به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو»، احتراق شکل گرفته در خودروها به‌غیر از تولید قدرت، گازهای آلاینده‌ای را در بردارد که علاوه‌برتاثیر منفی بر سلامت انسان‌ها، سبب تخریب محیط‌زیست نیز می‌شوند و درحالت کلی در دسته گازهای سمی قرار می‌گیرند.
بهترین ارائه کننده خدمات تعرفه خودروبر کن
افزایش روزبه‌روز تعداد خودروها و به موازات آن، بالا رفتن میزان تولید آلاینده‌ها سبب شد جامعه جهانی برای کنترل و نظارت بر میزان سطح آلایندگی ناشی‌از احتراق خودروها، قوانین و استانداردهایی را وضع کنند که مهم‌ترین استاندارد، - تعرفه خودروبر کن - به‌عنوان «استاندارد یورو» در دنیا شناخته می‌شود.
تعرفه خودروبر کن
این استاندارد بیانگر حد مجاز - تعرفه خودروبر کن - میزان آلایندگی خودروها و براساس تکنولوژی - تعرفه خودروبر کن - پیشرانه از نظر سوخت دیزلی یا - تعرفه خودروبر کن - بنزینی، - تعرفه خودروبر کن - متفاوت است. آلاینده‌های مجاز در این استاندارد - تعرفه خودروبر کن - به تفکیک برحسب گرم برمسافت طی‌شده برمبنای کیلومتر بیان می‌شود. نخستین سطح - تعرفه خودروبر کن - این استاندارد در سال 1992 میلادی تصویب شد.
مناسبترین خدمات تعرفه خودروبر کن را از ما بخواهید
در آن زمان سطح مجاز آلاینده خودروهای بنزینی برای منوکسیدکربن 2.72 گرم بر کیلومتر، برای هیدریدکربن و اکسیدهای نیتروژن نیز 0.97 گرم برکیلومتر بود. اما در سال 1996 برای کاهش میزان آلاینده‌های خودروها سطح‌دوم این - تعرفه خودروبر کن - استاندارد یا یورو2 معرفی شد. در استاندارد یورو2 خودروهای بنزینی مجاز بودند 2.2گرم‌برکیلومتر منوکسیدکربن، 0.5 - تعرفه خودروبر کن - گرم برکیلومتر هیدریدکربن و اکسیدهای نیتروژن تولید کنند.
تعرفه خودروبر کن مخصوص شما
- تعرفه خودروبر کن -سال - تعرفه خودروبر کن - 2001 میلادی استاندارد سطح آلاینده‌های سختگیرانه‌تر شد و هر خودرو باید 2.3 گرم برکیلومتر منوکسیدکربن، 0.20 گرم برکیلومتر هیدرید - تعرفه خودروبر کن - کربن و درنهایت 0.15 گرم برکیلومتر اکسیدهای نیتروژن تولید می‌کرد. اما باتوجه به جهش علم الکترونیک و افزایش تعداد خودروهای تولیدی در سال 2005 استاندارد یورو - تعرفه خودروبر کن - ارتقا یافت و یورو4 معرفی شد.
تعرفه خودروبر کن با تنوع بسیار
در استاندارد یورو4 هر خودرو مجاز بود 1.0 گرم برکیلومتر منوکسیدکربن، 0.08 گرم برکیلومتر - تعرفه خودروبر کن - اکسیدهای نیتروژن و 0.10 گرم برکیلومتر هیدریدکربن تولید کند. درحال‌حاضر این استاندارد برای خودروهای تولید داخل اجرا می‌شود.
