تا زمانی که شرکت‌های فعال در صنعت خودروی کشور نیاز جدی برای ارتقا و توسعه محصولات خود را - جرثقیل یدک کش طرقبه - احساس نکنند، تولید محصول با کیفیت فعلی ادامه خواهد یافت - جرثقیل یدک کش طرقبه - و تنها بخشی که در آن تغییری احساس می‌شود، تیراژ و تعداد محصولات خواهد بود. قابل - جرثقیل یدک کش طرقبه - انکار - جرثقیل یدک کش طرقبه - نیست آنچه فعالان این صنعت را به جایگاه فعلی رسانده است، نبود واحدهای تحقیق - جرثقیل یدک کش طرقبه - و - جرثقیل یدک کش طرقبه - توسعه و سرمایه‌گذاری نکردن در این حوزه است.
آیا درباره جرثقیل یدک کش طرقبه سوال دارید؟ از ما بپرسید
بر این اساس عادل پیرمحمدی، مدیرعامل پیشین ساپکو پس از بررسی و ارزیابی جایگاه ایران و کشورهای صنعتی در خودروسازی در بخش نخست گفت‌وگو با «دنیای خودرو»، در دومین بخش به مشکلات موجود در مسیر ایجاد واحدهای تحقیق و توسعه‌ای در شرکت‌ها و همچنین دلایل نبود کیفیت مناسب در محصولات تولیدی در این صنعت کشور پرداخت.
در مورد جرثقیل یدک کش طرقبه بیشتر بدانیم
چرا در صنعت خودروی کشور همواره تمرکز زیادی در مورد افزایش تیراژ تولید وجود - جرثقیل یدک کش طرقبه - دارد اما به نسبت افزایش تولید، شاهد افزایش کیفیت نیستیم؟ رشد تولید لازمه شکوفایی و رشد صنعتی و اقتصادی است ولی استمرار رشد تولید، نیازمند سرمایه‌گذاری در بخش‌های تحقیق و توسعه برای ارائه محصولات جدید و توسعه محصول مطابق نیاز مشتریان - جرثقیل یدک کش طرقبه - داخلی و - جرثقیل یدک کش طرقبه - خارجی است.
ارائه خدمات جرثقیل یدک کش طرقبه با ارزانترین قیمت
در شرایط کنونی، صنعت خودروی ایران بیشتر از آنکه نیازمند افزایش تولید باشد، نیازمند توسعه محصول به معنای واقعی - جرثقیل یدک کش طرقبه - با در نظر گرفتن توسعه مراکز R&D (تحقیق و توسعه) در تولیدکنندگان قطعات و مجموعه‌ها و همچنین خودروسازان است.
آخرین قیمت های جرثقیل یدک کش طرقبه
تا مدت‌ها قبل یکی از موضوعاتی که در تولید صنایع مختلف در دنیا اهمیت داشت، بحث «رضایت - جرثقیل یدک کش طرقبه - مشتری» و این مفهوم تا حدود دهه‌های ۷۰ و ۸۰ - جرثقیل یدک کش طرقبه - بسیار حائز اهمیت بود.
جرثقیل یدک کش طرقبه مخصوص شما
به این معنی که محصول از نظر کیفیت در سطحی - جرثقیل یدک کش طرقبه - قرار داشت که رضایت مشتری را به همراه داشته باشد. اما امروز مفهوم رضایت مشتری، معنای گذشته خود را از دست داده است. چون بالا - جرثقیل یدک کش طرقبه - بودن کیفیت محصول دیگر یک گزینه نیست و به اجباری تبدیل شده است که باید وجود داشته باشد.
اطلاعات جرثقیل یدک کش طرقبه را از ما بخواهید
آنچه امروزه اهمیت بسیار زیادی یافته، اصطلاحا «مشعوف شدن مشتری» است. در واقع محصولات امروز غیر از کیفیت، باید از گزینه‌هایی برخوردار باشد که به کار بردن آنها، مشتری را متعجب و مشعوف کند.
