کرایه نیسان خودروبر حشمتیه

جهت امداد خودرو و یا حمل خودرو تماس بگیرید: 09354289020 تلگرام امداد خودرو


متن مطلب      کل مطالب     


جدول تعرفه حمل خودرو در تابستان 1398

نوع خودرو امداد توضیحات (کلیه قیمت ها به تومان)
نیسان چرخگیر و یدک کش
نیسان چرخگیر یا یدک کش یا شاهین دار
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 80،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 2،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 3،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 100،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 5،000 تومان
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 120،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 4،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 150،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 4،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر 6،000 تومان
جهت مشاوره و استعلام قیمت تماس بگیرید.
phone number: +989354289020
کد مطلب: 07310.html

یکی از علل افزایش قیمت تمام‌ شده تولید خودرو در کشور، پایین بودن بهره‌وری نیروی انسانی است. علت دیگر به سطح تکنولوژی برمی‌گردد. وقتی سیستم تولید رباتیک باشد، دقت بالا می‌رود، خطای انسانی کاهش می‌یابد و هزینه‌ها کم می‌شوند

۱۱ بهمن ۱۳۹۶ - ۱۳:۱۶

تفاوت خودروسازان ایران و جهان در رعایت استانداردها

به گزارش« رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو » ، سال گذشته تعداد استانداردهایی که رعایت آنها در تولید خودرو الزامی هستند، به ۸۵ مورد افزایش یافت و برای رعایت این استانداردها دو مهلت در دوره‌های زمانی اعلام شد، نخست در دی‌ماه ۹۶ و دیگری دی‌ماه سال ۹۷٫ بر‌همین‌اساس مدتی قبل نام ۲۵ مدل خودرو منتشر شد که تولید آنها به‌دلیل عدم رعایت استانداردها متوقف می‌شود.

اگرچه خودروسازان این موضوع را تکذیب می‌کنند اما در‌هر‌صورت ضرورت رعایت - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - استانداردها در این بخش مساله‌ای است که به‌نظر می‌رسد وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان ملی استاندارد بر آن تاکید بسیاری دارند.

[caption id="attachment_210488" align="aligncenter" width="700"]کرایه نیسان خودروبر حشمتیه تولید خودرو[/caption]

در این رابطه علی جلالی ، کارشناس و سرممیز بین‌المللی در حوزه استاندارد در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» توضیح داد.

با توجه به تاکید وزارت صنعت و سازمان ملی استاندارد بر رعایت استانداردها در تولید خودرو و حتی تعیین مهلت برای اجرای - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - این دستورالعمل، به نظر می‌رسد خودروسازان در تولید خودرو با این استانداردها یا ارتقای پلت‌فرم با مشکلاتی مواجه هستند. به‌نظر شما در این شرایط آیا امکان رعایت این استانداردها در تولید خودروهای داخلی وجود دارد؟

اگر بخواهیم درباره - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - اینکه آیا واقعا خودروسازان کشور از این توانمندی برخوردارند که با استانداردهای روز، خودرو - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - تولید کنند، صحبت کنیم باید - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - گفت خودروسازی ما با آنچه در - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - دنیا - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - جریان است، سال‌ها فاصله دارد.

بر این اساس شاید نتوان به تولید خودروی استاندارد در کشور چندان خوش‌بین بود. چراکه رقبای بین‌المللی ما با سرعت بسیار بیشتری پیش می‌روند. به‌همین دلیل هرچه برویم، به پای آنها نمی‌رسیم. البته قطعه‌سازی ما با دنیا چندان فاصله ندارد.

در‌حال‌حاضر در صنعت خودرو بیشتر مونتاژکار هستیم و اگر خودرویی هم می‌سازیم، تکنولوژی - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - آن مربوط به دو یا سه‌دهه قبل است. به‌همین دلیل نمی‌توان به ادامه - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - روند خودروسازی به شکل کنونی خوش‌بین بود، اگرچه در بعضی بخش‌های قطعه‌سازی مزیت رقابتی داریم.

زمینه‌ساز و پایه خودروسازی، قطعه‌سازی است. با‌توجه به - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - این تعریف و مزیت رقابتی کشور در این صنعت، چرا قطعه‌سازی باکیفیت به بهبود شرایط خودروسازی و تولید - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - خودروهای استاندارد کمک نمی‌کند؟

در صنعت قطعه‌سازی مشکلاتی وجود دارد. در زمینه تولید برخی قطعات، تولیدکنندگان از دانش‌فنی ضعیفی برخوردارند. به‌طور خاص در مورد قطعات الکترونیک این مشکل به شدت وجود دارد.

