هزار میلیارد تومان خسارت شد.

اگر قرار باشد دولت تک‌بعدی حرکت کند، قطعه‌سازان کوچک آسیب جدی خواهند دید. در این مسیر بازار کار و اشتغال موجود در قطعه‌سازان کوچک و متوسط هر روز کوچک‌تر و این سفره جمع‌تر می‌شود، همچنین مجموعه‌ها یکی پس از دیگری تعطیل می‌شوند.

در این صورت حاصل ۳۰ سال تجربه در این - کرایه کفی نیاوران - حوزه و این سرمایه ملی کشور تا دو، - کرایه کفی نیاوران - سه سال آینده از میان می‌رود و امیدی به بقای آن نخواهد بود.

راه‌حل این مشکل چیست؟ دولت با - کرایه کفی نیاوران - برنامه و استراتژی درست باید از قطعه‌سازان کوچک و متوسط حمایت کند. از تنوع مدیران و تولیدکنندگان قطعه پشتیبانی کند و نبوغ افراد در این زمینه را ارج نهد تا قطعه‌سازان بتوانند این شرایط دشوار را با موفقیت پشت سر بگذارند.

قطعه‌سازان باید بتوانند طرح توسعه و بازسازی داشته باشند. به این ترتیب قیمت تمام‌شده تولید کاهش خواهد یافت و به دنبال آن بهره‌وری تولید آنها افزایش می‌یابد و کیفیت تولید آنها قابل رقابت با محصولات مشابه خارجی می‌شود. در سطح بین‌المللی قطعه‌سازان کوچک محصولاتی را تولید می‌کنند و در اختیار زنجیره تامین قرار می‌دهند. - کرایه کفی نیاوران - قطعه‌سازان - کرایه کفی نیاوران - بزرگ‌تر نیز با استفاده از محصولات تولید‌شده توسط قطعه‌سازان کوچک‌تر، مجموعه‌سازی می‌کنند و در اختیار خودروسازان قرار می‌دهند.

این هم حاصل تلاش خود قطعه‌ساز نیست، بلکه نتیجه سیاست‌گذاری و استراتژی‌های کلان در این کشورهاست که باعث به‌روز شدن زنجیره تامین، ارتقای - کرایه کفی نیاوران - کیفیت آنها و بقا و - کرایه کفی نیاوران - ماندگاری‌شان شده است.

ترجیح کشورهای اروپایی و حتی خودروسازان چینی - کرایه کفی نیاوران - این نیست که قطعه‌سازان ایران توانمند و با قدرت فعالیت کنند.

این مساله - کرایه کفی نیاوران - به این دلیل است که هدف‌شان پیش از هر چیز، تامین بازار خودشان است و پول از کشورشان خارج نشود بنابراین تنها کسی که باید به فکر ما باشد، خودمان هستیم.

اولين صفحه   -  قیمت یدک کش نیاوران   -   مبلغ یدک کش نیاوران   -   تعرفه یدک کش نیاوران   -   شماره تماس یدک کش نیاوران   -   خدمات یدک کش نیاوران   -   حمل خودرو نیاوران   -   کرایه حمل خودرو نیاوران   -   قیمت حمل خودرو نیاوران   -   مبلغ حمل خودرو نیاوران   -   تعرفه حمل خودرو نیاوران   -   شماره تماس حمل خودرو نیاوران   -   خدمات حمل خودرو نیاوران   -   حمل ماشین نیاوران   -   کرایه حمل ماشین نیاوران   -   قیمت حمل ماشین نیاوران   -   مبلغ حمل ماشین نیاوران   -   تعرفه حمل ماشین نیاوران   -   شماره تماس حمل ماشین نیاوران   -   خدمات حمل ماشین نیاوران   -   کفی نیاوران   -   کرایه کفی نیاوران   -   قیمت کفی نیاوران   -   مبلغ کفی نیاوران   -   تعرفه کفی نیاوران   -   شماره تماس کفی نیاوران   -   خدمات کفی نیاوران   -   کفی خودروبر نیاوران   -   کرایه کفی خودروبر نیاوران   -   قیمت کفی خودروبر نیاوران   -   مبلغ کفی خودروبر نیاوران   -   تعرفه کفی خودروبر نیاوران   -   شماره تماس کفی خودروبر نیاوران   -   خدمات کفی خودروبر نیاوران   -   جرثقیل خودروبر نیاوران   -   کرایه جرثقیل خودروبر نیاوران   -   قیمت جرثقیل خودروبر نیاوران   -   مبلغ جرثقیل خودروبر نیاوران   -   تعرفه جرثقیل خودروبر نیاوران   -   شماره تماس جرثقیل خودروبر نیاوران   -   خدمات جرثقیل خودروبر نیاوران   -   نیسان خودروبر نیاوران   -  آخرين صفحه