جرثقیل یدک کش طرقبه برای شما در کمترین زمان
بنابراین برای رسیدن به دو هدف افزایش نرخ تولید و کسب - جرثقیل یدک کش طرقبه - رضایت و شعف مشتری، تولیدکننده نیاز به مراکز پیشرفته تحقیق و توسعه (R&D) دارد. این همان نقطه ضعفی است که در صنعت خودروی ما وجود دارد. یعنی مساله تولید باید با بحث مشعوف شدن مشتری توام باشد.
نیاز به جرثقیل یدک کش طرقبه دارید؟ کلیک کنید
آنطور که گفته می‌شود، کشورهای صنعتی و پیشرفته بخش قابل‌توجهی از سود خود را - جرثقیل یدک کش طرقبه - به تحقیق و توسعه اختصاص می‌دهند. بله. برای مثال طبق گزارش‌های موجود، فروش کل - جرثقیل یدک کش طرقبه - صنعت خودروی آلمان در سال ۲۰۰۷، حدود ۳۳۱ میلیارد یورو بوده، در همان زمان این - جرثقیل یدک کش طرقبه - کشور حدود ۱۸ میلیارد یورو هم صرف تحقیق و توسعه کرده است.
بهترین ارائه کننده خدمات جرثقیل یدک کش طرقبه
همچنین هزینه‌های تحقیق و توسعه در صنعت خودروی آلمان در سال ۲۰۰۸ حدود ۲۰ میلیارد یورو بوده است. در حالی که این کشور در همین سال حدود ۳۵۰ میلیارد یورو فروش داشته است.
اطلاعات بیشتر در مورد جرثقیل یدک کش طرقبه اینجا است
در واقع در این زمینه، تولیدکننده به میزان سود حاصل از فروش خود در زمینه تحقیق و توسعه سرمایه‌گذاری کرده است - جرثقیل یدک کش طرقبه - و همین باعث مشعوف شدن مشتری و افزایش فروش محصول می‌شود.
جرثقیل یدک کش طرقبه
در واقع کشورهای - جرثقیل یدک کش طرقبه - توسعه‌یافته هر سال نیاز به سرمایه‌گذاری در بخش‌های تحقیق و - جرثقیل یدک کش طرقبه - توسعه را بیشتر احساس می‌کنند. در مقابل متاسفانه سرمایه‌گذاری خودروسازان - جرثقیل یدک کش طرقبه - ایرانی در زمینه تحقیق و توسعه ناچیز است.
هم اکنون برای جرثقیل یدک کش طرقبه اقدام کنید
دلیل اینکه جایگاه تحقیق و توسعه در - جرثقیل یدک کش طرقبه - صنعت خودروی کشور ما مانند جایگاه آن در سایر کشورها نیست، چیست؟ فرایند توسعه در ایران از سال ۱۹۴۸ آغاز شده است. در حالی که این فرایند در کشور هند از سال ۱۹۵۱، در چین از سال ۱۹۵۳، در تایلند از سال ۱۹۶۱، در کره جنوبی از ۱۹۶۲، در ترکیه از سال ۱۹۶۳ و در مالزی از سال ۱۹۶۶ - جرثقیل یدک کش طرقبه - آغاز - جرثقیل یدک کش طرقبه - شده است.
جرثقیل یدک کش طرقبه برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
اینجا مساله مهم این است، چرا ما نتوانستیم مثل این کشورها در زمینه توسعه خوب عمل کنیم. دلیل اصلی - جرثقیل یدک کش طرقبه - این است که بحث تحقیق و توسعه در خودروسازی ما جایگاهی که بایدداشته باشد، نداشته است.
