حسین دلاور: کاپرا۲ به عنوان نسخه فیس لیفت کاپرا چند هفته ای است که در لیست فروش گروه بهمن قرار دارد و گویا می خواهد سابقه فروش خوب گذشته دوباره به بازار ایران بازگردد. سوم خرداد ماه شرایطی ایجاد شد تا بتوان تست اولیه ای از جدیدترین محصول گروه بهمن - کفی خودروبر قوچان - در منطقه طالقان به عمل آورد. در این بخش به معرفی و اعلام نتایج تست اولیه کاپرا۲ می پردازیم.
۱- افزایش طول؛ موثرترین راه کار برای رضایت مشتریان
کاپرا۲ در بخش فاصله محوری - کفی خودروبر قوچان - افزایش طول را نسبت به نسخه قبلی کاپرا تجربه کرده است. این افزایش که حدود ۲۰ سانتی متر اعلام می شود، در بخش اول باعث شده تا فضای بار این پیکاپ چینی بهتر از گذشته شود. با نگاهی کلی می توان به این مسئله پی برد که کاپرا۲ میان رقبا از فضای بار بیشتری برخوردار است و همین مسئله می تواند نظر مشتریان زیادی را به سمت خود بشکاند.
با در نظر گیری این مسئله می توان گفت که افزایش فاصله محوری در نهایت باعث بیشتر شدن طول خودرو شده است که در برخی زوایا کاپرا۲ را بزرگتر از نسخه قبلی نشان می دهد. - کفی خودروبر قوچان - همچنین در نظر داشته باشید که احتمالا افزایش فاصله محوری تا حدی در هندلینگ خودرو تاثیر می گذارد. این تاثیر را - کفی خودروبر قوچان - نمی توان در راستای بهبود هندلینگ و مانورپذیری خودرو معرفی - کفی خودروبر قوچان - کرد.
۲- تغییر ظاهری جزئی، ولی مشهود
کاپرا۲ در بخش ظاهری بیشترین تغییرات را داشته - کفی خودروبر قوچان - است. این پیکاپ در بخش جلویی خودرو با فیس لیفت همراه شده است و سپر، چراغ ها جلو پنجره تغییر کرده است. این تغییرات جزئی باعث شده تا کاپرا نسبت به گذشته جذابتر به - کفی خودروبر قوچان - نظر آید و تا حدی عضلانی بودن یک پیکاپ در نگاه اول به بیننده منتقل شود. بیشترین تغییرات ظاهری برای کاپرا۲ در بخش کابین خودرو اتفاق افتاده - کفی خودروبر قوچان - است. وقتی که به داخل این پیکاپ نگاه می کنید تا حد زیادی به سمت جذب سلیقه خانواده ها حرکت کرده است و امکانات بهتری - کفی خودروبر قوچان - نسبت به قبل در داخل آن یافت می شود. داشبورد و بسیاری از جزئیات کابین کاپرا۲ به لندمارک V7 نزدیک شده و مانیتور و کولر اتوماتیک روی آن یافت می شود. همچنین تنظیمات سیستم انتقال قدرت به چرخ ها به صورت الکتریکی قابل تغییر است. نوع تودوزی و برخی نمادهای طراحی باعث شده تا کاپرا۲ در سال ۹۶ نسبت به قبل خوش رختر و به روزتر باشد.
۳- - کفی خودروبر قوچان - مشخصات فنی به نسبت خوب
پیشرانه کاپرا۲ از نوع ۲٫۴ لیتری - کفی خودروبر قوچان - چهار سیلندر بنزینی است. این پیشرانه توسط کمپانی میتسوبیشی طراحی شده است که ۱۲۴٫۷ اسب بخار را با گشتاور ۲۰۰ نیوتون متر تولید می کند. همچنین گیربکس - کفی خودروبر قوچان - کاپرا۲ از نوع ۵ دنده دستی بوده که انتقال قدرت به نسبت خوبی را دارد. با توجه به وضعیت انتقال قدرت به چرخ ها، - کفی خودروبر قوچان - می توان کاپرا۲ را در جالت - کفی خودروبر قوچان - تک - کفی خودروبر قوچان - دیفرانسیل عقب، دو دیفرانسیل سبک و یا - کفی خودروبر قوچان - سنگین راند.