در مورد تعرفه خودروبر کن بیشتر بدانیم
اما با گذشت سه‌سال، در سال - تعرفه خودروبر کن - 2008 صنعت خودرو دنیا مجبور به - تعرفه خودروبر کن - رعایت سطح استاندارد یورو 5 برای خودروهای تولیدی خود شد. در این استاندارد 1.0 منوکسیدکربن، 0.06 اکسیدهای نیتروژن، 0.10 هیدرید کربن به ازای هرگرم برکیلومتر باید از خودروها منتشر شود. چند سال پس از اجرای آن استاندارد یورو6 در سال 2014 معرفی و خودروسازان مجبور به اجرای آن شدند. این استاندارد زمانی معرفی شد - تعرفه خودروبر کن - که میزان تولید خودروهای هیبرید نسبت‌به گذشته افزایش یافته بود و خودروسازان به‌منظور کاهش میزان آلایندگی محصولات خود باید تکنولوژی‌های جدید را به‌کار می‌گرفتند تا مقدار آلاینده مجاز را کاهش دهند. در این سطح استاندارد مقدار منوکسیدکربن 1.0، هیدریدکربن 0.10 و اکسیدهای نیتروژن0.06 - تعرفه خودروبر کن - مجاز هستند - تعرفه خودروبر کن - که از خودرو انتشار یابند.
تعرفه خودروبر کن برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
اگر به ارقام - تعرفه خودروبر کن - و استانداردها در سال‌های مختلف نگاهی کنیم، درمی‌یابیم هریک از آن‌ها نسبت‌به استاندارد قبلی خود سختگیرانه‌تر بوده‌اند و تمام خودروسازان در دنیا نیز ملزم - تعرفه خودروبر کن - به رعایت آن هستند. البته در برخی کشورها به‌دلایل برخی مشکلات صنعتی، زیرساختی یا تکنولوژی، رعایت استانداردهای جدید با تاخیر چندساله اجرا می‌شود.
اطلاعات تعرفه خودروبر کن را از ما بخواهید
هدف از تدوین چنین استانداردهایی و همچنین افزایش سختگیری‌ها - تعرفه خودروبر کن - ازسوی سازمان‌های نظارتی، کاهش جدی میزان آلایندگی‌های ناشی‌از خودروهاست. در این جا باید اشاره کرد آلودگی هوا در کلانشهرهای کشور ما به‌دلیل وجود ذرات معلق در گازهای خروجی از اگزوز یا PM بوده اما آلاینده ناشی‌از احتراق خودروها در اروپا، NOX یا اکسیدهای نیتروژن است.
نیاز به تعرفه خودروبر کن دارید؟ کلیک کنید
چه اقداماتی درراستای اجرایی - تعرفه خودروبر کن - شدن استانداردها انجام شده است؟
آخرین قیمت های تعرفه خودروبر کن
به‌منظور کاهش میزان آلایندگی - تعرفه خودروبر کن - خودروها و دستیابی به سطح‌های جدید استاندارد یورو، سه - تعرفه خودروبر کن - اقدام اساسی انجام شده است. نخست آن‌که خودروسازان با بهبود تکنولوژی عملکرد موتور، تغییر در طراحی پیشرانه و همچنین استفاده از تکنولوژی‌های جدید سعی کردند فرآیند احتراق را به حالت ایده‌آل نزدیک کنند. حرکت در این راستا سبب کاهش آلایندگی ناشی‌از احتراق می‌شود.
اطلاعات بیشتر در مورد تعرفه خودروبر کن اینجا است
در اقدام دوم با پالایش گازهای خروجی و تعبیه سیستم‌های کنترل - تعرفه خودروبر کن - آلایندگی، خودروسازان سعی می‌کنند مقدار آلودگی - تعرفه خودروبر کن - احتراق را کاهش دهند. شاید یکی از موثرترین راه‌ها در کاهش آلودگی نیز بهره‌گیری از فن‌آوری‌های ساخته‌شده در این راستا باشد.
ارائه خدمات تعرفه خودروبر کن با ارزانترین قیمت
نکته - تعرفه خودروبر کن - آخر آن‌که، هرچقدر هم تکنولوژی پیشرانه بهبود یابد و فن‌آوری‌های تعبیه‌شده در خودرو گسترش پیدا کند، تا زمانی که کیفیت سوخت افزایش نیابد، کاهش آلایندگی شکل نخواهد گرفت. همین امر سبب - تعرفه خودروبر کن - شده است کیفیت سوخت‌ها همگام با استانداردهای یورو ارتقا یابد و درواقع از همان شاخص استاندارد برای تعیین سوخت نیز استفاده شود.
