به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو»، روز گذشته در دانشگاه علم‌و‌صنعت، همایشی در باره آینده قوایمحرکه خودرو منطبق‌بر استانداردهای ایران و جهان برگزار شد و مهندس مهدی رجبعلی، قائم‌‌مقام و عضو هیات‌مدیره شرکت ایپکو به سخنرانی و تشریح راهبرد قوایمحرکه، آلایندگی‌های تولیدی ناشی‌از آن و درنهایت بررسی زیرساخت خودروهای الکتریکی و هیبرید در کشور پرداخت. به‌همین‌دلیل فرصتی پیش آمد تا - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - با ایشان و - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - علی مشیری‌موحد، مدیرسامانه و روش‌های ایپکو درباره موضوعات مطرح‌شده در همایش، مصاحبه‌ای - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - داشته باشیم.
اطلاعات بیشتر در مورد تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک اینجا است
در همایش مطرح شد محصولات سال 98 باید مجهز به سیستم یورو5 باشند. با توجه به کیفیت - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - سوخت، ضعف‌های تولید - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - و تامین قطعات برای استاندارد یورو4 که با - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - آن روبه‌رو هستیم، آیا در سال 98 توانایی استفاده از این سیستم را خواهیم داشت؟
مناسبترین خدمات تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک را از ما بخواهید
مهدی رجبعلی: سوختی - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - که اکنون به ایپکو ازسوی وزارت نفت برای آزمایش ارائه می‌شود، کیفیت یورو5 دارد اما این‌که امکان توزیع چنین کیفیتی در شبکه سوخت‌رسانی وجود دارد یا خیر را باید از مسئولان مربوطه بپرسید. تمام خودروهای ما که تولید می‌شوند، از استاندارد یورو4 برخوردارند و در تامین قطعاتی که به آلایندگی مربوط می‌شوند نیز درحالحاضر مشکل خاصی نداریم.
تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک برای شما در کمترین زمان
آیا دستیابی به استاندارد یورو5، مشکلی در تامین قطعات آن ایجاد نمی‌کند؟
در مورد تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک بیشتر بدانیم
مهدی رجبعلی: باتوجه به موتورهایی که در کمپانی ایران‌خودرو داریم، درخصوص استانداردهای یورو4 و یورو5 فقط بحث نرم‌افزار و - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - کالیبراسیون مطرح است و موضوع سخت‌افزاری موتوری مطرح نیست. درحالحاضر طراحی اکثرموتورهای ما براساس استانداردهای یورو5 است.
تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک مخصوص شما
یعنی موتور ملی براساس استاندارد یورو5 طراحی شده است؟ البته تاریخ تولید این موتور به - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - سال 2008 بازمی‌گردد - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - اما - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - اکنون استاندارد جهانی، یورو6 است
ارائه خدمات تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک با ارزانترین قیمت
مهدی رجبعلی: بله، موتور ملی براساس استاندارد - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - یورو5 طراحی شده است.
اطلاعات تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک را از ما بخواهید
در صحبت‌های خود اشاره کردید سیستم GDI یا پاشش مستقیم سوخت مناسب نیست. علت آن چیست؟
بهترین ارائه کننده خدمات تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک
مهدی رجبعلی: نمی‌توان - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - در مورد تکنولوژی از صفت خوب یا بد استفاده کرد. درواقع هر سیستمی نقاط قوت و ضعف دارد. پتانسیل تولید ذرات معلق در سیستم پاشش سوخت GDI بسیار زیاد است و این نقطه‌ضعف محسوب می‌شود. برای حل این مشکل باید از فیلترهای جذب ذرات معلق استفاده کرد که این امر معضل دیگری را رقم می‌زند. مصرف‌کننده نهایی در بازار، این فیلتر را باز می‌کند و در این خصوص فرهنگ‌سازی انجام نشده است.
تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
آیا ایپکو، موتور مجهز به این سیستم سوخت‌رسانی را تولید کرده است؟
تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک با تنوع بسیار
- تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک -مهدی رجبعلی: ما تاکنون موتوری برای سوخت بنزین با این سیستم تولید نکردیم، دو خودرو پژو 2008 و رنو کپچر که مونتاژی هستند، از این سیستم استفاده می‌کنند. ما نیز قصد داریم تا سال - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - 1400 به آن برسیم.
نیاز به تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک دارید؟ کلیک کنید
حال که صحبت از توسعه و آینده به‌میان آمد، مسیر صنعت خودرو کشور را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
هم اکنون برای تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک اقدام کنید
علی مشیری: باتوجه به شرایطی که برای بنزین به‌وجود آمده است، باتوجه به ذخایر غنی گازی که داریم، باید به سمت استفاده از سوخت CNG برویم و در این زمینه بیشتر سرمایه‌گذاری کنیم. این امر می‌تواند به‌عنوان یک روش کوتاه‌مدت یا میان‌مدت اجرا شود. ولی در بلندمدت می‌توانیم به سمت خودروهای - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - برقی و هیبرید مانند گازسور-برقی برویم.
آیا درباره تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک سوال دارید؟ از ما بپرسید
به‌عنوان پرسش آخر، این همایش می‌تواند سبب بهبود - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - ارتباط صنعت و دانشگاه باشد؟
تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک
- تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک -علی مشیری: دانشگاه به‌عنوان معتمد جامعه و صنعت خودرو و همچنین به‌عنوان داور می‌تواند نقش - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - تسهیل‌گر و مهمی را ایفا کند. دانشگاه می‌تواند حرف جامعه را بشنود و به صنعت تبدیل کند. به این معنا زمانی‌که صنعت، نیاز جامعه را از سمت دانشگاه دریافت کند، می‌داند آنجا قابل‌اطمینان و اعتماد است. همچنین می‌تواند - تعرفه جرثقیل خودروبر کاشانک - حرف‌های خودروساز را بشنود و به تامین‌کننده انرژی منتقل کند. دانشگاه از آن‌جایی‌که ذی‌نفع است و بنگاه اقتصادی نیست از توانایی حل مشکلات براساس پشتوانه علمی در صنعت برخوردار است. ما این مدل را در این همایش به نمایش گذاشتیم. درحالحاضر کارگروهی تشکیل شده است تا ایپکو و ایران‌خودرو با دانشگاه‌های متقاضی همکاری داشته باشند.