ضریب تراکم کمتر از ۱۰ پیشرانه این پیکاپ نشان از آن دارد که می تواند سازگاری خوبی با بنزین - کفی خودروبر قوچان - ایران داشته باشد. همچنین تولید گشتاور حداکثری در ۲۵۰۰ دور - کفی خودروبر قوچان - در دقیقه یکی از ویژگی های این پیکاپ چینی به حساب می آید.
وقتی تست شروع می شود
صبح - کفی خودروبر قوچان - چهارشنبه با یک دستگاه مکسوس V80 - کفی خودروبر قوچان - گروه بهمن راهی منطقه طالقان شدیم تا تست خودروها را در جاده های کوهستای انجام دهیم. بعد از حدود دو ساعت به منطقه مورد نظر رسیدیم و برنامه تست ما - کفی خودروبر قوچان - با دو دستگاه کاپرا۲ آغاز شد. ابتدا خودروها از کنار دریاچه سد دور کردیم و چند دقیقه رانندگی را در شرایط عادی و متعادل تجربه کردیم. در این بخش می توان گفت که سواری کاپرا۲ به نسبت سایر رقبا - کفی خودروبر قوچان - در بازار نرمتر است و - کفی خودروبر قوچان - تکان کمتری را به اتاق وارد می - کفی خودروبر قوچان - نماید. همچنین ضربات و صدای موتور با شدت به نسبت کمی در اتاق شنیده می شوند. ولی مسئله اینجا بود که گویا هنوز سیستم - کفی خودروبر قوچان - کلاچ کاپرا۲ هنوز - کفی خودروبر قوچان - تقویت خاصی را - کفی خودروبر قوچان - به خود ندیده است. زیرا در برخی تعویض دنده ها احساس می شد که باید با دور موتور بالا - کفی خودروبر قوچان - حرکت اتفاق افتد که شاید نشان از ضعف جزئی سیستم کلاچ و گیربکس این خودرو بود. در قسمت هایی - کفی خودروبر قوچان - از تست هم که فشار به خودروها آوردیم، بوی دیسک و صفحه خودرو احساس می شد که نشانه ای از صفحه کلاچ نه چندان قوی کاپرا۲ بود. ولی - کفی خودروبر قوچان - در صورتی که شما بتوانید قلق رانندگی را این پیکاپ را بفهمید، می توانید رانندگی به نسبت خوبی را داشته باشید. - کفی خودروبر قوچان - یکی از ضعف های عمده بسیاری از پیکاپ های موجود در بازار ایران، عدم امکان تنظیم ارتفاع صندلی است - کفی خودروبر قوچان - که در بسیاری از موارد برای افرادی با قد کمتر از - کفی خودروبر قوچان - ۱۷۵ سانتی متر احساس می شد.
بعد از اینکه رانندگی با حالت تک دیفرانسیل کاپرا۲ را تجربه کردیم. وارد مسیرهای ناهموار و خاکی شدیم. در این بخش ها هم نیازی به سیستم دو دیفرانسیل خودرو نبود. ولی وقتی با سرعت حدود ۳۰ کیلومتر بر ساعت - کفی خودروبر قوچان - در مسیر ناهموار به نسبت شدید رانندگی می کردیم، کمی گیجی فرمان و ضربات شدید احساس می شد. برای خروج کامل از جاده باید از حاشیه جاده ای با ارتفاع حدود ۷۰ سانتی متر می گذشتیم. در این قسمت - کفی خودروبر قوچان - خودرو را در حالت ۴H قرار دادیم و دیدیم که کاپرا۲ با لاستیک های بارز هم به راحتی از این موانع می گذرد.
بعد از - کفی خودروبر قوچان - آن با این حالت چند دقیقه در مسیرهای خاکی و پردست انداز رانندگی کردیم و به تپه ای سنگ لاخی رسیدیم. با دو گرفتن در همان حالت چهار چرخ سبک، با - کفی خودروبر قوچان - دور موتور بالا و حفظ قدرت کافی به تپه حمله کردیم. - کفی خودروبر قوچان - ولی در این بخش کاپرا۲ - کفی خودروبر قوچان - نشان داد که آنچنان نمی تواند در این وضعیت مناسب و - کفی خودروبر قوچان - پایداری ظاهر شود. بعد از آن دوباره به عقب برگشتیم و با ایست کامل خودرو را در حالت ۴L قرار دادیم. در این حالت قدرت دنده های خودرو به شدت افزایش پیدا می کند و تنها می تواند در زمان های این چنینی از آن استفاده کرد. بعد از تثبیت این حالت، این بار با دنده۱ و ۲ به تپه حمله کردیم و دیدیم که کاپرا۲ می تواند قسمت زیادی را به صورت طولی بر روی تپه بپیماید.