مناسبترین خدمات جرثقیل یدک کش طرقبه را از ما بخواهید
ارزش و اهمیت فعالیت صنعت خودرو در یک کشور چیست؟ در ارتباط با - جرثقیل یدک کش طرقبه - صنعت خودرو، برخی صنایع - جرثقیل یدک کش طرقبه - پیشین - جرثقیل یدک کش طرقبه - و یک‌سری صنایع پسین وجود دارد. ارزش افزوده‌ای که این صنعت برای صنایع پیشین خود ایجاد می‌کند، به ازای هر واحدی که در این صنعت ارزش‌افزوده ایجاد می‌شود، بر اساس - جرثقیل یدک کش طرقبه - بانک مرکزی تقریبا ۲ و ۲۹ صدم هم ارزش‌افزوده برای صنایع پیشین خود - جرثقیل یدک کش طرقبه - ایجاد می‌کند.
جرثقیل یدک کش طرقبه با تنوع بسیار
صنایع پیشین یا - جرثقیل یدک کش طرقبه - بالادستی صنعت خودرو شامل - جرثقیل یدک کش طرقبه - صنایع فولاد، چدن، فلزات، سوخت، پلاستیک، لاستیک، شیشه و الکترونیک هستند. صنایع پایین‌دستی صنعت خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیستند. این صنایع شامل خدمات پس از فروش، لیزینگ‌ها، بانک‌ها و تعمیرگاه‌ها هستند.
اطلاعات جرثقیل یدک کش طرقبه را از ما بخواهید
جالب این است که بررسی‌ها نشان می‌دهد پس از انقلاب بعد از صنایع غذایی، مزیت هیچ صنعتی در ایران به اندازه خودروسازی نبوده است. به این دلیل که خودروسازی ارزش‌افزوده صنایع پیشین خود را نیز افزایش می‌دهد. بنابراین ما برای اینکه به یک توسعه بلندمدت دست پیدا کنیم، الزاما باید یک استراتژی محکم و واقع‌بینانه در این زمینه داشته - جرثقیل یدک کش طرقبه - باشیم.
نیاز به جرثقیل یدک کش طرقبه دارید؟ کلیک کنید
آخرین استراتژی صنعت خودروی ما در سال ۱۳۹۳ تدوین، بازنگری و منتشر شد. اما استراتژی‌های واقع‌بینانه‌ای نیستند. مثلا در آن سند نوشته شده است صنعت خودرو در سال ۱۴۰۴ باید سه میلیون دستگاه تولید داشته باشد که یک‌میلیون دستگاه آن هم صادر شود. همچنین بر اساس آن استراتژی تا هشت سال دیگر باید به ارزش ۶ میلیارد دلار صادرات قطعه داشته باشیم. حالا فرض کنید اصلا ما همین الان سه‌میلیون دستگاه خودرو تولید کنیم. از این تعداد، چه میزان می‌تواند در داخل کشور استفاده شود؟ در خوشبینانه‌ترین حالت یک و نیم میلیون دستگاه خودرو از این تولیدات در داخل نیاز است و استفاده می‌شود. بیش از - جرثقیل یدک کش طرقبه - این هم ظرفیت مصرف خودرو نداریم. بعد یک و نیم میلیون دستگاه خودرو باقی می‌ماند که ناچار باید آن را صادر کنیم.
بهترین ارائه کننده خدمات جرثقیل یدک کش طرقبه
سوال این است که اساسا آیا امکان صادرات این - جرثقیل یدک کش طرقبه - خودروها با این پلت‌فرم و با این کیفیت وجود دارد؟ حتی اگر پاسخ مثبت باشد، این میزان دستگاه را باید به کدام کشور صادر کنیم؟ یا در آن سند بر صادرات ۶ میلیارد دلار قطعه تاکید شده است. استراتژی اگر واقع‌بینانه - جرثقیل یدک کش طرقبه - باشد باید به این سوال هم جواب بدهد که کدام قطعه را با این - جرثقیل یدک کش طرقبه - ارزش به کجا - جرثقیل یدک کش طرقبه - صادر کنیم؟ بر این اساس می‌توان گفت سند استراتژی که در - جرثقیل یدک کش طرقبه - حال‌حاضر ملاک عمل صنعت خودرو است، واقع‌بینانه نیست.