در‌حال‌حاضر آپشن‌ها و امکانات فراوانی در خودروهای جدید به کار می‌روند. این آپشن‌ها تجهیزات الکترونیکی هستند که تولیدکننده دانش‌فنی لازم برای تولید آنها را ندارد. اما از سوی دیگر قطعات فلزی یا ریخته‌گری هستند و مشکلی برای تولید آنها وجود ندارد.

برای مثال کیفیت سیلندر، شاتون یا قطعات بدنه که در کشور تولید می‌شوند، با قطعه مشابه خارجی چندان تفاوتی ندارد. هرچند نباید فراموش کرد در این بخش همچنان مشکل به‌روز نبودن تکنولوژی وجود دارد.

یعنی تکنولوژی قطعه‌سازی ما نسبت‌به کره‌ای‌ها یا - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - اروپایی‌ها ضعیف‌تر است. - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - به همین دلیل مزیت تولید در قطعه‌سازی نمی‌تواند بر بهبود شرایط خودروسازان موثر باشد.

در رابطه با رعایت استانداردها، چه تفاوتی میان خودروسازان و قطعه‌سازان کشور با کشورهایی که در این زمینه موفق عمل می‌کنند یا کشورهایی که طی سال‌های گذشته پیشرفت قابل‌توجهی داشته‌اند، وجود دارد؟

به این موضوع باید از چند منظر نگاه شود. یک تفاوت عمده، در بحث تحقیق و توسعه است. خودروسازان در کشورهای پیشرفته بخش قابل‌توجهی از درآمد خود را صرف هزینه‌های تحقیق و توسعه می‌کنند. در‌حالی‌که بودجه تحقیقات یا بودجه آموزشی در سازمان‌ها و شرکت‌های ایرانی بسیار پایین است.

تفاوت دیگر مربوط به تکنولوژی است. تکنولوژی تولید در کشور ما به‌روز نیست. در‌حالی‌که در خطوط تولید شرکت‌های خودروساز اروپایی، ژاپنی، کره‌ای و... اکثر سیستم‌ها خطاناپذیر هستند، زیرا فرایند تولید، رباتیک است. این خودروسازان نقش نیروی انسانی را به حداقل رسانده‌اند اما خطای نیروی انسانی در فرایند تولید خودروسازان ما نقش بازدارنده‌ای ایفا می‌کند.

بحث دیگر مربوط به دانش است. - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - دانش‌فنی که از آن بهره می‌بریم، متعلق به - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - ما نیست. از آنجاکه ما خریدار دانش فنی هستیم بنابراین در - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - این زمینه حرفی - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - برای گفتن نداریم. در تمام این موارد که اشاره شد، - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - باید بودجه مناسب جهت تحقیقات اختصاص - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - داده شود.

اگر قرار باشد - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - در این صنعت حرفی برای گفتن داشته باشیم، باید در مسیر تحقیق و توسعه هزینه کنیم. هرچند شرکت‌های مطرح دنیا امروز از ما بسیار جلوتر هستند. به همین دلیل است که معتقدم نمی‌توانیم در خود خودروسازی پیشرفت چشمگیر داشته باشیم. اما در قطعه‌سازی این امکان وجود دارد.

یکی از دلایلی که به‌عنوان مانعی جهت رعایت استانداردها و ایمن‌سازی خودروهای داخل از آن یاد می‌شود، افزایش قیمت تمام‌شده و عرضه محصولات در بازار است که مشتری توان خرید این خودروها با قیمت بالا را ندارد. آیا رعایت استاندارد در تولید خودرو به این میزان هزینه‌بر است؟

این بخشی از هزینه‌ای است - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - که به آن اشاره می‌شود. بخش عمده هزینه‌ای که باید مد‌نظر قرار بگیرد، بهره‌وری نیروی انسانی است. یکی از علل افزایش قیمت تمام‌شده تولید خودرو در کشور، پایین بودن بهره‌وری نیروی انسانی است. علت دیگر به سطح تکنولوژی برمی‌گردد.

وقتی سیستم تولید رباتیک باشد، دقت بالا می‌رود، خطای انسانی کاهش می‌یابد و هزینه‌ها کم می‌شوند. مشکل دیگر تیراژ تولید است. مساله صنعت خودرو در کشور این است که تیراژ خودرو بالا نیست.