بعد از انجام تست های اولیه و مختلف خودروها را چند دقیقه ای با - کفی خودروبر قوچان - دور - کفی خودروبر قوچان - پایین راندیم تا اگر مشکلی برایشان پیش آمده، بروز کنند. ولی خوشبختانه علی رغم فشارهای زیادی اتفاقی برای خودروها نیافتد و آن ذهنیت چینی مطلق را از خود دور کردند. وجود امکانات خوب در این خودرو هم توانسته تا سطح بهتری از آسایش را - کفی خودروبر قوچان - به یک راننده خودرو کار و تجاری نشان دهد. به عنوان مثال وجود سیستم نویگیشن، دوربین عقب، سیستم تهویه اتوماتیک تا حد زیادی می تواند در رضایت مشتریان نقش داشته باشد.
آرمین محسنی:
کاپرا ۲ محصول جدیدی از گروه بهمن است که - کفی خودروبر قوچان - در واقع نسخه فیس‌لیفت شده کاپرا به شمار می‌رود. بدین منظور برای معرفی - کفی خودروبر قوچان - بهتر این محصول، چهارشنبه هفته گذشته گروه بهمن برنامه‌ای جهت تست درایو این خودرو برای جمعی از اصحاب رسانه را فراهم کرد تا این خودرو در شرایط جاده و خارج از جاده مورد ارزیابی قرار گیرد. لازم به ذکر است که اصحاب رسانه توسط یک دستگاه مینی بوس مکسوس مدل V80 و - کفی خودروبر قوچان - یک دستگاه مینی بوس ایسوزو از تهران به سمت طالقان حرکت کردند تا در آن‌جا به بررسی و تست وانت کاپرا ۲ بپردازند. در این سفر یک روزه یک گروه آماتوری آفرود نیز اصحاب رسانه را همراهی کردند که البته بیشتر وظیفه فیلم برداری و - کفی خودروبر قوچان - ساخت تیزر را نیز برعهده داشتند. پس از طی - کفی خودروبر قوچان - مسیر سرانجام به شهرستان طالقان رسیدیم و برای انجام تست رانندگی در شرایط سخت خارج از جاده‌ای با وانت کاپرا ۲ منطقه حفاظت شده سد طالقان شدیم. در آن جا اصحاب رسانه به صورت گروهی و در زمانی مشخص هریک به صورت تخصصی به بررسی این خودرو پرداختند. از آن جایی کاپرا ۲ در بازه قیمتی ۷۰ تا ۸۰ میلیون تومان قرار می‌گیرد، میتوان اصلی‌ترین رقیب آن - کفی خودروبر قوچان - را نیسان پیکاپ دانست که در این چند سال، سابقه درخشان و موفق در زمینه آفرود از خود به جای گذاشته است. کاپرا ۲ نسبت به نسخه اولیه خود تغییرات اندکی را به خود دیده است که اگر بخواهیم به آن ها اشاره کنیم، باید به تغییر چهره خودرو در بخش جلو اشاره کرد که شامل تغییرات - کفی خودروبر قوچان - جلوپنجره، چراغ‌های هالوژن و دی‌لایت است. همچنین تغییر فن از - کفی خودروبر قوچان - حالت مکانیکی به الکتریکی که در راندمان موتور تاثیر قابل توجهی داشته است. همچنین افزایش طول خودرو نکته بارزی است که فضای بار بیشتری را برای وانت کاپرا ۲ - کفی خودروبر قوچان - به همراه داشته است. اما این افزایش طول به سبب افزایش فاصله بین دو محور کمی برای مسیرهای خارج از جاده‌ای دردسرساز خواهد بود. علاوه‌بر - کفی خودروبر قوچان - این‌ها، تغییرات فضای داخل کابین نیز که - کفی خودروبر قوچان - شامل صفحه نمایشر ۷ اینچی با قابلیت اتصال بلوتوث، رهیاب، نمایش دوربین دنده عقب و پخش فایل‌های صوتی و قابلیت اتصال - کفی خودروبر قوچان - USB، از دیگر تغییرات این خودروست.