جرثقیل یدک کش طرقبه برای شما در کمترین زمان
بهترین پیشنهاد برای اصلاح استراتژی موجود در این صنعت چیست؟ پیشنهاد می‌شود تدابیر بلندمدت و هدفگذاری سالانه به‌عنوان سند ملی برای صنعت خودرو تدوین شود تا مدیران از آن پیروی کنند و سالانه پاسخگوی آن باشند. در اغلب موارد سیاست‌گذاری‌ها یا تصمیم‌گیری‌های فردی که توسط مسئولان بالادستی بر صنعت خودرو تحمیل شده، صدمات جبران ناپذیری به بار آورده است که از آن جمله می‌توان به تاسیس کارخانه‌های خودروسازی در - جرثقیل یدک کش طرقبه - خارج - جرثقیل یدک کش طرقبه - کشور - جرثقیل یدک کش طرقبه - و سرمایه‌گذاری در آن کشورها و امضای قرارداد مونتاژ خودروی چینی در ایران اشاره کرد. به صراحت می‌توان گفت راهی که صنعت خودروی ایران تاکنون طی کرده، تحت تاثیر سلیقه‌های شخصی بوده و از یک - جرثقیل یدک کش طرقبه - آرمان ملی تبعیت نکرده است. منافع اشخاص واردکننده خودرو نیز از طرفی همواره به این صنعت ضربه زده است و پشت پرده تشویش افکار عمومی که عمدتا توسط رسانه‌ها به مردم القا می‌شود، همین واردکنندگان خودرو قرار دارند. وضعیتی که امروز شاهد آن هستیم، نتیجه نبود سرمایه‌گذاری مناسب در توسعه برند ملی و سوءاستفاده افراد فرصت‌طلب از مسائل کیفی خودروهای تولید داخل است. به جرات می‌توان گفت در صورتی که صنعت خودرو در کشور با توسعه برند داخلی شکوفا شود، بسیاری از مشکلات اجتماعی ازجمله بیکاری کاهش چشمگیری - جرثقیل یدک کش طرقبه - خواهد یافت و علاوه‌بر بازارهای داخلی، نقش مهمی در تجارت خارجی به خصوص با همسایگان خود ایفا خواهد کرد.
مناسبترین خدمات جرثقیل یدک کش طرقبه را از ما بخواهید
آنطور که اشاره کردید، اگر یک استراتژی مناسب و واقع‌بینانه نباشد، چه - جرثقیل یدک کش طرقبه - عواقبی را به دنبال خواهد داشت؟ استراتژی نامناسب دو ایراد مهم دارد. نخست آنکه صنعت را گمراه می‌کند و اجازه رسیدن به هدف اصلی را نمی‌دهد و دوم اینکه چون استراتژی خودمان خوب نیست، مجبور می‌شویم از استراتژی‌های دیگران پیروی کنیم. یعنی همین اتفاقی که الان در حال وقوع است.
آخرین قیمت های جرثقیل یدک کش طرقبه
بنابراین چنین برنامه‌ریزی و استراتژی چرا و بر چه اساسی تدوین شده است؟ به نظر من استراتژی تدوین‌شده برای صنعت خودرو، یک سند ظاهری و دستوری است که توسط کارشناسان ستادی که از واقعیت‌های نظام اقتصادی کشور اطلاعات دقیق ندارند، نوشته می‌شود و به همین دلیل دست‌یافتنی - جرثقیل یدک کش طرقبه - نیست. استراتژی‌ها در صنایع بزرگ مانند خودروسازی از استراتژی‌های کلان بانکی، ارتباطات و سیاست‌های خارجی، چگونگی سرمایه‌گذاری خارجی و نظیر اینها پیروی می‌کند، بنابراین صنعتی مانند خودرو قادر نیست به صورت مستقل از اینها گام بردارد.
