تعرفه ماشین بر پرند

جهت امداد خودرو و یا حمل خودرو تماس بگیرید: 09354289020 تلگرام امداد خودرو


متن مطلب      کل مطالب     


جدول تعرفه حمل خودرو در تابستان 1398

نوع خودرو امداد توضیحات (کلیه قیمت ها به تومان)
نیسان چرخگیر و یدک کش
نیسان چرخگیر یا یدک کش یا شاهین دار
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 80،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 2،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 3،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 100،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 5،000 تومان
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 120،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 4،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 150،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 4،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر 6،000 تومان
جهت مشاوره و استعلام قیمت تماس بگیرید.
phone number: +989354289020
کد مطلب: 03442.html
خودروسازان داخلی

خودرو ایران توسط آمریکا خودروسازان داخلی به شکلی ظالمانه از حق دسترسی به دانش‌فنی و همکاری با خودروسازان تراز اول جهانی منع شدند.

۴ شهریور ۱۳۹۷ - ۱۱:۱۸

فرصت پیشگیری از تشدید بحران در بازار خودرو رو به اتمام است

به گزارش «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو​»،  به عقیده برخی کارشناسان، تهدیدهای ناشی‌از تحریم‎های این دوره را نیز می‎توان با بهره‎گیری از نخبگان داخلی و - تعرفه ماشین بر پرند - برخی شرکت‎های خارجی ازجمله خودروسازان چینی به فرصت - تعرفه ماشین بر پرند - تبدیل کرد اما گفته می‌شود آن‎چه تاکنون در واکنش به تحریم‎ها رقم خورده است، نه فرصت‎سازی بلکه تشدید تحریم‎ها با بحران‎سازی مصنوعی در داخل بوده است. در همین راستا با مهدی‌دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت‎وگویی انجام داده‎ایم که ماحصل آن در ادامه از - تعرفه ماشین بر پرند - نظرتان می‎گذرد.

 تاریخ - تعرفه ماشین بر پرند - آغاز تحریم‎های آمریکا علیه صنعت خودرو کشور 15 مردادماه بود اما پیش‌از آغاز سال جدید و با نزدیک شدن به موعد اعلام‌نظر نهایی ترامپ درخصوص خروج آمریکا از برجام، بازارهای مختلف مانند ارز و خودرو با التهاباتی همراه شدند. چرا با این‎که بازگشت تحریم‎ها قابل پیش‎بینی بود، شاهد واکنش انفعالی صنعت و بازار خودرو به آن هستیم؟
التهابات در بازار خودرو ایران نه از مردادماه امسال بلکه از مردادماه سال گذشته با - تعرفه ماشین بر پرند - بسته شدن سایت ثبت‌سفارش واردات خودرو آغاز شد. این التهابات با نوسانات نرخ ارز در نیمه‌دوم سال گذشته تشدید شد و جهش اول قیمت خودرو در بازار در همان سال - تعرفه ماشین بر پرند - 96 رقم خورد. در سال جدید جهش تاریخی نرخ ارز از یک‎سو و اعلام ممنوعیت واردات خودرو ازسوی‌دیگر، به این التهابات دامن زدند و در ادامه به بازار خودروهای خارجی مونتاژ داخل و دیگر خودروهای داخلی نیز سرایت کردند. با بازگشت تحریم‎ها و خروج خودروسازان خارجی، مشکل کمبود قطعه نیز بر مشکلات قبلی افزوده شد که البته یک عامل این مشکل نیز تصمیم‎گیری‎های داخلی است، ازجمله اولویت‎بندی تخصیص ارز، عدم ترخیص قطعات و مواد اولیه از گمرک، حذف ارز دولتی و گذاشتن شرط پرداخت مابه‎التفاوت نرخ ارز دولتی - تعرفه ماشین بر پرند - و آزاد برای ترخیص کالا از گمرک. درواقع تغییرات آنی قوانین از سوی قانون‌گذاران و مسئولان دولتی باعث شد فرصتی که باید به تجهیز توان داخلی برای مقابله با تحریم‎ها اختصاص می‎یافت، با سیاست‎های شتابزده از دست برود و بروز اثرات منفی تحریم‎ها نیز به‎جای تعویق و تاخیر با تعجیل و تسریع همراه شد.

