تعرفه خودرو سوار جویبار

به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو»،در این شرایط واسطه‌هایی که به امید افزایش قیمت‌، خودروها را انبار کرده بودند، به هراس افتاده و از ترس کاهش قیمت، این محصولات را در بازار عرضه کرده‌اند که تاثیر مثبتی‌بر نزولی شدن قیمت‌ها داشته است. خودروسازان در طرح‌های جدید فروش خود، محصولات را به‌صورت پلاک‎شده و بدون امکان انتقال مالکیت و صلح عرضه - تعرفه خودرو سوار جویبار - می‌کنند که همین - تعرفه خودرو سوار جویبار - عامل باعث کوتاه شدن دست واسطه‌ها - تعرفه خودرو سوار جویبار - از این خودروها شده است. درگذشته شاهد بودیم خودروها به‌صورت کارتکس و بدون - تعرفه خودرو سوار جویبار - پلاک عرضه می‌شدند و واسطه‌ها، خودروها را خریداری و به امید افزایش قیمت‌ انبار می‌کردند اما هم‌اکنون این امکان از بین رفته است. درصورت ادامه عرضه مناسب از سوی خودروسازان همچنان شاهد کاهش بیشتر قیمت‌ها - تعرفه خودرو سوار جویبار - در بازار خودرو خواهیم بود. درباره این موضوع گفت‎وگویی - تعرفه خودرو سوار جویبار - داشتیم با علی قربانی، کارشناس صنعت خودرو که آن را در ادامه می‎خوانید. احتمال بازگشت تحریم‎ها چه تاثیراتی در بازارهای سرمایه‎ای کشور داشته است؟ مردم در وضعیت بحران، تحریم یا جنگ برای حفظ قدرت و ارزش پول خود، به بازارهای موازی همچون - تعرفه خودرو سوار جویبار - سکه، - تعرفه خودرو سوار جویبار - ارز، مسکن، زمین، خودرو، لوازم خانگی و بورس هجوم می‌آورند و این وظیفه دولت است که بازار را از التهاب - تعرفه خودرو سوار جویبار - خارج کند. تصمیمات قاطع و تعیین‎کننده می‌تواند جهت بازار را تغییر دهد. این بدان معنا نیست که - تعرفه خودرو سوار جویبار - سرمایه‌های سرگردان را از یک کالا به سمت کالای دیگر - تعرفه خودرو سوار جویبار - هدایت کنیم. پیش‎فروش سکه توسط بانک‌مرکزی عامل بازدارنده‌ای بود که در آن فرصت‎سوزی شد. البته در بازار خودرو با درایت تولیدکنندگان داخلی و اقدام حساب‎شده از سوی وزارت صنعت و تغییر در نحوه فروش محصولات خودروسازان داخلی، بازار از فشار هجوم سرمایه‌های سرگردان خارج شده است و احتمال بهبود شرایط نیز وجود دارد. فروش بدون حق واگذاری برای دلالان - تعرفه خودرو سوار جویبار - هزینه‎بر است و از احتکار خودرو تا حدود قابل‌توجهی می‌کاهد. در ادامه این مسیر، خودروسازان نباید به هر نحوی اجازه ورود واسطه‌ها را به بازار را بدهند و از فروش سبدی محصولات و امانی نزد نمایندگان خود تا آرامش کامل در این صنعت جلوگیری کنند. این موضوع البته بیشتر به بازار آزاد مربوط می‌شود، چه آن‎که خودروسازان همواره کم‌و‌بیش فروش خود را دارند و با استفاده از روش‌های جذاب، - تعرفه خودرو سوار جویبار - مشتریان را به‌سمت خود می‌کشند. اما موضوع مهم دیگری که فعالان بازار بر آن تاکید می‌کنند، کاهش قیمت خودروها در دو هفته ابتدایی تیرماه است. به‌گفته آن‎ها، درحال‎حاضر حباب قیمتی بر بازار خودرو حکمفرماست و بیشتر از کاهش عرضه به‌نسبت تقاضا توسط خودروسازان سرچشمه می‌گیرد. فعالان بازار بر این باورند اعلام شرایط فروش - تعرفه خودرو سوار جویبار - جدید - تعرفه خودرو سوار جویبار - خودروسازان داخلی، موجب کاهش تقاضا و خروج واسطه‌ها از بازار خواهد شد و این حباب شکسته، قیمت‌ها را کاهش خواهد داد. تغییرات قیمت انواع خودروی داخلی طی هفته جاری را چگونه بررسی می‌کنید؟ آیا حباب بازار خودرو درحال ترکیدن است؟ ابتدا باید گفت حباب بازار خودرو ترکیده است و باید منتظر آرامش در بازار مصرف باشیم. اگر حذف دلالان زودتر اتفاق می‌افتاد، شاید کار به این‎جا هم نمی‌‌رسید. با بررسی بازار خودرو در این روزها می‌توانیم شاهد تغییرات قیمت انواع خودرو باشیم. به‌گفته - تعرفه خودرو سوار جویبار - فعالان بازار، در هفته جاری بیشتر خودروهای - تعرفه خودرو سوار جویبار - تولید داخل، با ثبات - تعرفه خودرو سوار جویبار - قیمتی نسبی همراه بودند و تنها در یکی، دو مورد افزایش قیمت رخ داده است. ترکیدن حباب - تعرفه خودرو سوار جویبار - قیمت خودروها بارها به کسانی که به خودرو به‌عنوان کالای سرمایه‌ای نگاه کردند، گوشزد شده بود. این زیان، تجربه‌ای برای این افراد و جلوگیری از هجوم به بازارهای ناشناخته می‌شود. دلالان از خرید بی‎نام و کارتکس برای انبار خودروها سود می‌برند اما پلاک‎شدن محصولات و ممنوعیت انتقال سند و واگذاری، سد راه احتکار و سودجویی شده - تعرفه خودرو سوار جویبار - است. نظارت بانک‌مرکزی و پایش - تعرفه خودرو سوار جویبار - نقدینگی درخصوص حرکت - تعرفه خودرو سوار جویبار - سرمایه‎های - تعرفه خودرو سوار جویبار - سرگردان در این زمینه چه - تعرفه خودرو سوار جویبار - کمکی به دولت خواهد کرد؟ آیا - تعرفه خودرو سوار جویبار - به‌نظر شما بانک‌مرکزی از عهده جذب سرمایه‌های سرگردان برآمده است؟ نظارت بانک مرکزی ضعیف بوده وگرنه وضعیت کاملا قابل‌کنترل است. وقتی اعلام می‎شود تحریم‎های سختی در پیش است، مردم براساس سابقه‌ذهنی خود تصور می‎کنند در زمان تحریم کالا پیدا نمی‌شود. در چنین فضایی هرچه کالا تزریق شود متقاضی وجود دارد. این‎جا نقش بانک‎ها - تعرفه خودرو سوار جویبار - مهم است. بانک‌ها وظیفه دارند آمار پول‌های آماده برای سوداگری را به دولت بدهند. به عبارت دیگر، نظارت و پایش نقدینگی با بانک مرکزی است. بانک‌مرکزی تاکنون هیچ واکنشی نشان نداده - تعرفه خودرو سوار جویبار - و حالا باید منتظر باشیم این حجم نقدینگی به حرکت درآید. نمی‎توان مقصر - تعرفه خودرو سوار جویبار - را نقدینگی اعلام کرد. باید برای سرمایه‎های سرگردان قبل از شروع به حرکت برنامه‎ریزی شود. این در حالی است که بانک مرکزی نتوانسته است وظیفه مدیریت - تعرفه خودرو سوار جویبار - و هدایت نقدینگی را - تعرفه خودرو سوار جویبار - انجام دهد. چون از این طرف حجم نقدینگی سرگردان بالاست و - تعرفه خودرو سوار جویبار - از‌طرف دیگر شرکت‌ها خودروسازی با کمبود نقدینگی مواجه هستند. نکته دیگر آن‎که بانک‎ها باید مطالبات بزرگ خود را از دیگر بدهکاران وصول کنند. قیمت برخی محصولات در بازارهای حاشیه‌ای هنوز به قیمت اعلامی نمایندگی ها نزدیک نشده است. علت این اختلاف قیمت‌ها را چطور بررسی - تعرفه خودرو سوار جویبار - می‌کنید؟ البته هنوز هم اختلاف زیادی میان قیمت نمایندگی‎های خودروسازان با قیمت حاشیه بازار آن‎ها وجود دارد که به نظر می‌رسد به‌دلیل خروج دلالان از بازار خودرو و - تعرفه خودرو سوار جویبار - عرضه برخی از انواع خودرو احتکار شده در بازار باشد. بنابراین می‌توان انتظار داشت با افزایش تولید خودروسازان، قیمت حاشیه بازار نیز به قیمت نمایندگی نزدیک یا حتی کمتر شود و اگر افزایش قیمتی هم در نمایندگی رخ دهد، قیمت حاشیه بازار با تصمیم جدید برای افزایش، تغییر چندانی نخواهد داشت. چراکه در مقابل، عرضه افزایش یافته و فاصله قیمت بازار - تعرفه خودرو سوار جویبار - و نمایندگی را به حداقل می‌رساند. آیا فکر می‎کنید با وضع موجود، بازار می‌تواند به - تعرفه خودرو سوار جویبار - شرایط سال قبل باز گردد؟ باید از این منظر به این موضوع نگاه کنید سال گذشته آیا برای بازار خودرو پررونق بوده است یا خیر؟ قطعا به این پاسخ خواهید رسید، - تعرفه خودرو سوار جویبار - خیر! سال گذشته چندان چشمگیر - تعرفه خودرو سوار جویبار - نبود و رخوتی در - تعرفه خودرو سوار جویبار - تمام بازارهای ایرانی مشهود بود. بهتر است به سال گذشته فکر نکنیم و امیدمان به آینده باشد. در پیش‎بینی‌های رشد - تعرفه خودرو سوار جویبار - بازار کشورهای در حال توسعه هیچ بعید نیست بتوان از محدودیت‎های موجود به پیشرفت‌هایی دست یافت که منتج به تحول در صنعت شود . ایران هم تابع همین امر خواهد بود. آیا تصمیم‌های خودروسازان در تغییر نحوه فروش محصولات، باعث خروج سرمایه‌های - تعرفه خودرو سوار جویبار - غیرحرفه‎ای از بازار خواهد شد؟ ترکیب این عوامل باعث می‌شوند کم‎کم در این بازار ریسک بالای تصمیم‎گیری وجود داشته باشد. از این رو، دلالان - تعرفه خودرو سوار جویبار - اقتصادی دارند از این بازار خارج می‌شوند. در کنار کمبود عرضه، افزایش - تعرفه خودرو سوار جویبار - هزینه اتفاق خواهد افتاد که این افزایش هزینه با افزایش تولیدات کنترل خواهد شد. اگر اقدامات پیشگیرانه از سوی خودروسازان داخلی پیش‌تر انجام می‎شد، شاهد این نابسامانی‌ها در دو نرخی شدن محصولات کارخانه‌های داخلی نبودیم. طی ماه‌های آینده انتظار می‎رود نوسانات در این بازار کاهش یابد و شاهد کاهش قیمت خودرو داخلی باشیم.