در مورد جرثقیل یدک کش طرقبه بیشتر بدانیم
برای مثال ممکن است در سند قید شود همه - جرثقیل یدک کش طرقبه - خودروسازان باید تا یک زمان تعیین‌شده و مشخص، همه خودروها را با استاندارد یورو۴ تولید کنند. اما کسی فکر نمی‌کند بنزین سوخت این خودروها چگونه باید تامین شود. یا مثلا گفته می‌شود باید خودروی سواری گازوئیلی تولید شود. اما باز کسی فکر نمی‌کند سوخت گازوئیل استاندارد چگونه تولید و تامین می‌شود.
جرثقیل یدک کش طرقبه مخصوص شما
بر این اساس در سند چشم‌انداز صنعت خودروی کشور باید یک بازنگری جدی و بر اساس واقعیت‌ها صورت گیرد. در تمام سال‌ها استراتژی صنعت خودرو برای مواقعی نوشته شده است که - جرثقیل یدک کش طرقبه - همواره نوسانات سیاسی و اقتصادی در کشور وجود نداشته باشد و همه عوامل تاثیرگذار در شرایط کاملا ایده‌آل در نظر گرفته شده‌اند.
جرثقیل یدک کش طرقبه
در حالی که تجربه چند سال گذشته نشان داد دلیل اصلی تاثیرگذار نبودن استراتژی‌های قبلی، در نظر نگرفتن شرایط واقعی، عدم توسعه برند ملی، همکاری نکردن عوامل جانبی مانند ستاد - جرثقیل یدک کش طرقبه - حمل و نقل سوخت و بانک‌ها و... و بی‌ثبات بودن شرایط کشور و نوسانات سیاسی و اقتصادی و همچنین پیروی نکردن خودروسازان از استراتژی‌های تدوین شده بوده است.
ارائه خدمات جرثقیل یدک کش طرقبه با ارزانترین قیمت
در راستای سند چشم‌انداز جمهوری اسلامی ایران در افق ۱۴۰۴، «دست یافتن - جرثقیل یدک کش طرقبه - به جایگاه نخست اقتصادی، علمی و فناوری در سطح منطقه آسیای جنوب‌غربی با تاکید بر جنبش نرم‌افزاری و تولید علم»، صنعت خودرو به عنوان پیشتاز و لوکوموتیو صنعت کشور از طریق ایجاد توانمندی‌ها و قابلیت‌های علمی، فنی و... می‌تواند در دستیابی به چشم‌انداز کشور ایفای نقش کند.
آیا درباره جرثقیل یدک کش طرقبه سوال دارید؟ از ما بپرسید
بر این اساس دستیابی به جایگاه نخست صنعت خودروی منطقه و نزدیک شدن به جایگاه قابل‌قبول (مثل کره‌جنوبی) و همچنین - جرثقیل یدک کش طرقبه - جایگاه قابل‌قبول در دنیا، نیازمند برنامه‌ریزی دقیق مبتنی بر توسعه و تولید خودرو - جرثقیل یدک کش طرقبه - با برند داخلی به واسطه ایجاد مراکز تحقیقاتی، با اتکا به توان داخلی و انتقال تکنولوژی در جهت بومی‌سازی طراحی و تولید در داخل کشور است. در این رابطه ایجاد مراکز طراحی، آزمون و خدمات مهندسی خودرو در اولویت کارهاست.