 سیاست‎هایی همچون اولویت‎بندی تخصیص ارز یا حتی حذف ارز دولتی و محدود کردن آن به بخش دارو و کالاهای اختصاصی و نیز ممنوعیت واردات خودرو باتوجه به شرایط جنگ اقتصادی و محدودیت منابع ارزی اعلام شده است. به‌نظر شما آیا این امکان وجود داشت ضمن مدیریت شرایط جدید، محیط را برای ادامه فعالیت بخش‎های تولید و واردات خودرو مساعد نگه داشت؟
بسیاری از - تعرفه ماشین بر پرند - سیاست‎ها و تصمیماتی که در یک‌سال اخیر از سوی مدیران دولتی در این بخش گرفته شد، موجب اتلاف فرصت صنعتگران و فعالان حوزه خودرو بوده است. - تعرفه ماشین بر پرند - ما یک فرصت و امکان 90روزه تا آغاز دور نخست تحریم‎ها داشتیم و می‎توانستیم برای رفع - تعرفه ماشین بر پرند - برخی مشکلات پس از آغاز تحریم‎ها، به‌عنوان گذرگاه‌های جدید روی آن حساب کنیم اما با قوانین خلق‌الساعه مدیران دولتی این گذرگاه‌های نیمه‎باز درحال‎حاضر کاملا مسدود شده‌اند. از همان نیمه نخست سال 96 مدیران دخیل در حوزه خودرو، اعم‌از داخلی و خارجی می‌دانستند تحریم‌ها برخواهند گشت و به‌همین‌دلیل برخی خودروسازان برای انجام قراردادهای خود عجله‌ای از خود نشان نمی‌دادند و  درمقابل برخی دیگر نیز برای سرعت بخشیدن به روند قراردادها، خون دل می‎خوردند. همان‎طور که گفته - تعرفه ماشین بر پرند - شد، نخستین خودتحریمی در حوزه خودرو، ممنوعیت واردات آن توسط وزارت صنعت بود که پس از 6 ماه، در دی‎ماه سال گذشته برداشته شد و سایت ثبت‌سفارش با شروط مختلف و تعرفه‎های افزایش‎یافته مطابق آیین‎نامه جدید باز شد. این قصه با باز و بسته شدن‌های مختلف به تیرماه امسال - تعرفه ماشین بر پرند - رسید و در این مرحله سایت کاملا بسته - تعرفه ماشین بر پرند - شد. این یعنی ما در یک‌سال فرصت داشتیم قراردادهایمان را - تعرفه ماشین بر پرند - با برندهای مطرح جهان از لحاظ نقل‌وانتقالات پولی، گارانتی محصولات، لوازم - تعرفه ماشین بر پرند - یدکی و خدمات پس‌ازفروش محکم کنیم اما خودمان - تعرفه ماشین بر پرند - خط بطلان روی این همکاری‌ها - تعرفه ماشین بر پرند - کشیدیم. حال تحریم‌ها با تاثیر بیشتری به صنعت خودرو ورود کرده‌اند و قصه تا آن‎جا پیش رفته است که حتی خودروسازهای داخلی نیز در تولید محصولات خود درمانده‌اند. اگر برخی کارکنان وزارت صنعت که هم‎اکنون در حال پاسخگویی به مقامات اطلاعاتی، امنیتی - تعرفه ماشین بر پرند - و - تعرفه ماشین بر پرند - قضایی درخصوص فعالیت‌های مشکوک در حوزه خودرو و ارائه رانت‌های مختلف به - تعرفه ماشین بر پرند - گروه‌های خاص هستند، انگیزه و مجال انجام این تخلفات را پیدا نمی‎کردند و تصمیم‎گیران - تعرفه ماشین بر پرند - این حوزه اندکی حساب‎شده عمل می‌کردند، شاید امروز تنها دغدغه ما تولید خودروهای داخلی و جایگزین کردن آن با خودروهای - تعرفه ماشین بر پرند - قدیمی‌تر ‌بود، حال اما این دغدغه کوچک‌ترین دغدغه صنعت و بازار خودرو است.

آیا آزادسازی واردات خودرو باتوجه به روند فزاینده محدودیت‎های ارزی، می‎تواند متضمن ازسرگیری فعالیت این حوزه کسب‎وکار باشد؟
واردکنندگان خودرو به‌هیچ‌عنوان به ارز دولتی نیازی نداشتند و این موضوع را بارها به دولت منتقل کرده بودند اما باز هم کاری کردند تا بخش خصوصی - تعرفه ماشین بر پرند - یعنی واردکنندگان رسمی از تصمیمات عجیب دولتی متضرر شوند. البته - تعرفه ماشین بر پرند - این ضرر در ادامه دامن دولت و خودروسازان دولتی را نیز گرفت و حتی تولیدکنندگان نیز نتوانستند از تبعات دستورالعمل‎های دولتی مصون بمانند. نمایندگان برندهای خارجی خودرو قبل از اعلام ناگهانی این ممنوعیت‎ها، پیش‎فروش‎هایی انجام داده بودند، حال اما اجازه واردات ندارند و علاوه‌بر این‎که در پیشگاه مشتریان خود بدنام شده‌اند، دیگر برای طرف خارجی خود نیز نمی‌توانند ادعایی داشته باشند. زیرا اجازه واردات نه از سوی آمریکا بلکه از سوی دولت ایران از ایشان گرفته شده است. درواقع خودتحریمی‎ها، تحریم را تبدیل به - تعرفه ماشین بر پرند - یک تیغ دو لبه کرده است. تا جایی‌که می‎توان گفت در آسیب‎هایی که به بخش واردات خودرو وارد شد، سهم خودتحریمی‎ها 80درصد و سهم تحریم‎های آمریکا تنها 20درصد است.