پس از بررسی مشخصات و نکات ظاهری در طراحی این خودرو، نوبت به آن رسید تا پشت فرمان کاپرا ۲ نشسته و به بررسی توانایی‌های - کفی خودروبر قوچان - این وانت دو دیفرانسیل بپردازیم. با استارت زدن پیشرانه صدای - کفی خودروبر قوچان - نسبتا زیادی از پیشرانه به گوش می‌رسد که یادآور وانت نیسان‌های قدیمی است. با شروع حرکت در مسیر خاکی، از همان ابتدا میتوان به گیجی فرمان پی برد، به گونه‌ای که احساس می‌کنید پشت فرمان یک خودروی قدیمی با کارکرد بالا نشسته‌اید. لازم به ذکر است در مقام مقایسه، خودروی نیسان پیکاپی را مثال بزنیم که با کارکردی نزدیک به ۲۰۰ هزار کیلومتر و نداشتن جلوبندی سالم، هرگز همچین مشکلی را - کفی خودروبر قوچان - نداشته و با کمترین لرزش و گیجی اقدام به فرمان‌پذیری می‌کند. نکته دیگری که هنگام عبور از سربالایی‌ها به چشم می‌خورد، ضعیف بودن دیسک - کفی خودروبر قوچان - و صفحه است که این مورد در نسخه پیشین نیز بسیار بارز و مشهود بوده است. اما - کفی خودروبر قوچان - باید گفت عملکرد دیفرانسیل کاپرا ۲ بسیار خوب بوده، به گونه‌ای که فراتر از انتظار عمل می‌کند. از آن جایی که دلیل برگزاری این تست درایو، بررسی توانایی - کفی خودروبر قوچان - و عملکرد کاپرا ۲ در شرایط سخت خارج از جاده‌ای بوده، شرایط را کمی برایش سخت‌تر کردیم تا ببینیم چند مرده حلاج است.
ابتدا اقدام به صعود از تپه‌ای با شیب - کفی خودروبر قوچان - نسبتا - کفی خودروبر قوچان - تند کردیم، به همین منظور خودرو را روی حالت چهار چرخ سبک یا ۴H - کفی خودروبر قوچان - قرار دادیم و شروع به حرکت کردیم، در این حالت کاپرا ۲ توانست نیمی از شیب را بالا رود، با توجه به فشار وارده بر موتور و گیربکس بوی ناخوشایندی از صفحه کلاچ به مشام می‌رسید، اما با قرار دادن حالت دیفرانسیل روی ۴L یعنی چهارچرخ متحرک سنگین، توانست با - کفی خودروبر قوچان - کمی تلاش از پس شیب تند برآمده و از آن صعود کند. همچنین در زمان عبور از موانع و پستی بلندی‌‌ها، فاصله زیاد بین دو محور باعث گیر کردن کاپرا ۲ می‌شود، نکته‌ای که در نیسان پیکاپ دو کابین کمتر شاهد ان هستیم، زیرا فاصله بین دو محور در پیکاپ دو کابین ۲۹۵۰ میلمتر بوده و در کاپرا ۲ این عدد ۳۱۰۰ میلیمتر است. اما - کفی خودروبر قوچان - نکته‌ای که توجه برخی از خبرنگاران را به خود جلب کرد، بی‌صدا بودن کابین در شرایط سخت خارج از جاده است. یعنی پس از انجام تست - کفی خودروبر قوچان - و بررسی‌های سختی که - کفی خودروبر قوچان - انجام شد، صدای اضافی از جلوبندی و کابین به گوش نمی‌رسید. در پایان اگر بخواهیم کاپرا ۲ را در چند کلمه معرفی کنیم، باید بگوییم گزینه مناسبی در میان وانت‌های دو دیفرانسیل صفر - کفی خودروبر قوچان - کیلومتر در - کفی خودروبر قوچان - بازه - کفی خودروبر قوچان - قیمتی ۷۰ تا ۸۰ میلیون تومان است که می‌تواند در زمینه آفرود هم حرف‌هایی برای - کفی خودروبر قوچان - گفتن داشته باشد. اما اگر بخواهید صرفا خودرویی برای آفرود خریداری کنید و احساس - کفی خودروبر قوچان - امنیت بیشتری داشته باشید، نیسان پیکاپ کارکرده گزینه معقول‌تری است که هم از نظر اقتصادی و هم از نظر استهلاک بسیار منطقی‌تر است.