جرثقیل یدک کش طرقبه برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
چرا خودروسازان کشور نمی‌توانند محصولات خود را آنطور که در استراتژی این صنعت قید - جرثقیل یدک کش طرقبه - شده است، به فروش برسانند؟ عمده‌ترین مشکلی که خودروسازان با آن روبه‌رو هستند و در سال‌های آتی نیز به صورت گسترده با آن مواجه خواهند شد، عدم ارائه محصول مطابق نیاز بازار است. در واقع تولید - جرثقیل یدک کش طرقبه - محصول باید مطابق با نیاز بازار باشد در حالی که الان محصولی تولید می‌شود که طبق - جرثقیل یدک کش طرقبه - نیاز بازار نیست.
اطلاعات بیشتر در مورد جرثقیل یدک کش طرقبه اینجا است
در سال‌های تحریم، ایران‌خودرو قدم‌های خوبی در - جرثقیل یدک کش طرقبه - تعریف محصولات جدید برداشت و در این مدت به دلیل توجه - جرثقیل یدک کش طرقبه - کردن به پروژه‌های خودکفایی (عمق خودکفایی) و همچنین طراحی و ساخت چند محصول جدید توانست تا حدودی مطابق نیاز مشتریان به تولید ادامه دهد و در واقع محصول - جرثقیل یدک کش طرقبه - را زنده نگاه دارد.
هم اکنون برای جرثقیل یدک کش طرقبه اقدام کنید
طراحی و تولید خودروی رانا و دنا، وانت جدید، مجهز کردن کلیه خودروها به سیستم‌های ایمنی (ABS و ایربگ)، طراحی و ساخت داشبوردهای جدید مطابق - جرثقیل یدک کش طرقبه - نیاز مشتریان، به‌روز کردن سیستم الکترونیک خودروها (استفاده - جرثقیل یدک کش طرقبه - از سیستم - جرثقیل یدک کش طرقبه - CAN)، طراحی و ساخت انبوه موتور ملی و موتور جدید ۲۰۰۰ سی‌سی Euro 4 ، ارائه کلیه محصولات مطابق با استاندارد آلایندگی Euro 4 و ... از دستاوردهای همان سال‌هاست.
جرثقیل یدک کش طرقبه با تنوع بسیار
چرا موضوعاتی مانند کیفیت یا نوآوری در تولید محصولات خودروسازان داخل لحاظ نمی‌شوند؟ در رابطه با کیفیت محصول باید به استانداردهای حاکم بر محصول که هنگام طراحی آن تعریف می‌شود، توجه کرد. به عنوان مثال خودروی پراید از لحاظ ایمنی همان خودرویی است که در - جرثقیل یدک کش طرقبه - کشور کره‌جنوبی تولید می‌شد که در ایران ارتقا نیز یافته است.
جرثقیل یدک کش طرقبه برای شما در کمترین زمان
در واقع در یک تصادف مشابه، پراید تولید شده در کره نسبت به نمونه مشابه ساخته‌شده در ایران، آسیب بیشتری خواهد دید. مساله - جرثقیل یدک کش طرقبه - این است که با افزایش تولید خودروی پراید و زیاد شدن سهم آن در تصادفات و با - جرثقیل یدک کش طرقبه - توجه به ماهیت محصول، مسلما آسیب‌پذیری آن در تصادفات نزد افکار عمومی امتیاز منفی بیشتری می‌گیرد.
ارائه خدمات جرثقیل یدک کش طرقبه با ارزانترین قیمت
چنانچه نرخ تولید پراید پایین بود، آمار تصادفات و در نتیجه ذهنیت منفی مشتری نسبت به آن - جرثقیل یدک کش طرقبه - از میزان فعلی پایین‌تر می‌شد. این مساله در مورد خودروهای چینی با سطح استاندارد پایین‌تر از پراید قابل اثبات - جرثقیل یدک کش طرقبه - است. بنابراین کیفیت ذاتی و سطح استاندارد خودرو را باید جدا از کیفیت اجزای آن بررسی کرد.