 به نظر شما چگونه می‎توان از اثرات سوء تحریم‎های ناعادلانه و غیرمنصفانه آمریکا بر تولید و واردات خودرو در ایران کاست؟
ما باید از فرصت - تعرفه ماشین بر پرند - واردات به نفع صنعت خودرو - تعرفه ماشین بر پرند - استفاده می‎کردیم، زیرا می‎توانستیم برندهای خارجی را با ادامه دادن واردات خودرو، در کشور پاگیر کنیم اما تنها کاری - تعرفه ماشین بر پرند - که انجام شد، قطع همین ارتباط اندک با برندهای مطرح جهان بود. درحال‎حاضر نیز صنعت و بازار خودرو کشور از نبود مدیرانی آینده‌نگر رنج می‌برد و این رنج نه‎تنها مربوط به چند سال اخیر است بلکه قدمتی 40ساله دارد. صنعت خودرو ما در تولید محصولات خود نه‎تنها به درجا زدن عادت کرده بلکه این درجا زدن را به دیگر بازارها نیز تزریق کرده است. زیان‎دیدگان اصلی اشتباهات و ضعف مدیریت‌ها و نبود آینده‌نگری دولتی، مصرف‌کنندگان واقعی خودرو هستند و متاسفانه هیچ سازمان دولتی و غیردولتی در مقابل مردم پاسخگو نیست. هنوز نتایج عمیق این ضعف مدیریت به - تعرفه ماشین بر پرند - طور کامل پدیدار نشده است، یعنی هنوز صف‌های - تعرفه ماشین بر پرند - طولانی خریداران خودروهای داخلی و وارداتی جلوی شرکت‌ها تشکیل نشده و هنوز - تعرفه ماشین بر پرند - از نتایج نبود قطعات اصلی خودروها به‌دلیل کسری موجودی انبارها خبری نیست. بنابراین فرصت اندکی داریم - تعرفه ماشین بر پرند - تا جلو تشدید بحران در بازار خودرو را بگیریم و با تصمیمات کارشناسی - تعرفه ماشین بر پرند - در بخش تولید و واردات، به‌شکل اورژانسی صنعت و بازار خودرو از التهاباتی که بخشی از آن‎ها حاصل خودتحریمی و مصنوعی است، نجات دهیم.

اولين صفحه   -  شماره تماس جرثقیل خودروبر پرند   -   خدمات جرثقیل خودروبر پرند   -   نیسان خودروبر پرند   -   کرایه نیسان خودروبر پرند   -   قیمت نیسان خودروبر پرند   -   مبلغ نیسان خودروبر پرند   -   تعرفه نیسان خودروبر پرند   -   شماره تماس نیسان خودروبر پرند   -   خدمات نیسان خودروبر پرند   -   نیسان یدک کش پرند   -   کرایه نیسان یدک کش پرند   -   قیمت نیسان یدک کش پرند   -   مبلغ نیسان یدک کش پرند   -   تعرفه نیسان یدک کش پرند   -   شماره تماس نیسان یدک کش پرند   -   خدمات نیسان یدک کش پرند   -   ماشین بر پرند   -   کرایه ماشین بر پرند   -   قیمت ماشین بر پرند   -   مبلغ ماشین بر پرند   -   تعرفه ماشین بر پرند   -   شماره تماس ماشین بر پرند   -   خدمات ماشین بر پرند   -   خودرو سوار پرند   -   کرایه خودرو سوار پرند   -   قیمت خودرو سوار پرند   -   مبلغ خودرو سوار پرند   -   تعرفه خودرو سوار پرند   -   شماره تماس خودرو سوار پرند   -   خدمات خودرو سوار پرند   -   جرثقیل یدک کش پرند   -   کرایه جرثقیل یدک کش پرند   -   قیمت جرثقیل یدک کش پرند   -   مبلغ جرثقیل یدک کش پرند   -   تعرفه جرثقیل یدک کش پرند   -   شماره تماس جرثقیل یدک کش پرند   -   خدمات جرثقیل یدک کش پرند   -   چرخگیر پرند   -   کرایه چرخگیر پرند   -   قیمت چرخگیر پرند   -   مبلغ چرخگیر پرند   -  آخرين صفحه