یعنی خودروسازی ما در مقایسه با شرکت‌های کره‌ای تیراژ تولید بسیار پایینی دارد. باید توجه داشت هزینه ثابت، یکی است که وقتی تیراژ بالا باشد، در عدد بزرگی سرشکن می‌شود. در‌واقع - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - مشکل این است تعداد خودروسازان ما و تنوع محصولات بالاست، در حالی که تیراژ تولید هرکدام از این مدل‌ها قابل‌توجه نیست.

با توجه به این توضیحات، به نظر شما راه‌حلی که به‌بهبود شرایط - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - این - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - صنعت - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - در کشور منجر می‌شود تا در نتیجه تولید خودرو با استاندارد روز امکان‌پذیر شود، چیست؟

موفقیت ما در صنعت خودرو منوط به این است که به اتفاقاتی در جریان دنیا توجه کنیم. هم‌اکنون - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - در سطح بین‌المللی، شرکت‌های کوچک به یکدیگر متصل می‌شوند و جوینت‌ونچرها را تشکیل می‌دهند.

خودروسازان ما گرچه از لحاظ تعداد بزرگ نیستند اما زیاد است. بهترین راه‌حل ادغام آن‌ها با یکدیگر است. این روش به کاهش هزینه‌ها منجر می‌شود. درحال‌حاضر - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - ساپکو و سازه‌گستر، هرکدام به شکل جداگانه تامین‌کنندگان را بر‌اساس چک‌لیست‌های جداگانه و انحصاری خود مورد ارزیابی قرار می‌دهند.

اینها باعث تحمیل هزینه به شرکت‌هاست. چرا باید چنین هزینه‌ای به خودروسازان تحمیل شود؟ در حالی که اگر اینها جوینت شوند، بخش عمده‌ای از این هزینه‌ها کاهش می‌یابد.

تجربه نشان می‌دهد ایجاد جوینت‌ونچر به سود طرفین است. این روش باعث می‌شود شرکت‌ها یکدیگر را تقویت کنند. این اتفاق در اکثر کشورهای - کرایه نیسان خودروبر حشمتیه - صنعتی می‌افتد. غول‌های بزرگ صنعتی، شرکت‌های کوچک را می‌خرند یا شرکت‌های هم‌تراز و شبیه هم با یکدیگر جوینت می‌شوند.

به این ترتیب خودروسازی ما هم اگر بخواهد از شرایط موجود نجات پیدا کند، باید از روش ادغام و جوینت شدن استفاده کند. در غیر این صورت، عمر این صنعت چندان طولانی نخواهد بود.

اولين صفحه   -  قیمت کفی حشمتیه   -   مبلغ کفی حشمتیه   -   تعرفه کفی حشمتیه   -   شماره تماس کفی حشمتیه   -   خدمات کفی حشمتیه   -   کفی خودروبر حشمتیه   -   کرایه کفی خودروبر حشمتیه   -   قیمت کفی خودروبر حشمتیه   -   مبلغ کفی خودروبر حشمتیه   -   تعرفه کفی خودروبر حشمتیه   -   شماره تماس کفی خودروبر حشمتیه   -   خدمات کفی خودروبر حشمتیه   -   جرثقیل خودروبر حشمتیه   -   کرایه جرثقیل خودروبر حشمتیه   -   قیمت جرثقیل خودروبر حشمتیه   -   مبلغ جرثقیل خودروبر حشمتیه   -   تعرفه جرثقیل خودروبر حشمتیه   -   شماره تماس جرثقیل خودروبر حشمتیه   -   خدمات جرثقیل خودروبر حشمتیه   -   نیسان خودروبر حشمتیه   -   کرایه نیسان خودروبر حشمتیه   -   قیمت نیسان خودروبر حشمتیه   -   مبلغ نیسان خودروبر حشمتیه   -   تعرفه نیسان خودروبر حشمتیه   -   شماره تماس نیسان خودروبر حشمتیه   -   خدمات نیسان خودروبر حشمتیه   -   نیسان یدک کش حشمتیه   -   کرایه نیسان یدک کش حشمتیه   -   قیمت نیسان یدک کش حشمتیه   -   مبلغ نیسان یدک کش حشمتیه   -   تعرفه نیسان یدک کش حشمتیه   -   شماره تماس نیسان یدک کش حشمتیه   -   خدمات نیسان یدک کش حشمتیه   -   ماشین بر حشمتیه   -   کرایه ماشین بر حشمتیه   -   قیمت ماشین بر حشمتیه   -   مبلغ ماشین بر حشمتیه   -   تعرفه ماشین بر حشمتیه   -   شماره تماس ماشین بر حشمتیه   -   خدمات ماشین بر حشمتیه   -   خودرو سوار حشمتیه   -  آخرين صفحه