در مورد جرثقیل یدک کش طرقبه بیشتر بدانیم
ممکن است قطعات مطابق با استاندارد تعریف‌شده ساخته شده باشد اما محصول نهایی مطابق انتظار مشتری نباشد. مساله مهمی که چالش فعلی را برای صنعت خودرو در پی داشت، توسعه خطوط تولید بدون توسعه محصول بود. یکی از عوامل بسیار مهم در عدم توسعه محصول وابستگی و تبعیت از شریک خارجی بوده است.
جرثقیل یدک کش طرقبه مخصوص شما
به عنوان مثال روی پلت‌فرم پژو ۲۰۶ خودروی پژو ۲۰۶ صندوقدار (۲۰۶ SD) طراحی و ساخته شد، آن هم با هزینه طرف ایرانی ولی با مالکیت - جرثقیل یدک کش طرقبه - معنوی طرف خارجی. به عبارت ساده‌تر با پول و سرمایه - جرثقیل یدک کش طرقبه - ایرانی یک محصول به محصولات پژو اضافه شد، بدون هیچ‌گونه دخل و تصرف در محصول. در حالی که خودکفایی نیازمند انتقال تکنولوژی بود، اما آنها از روش‌های مختلف برای سنگ‌اندازی در مسیر خودکفایی استفاده می‌کردند.
نیاز به جرثقیل یدک کش طرقبه دارید؟ کلیک کنید
لازم به ذکر است بر اساس قرارداد فی‌مابین، پس از ساخت قطعه توسط قطعه‌سازان داخلی و طی مراحل تست قطعات و در نهایت صدور تاییدیه توسط طرف ایرانی، حالا نوبت طرف فرانسوی بود که به قطعه ساخت داخل تاییدیه دهد. اما طرف فرانسوی به عناوین مختلف از صدور تاییدیه - جرثقیل یدک کش طرقبه - خودداری می‌کرد.
بهترین ارائه کننده خدمات جرثقیل یدک کش طرقبه
شرکت پژو در سال‌های اخیر بیش از ۲۰ میلیارد دلار در بازار ایران فروش داشته است. جالب این است که این شرکت حتی یک ریال هم در صنعت خودروی ایران سرمایه‌گذاری نکرده بود و همواره قبل از ارسال قطعات، پول آن را دریافت می‌کرد.
اطلاعات جرثقیل یدک کش طرقبه را از ما بخواهید
دلیل اینکه کیفیت در تولید محصول میان خودروسازان ما جایگاهی را که در میان تولیدکنندگان جهانی دارد، پیدا نمی‌کند، چیست؟ کیفیت حاصل فرهنگ، تکنولوژی و آموزش است. مثلا خودروی پیکان با همان قطعات و تجهیزات انگلیسی در ایران هم تولید می‌شد اما نبود فرهنگ - جرثقیل یدک کش طرقبه - و آموزش در تولید این خودرو در ایران منجر به کیفیت خودرو نمی‌شد.
آخرین قیمت های جرثقیل یدک کش طرقبه
بنابراین اگر دنبال کیفیت هستیم، ابتدا باید فرهنگ تولید و آموزش‌ها را اصلاح کنیم و بعد از - جرثقیل یدک کش طرقبه - آن دنبال - جرثقیل یدک کش طرقبه - تکنولوژی برویم. در بحث کیفیت باید به یک موضوع بسیار مهم نیز توجه شود.
اطلاعات بیشتر در مورد جرثقیل یدک کش طرقبه اینجا است
قطعات در ایران به صورت کپی تولید می‌شد. قطعه را یک شرکت خارجی - جرثقیل یدک کش طرقبه - طراحی کرده بود که تولیدکننده ایرانی نمی‌دانست چگونه طراحی شده است. در دنیای امروز معمولا کسی که خودرو و قطعه را طراحی کند، عیوب آن را بهتر پیدا می‌کند.
مناسبترین خدمات جرثقیل یدک کش طرقبه را از ما بخواهید
بنابراین - جرثقیل یدک کش طرقبه - چون خود ما قطعه را طراحی نمی‌کردیم و آنها را به صورت کپی تولید می‌کردیم و در این زمینه زیرساخت‌های مهندسی - جرثقیل یدک کش طرقبه - نداشتیم، عیوب قطعه مشخص نمی‌شد، مواد آن قابل آنالیز نبود و مشکل آن باقی می‌ماند.
جرثقیل یدک کش طرقبه با تنوع بسیار
نمونه‌ای برای این توضیح وجود دارد؟ بله در واقع وقتی خودروساز می‌خواهد یک خودروی جدید تولید کند، به قطعه‌ساز می‌گوید مثلا قطعه‌ای مثل پمپ‌روغن را طراحی کند. سازنده ناچار می‌شود یک مرکز مهندسی و یک واحد تحقیق و توسعه - جرثقیل یدک کش طرقبه - راه‌اندازی کند، - جرثقیل یدک کش طرقبه - قطعه را طراحی و بعد تولید می‌کند.
هم اکنون برای جرثقیل یدک کش طرقبه اقدام کنید
مشکل این است که بعضی قطعه‌سازان ما این بخش را ندارند و علت آن هم بسیار ساده است چون نیاز به داشتن دپارتمان مهندسی و تحقیق و توسعه احساس نمی‌کردند. البته در زمان طراحی و تولید خودروهای رانا و دنا شاید برای نخستین‌بار به این نکته بسیار مهم توجه شد.
جرثقیل یدک کش طرقبه
این الگو را از خودروسازان کره‌ای گرفتیم. کره‌ای‌ها برای اینکه زمان طراحی و تولید محصول را به ۱۸ تا ۲۴ ماه برسانند، طراحی و تولید قطعه را به قطعه‌ساز محول - جرثقیل یدک کش طرقبه - می‌کنند.
جرثقیل یدک کش طرقبه برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
ما هم از همین - جرثقیل یدک کش طرقبه - روش استفاده کردیم. در مراحل طراحی و تولید خودروهای رانا و دنا به این موضوع توجه خاص و در اجرای این پروژه‌ها، جهت کاهش زمان طراحی و تولید محصول و همچنین کاهش هزینه‌های مربوطه، طراحی و تولید اغلب قطعات و مجموعه‌ها به سازندگان داخلی واگذار شد.
آیا درباره جرثقیل یدک کش طرقبه سوال دارید؟ از ما بپرسید
لذا سازندگانی که سازمان مهندسی منسجم نداشتند، با استفاده از متخصصین داخلی و همچنین دانشگاه‌ها، واحدهای مهندسی و R&D خود را جهت طراحی و تولید دقیق قطعات و مجموعه‌ها، تقویت کردند.
در مورد جرثقیل یدک کش طرقبه بیشتر بدانیم
با این روش برای ایران‌خودرو دستاوردهای مهمی به‌دست آمد. نخست اینکه هزینه‌های هنگفت طراحی و ساخت نمونه‌ها، تست قطعات و تولید نهایی کاهش یافت، همچنین زمان طراحی و ساخت نمونه‌ها و تولید نهایی کاهش چشمگیری داشت، ایران‌خودرو برای پروژه‌های مذکور در مقایسه با پروژه‌های مشابه کمترین سرمایه‌گذاری را داشت و عمده سرمایه‌گذاری برای نخستین‌بار توسط بخش خصوصی صورت گرفت و سازمان‌های مهندسی سازندگان نیز تقویت شد.
جرثقیل یدک کش طرقبه برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
مجموعا ۲۷۵ قطعه را برای طراحی به سازنده‌ها دادیم. هدف ما در این پروژه درگیر کردن کامل - جرثقیل یدک کش طرقبه - بخش خصوصی بود. بنابراین با جرات می‌توان گفت عدم - جرثقیل یدک کش طرقبه - کیفیت در حال حاضر یکی از نتایج عدم توجه به توسعه محصول است.
