حمل ماشین تبریز

جهت امداد خودرو یا حمل خودرو در تبریز تماس بگیرید: 09354289020 تلگرام امداد خودرو


متن مطلب      کل مطالب     


جدول تعرفه حمل خودرو در تابستان 1398

نوع خودرو امداد توضیحات (کلیه قیمت ها به تومان)
نیسان چرخگیر و یدک کش
نیسان چرخگیر یا یدک کش یا شاهین دار
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 80،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 2،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 3،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 100،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 5،000 تومان
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 120،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 4،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 150،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 4،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر 6،000 تومان
جهت مشاوره و استعلام قیمت تماس بگیرید.
phone number: +989354289020
کد مطلب: 09111.html

طراحی و ساخت یک پلت‌فرم در شرکتی که پیش از آن نه دارای دانش فنی و نه دارای زنجیره‌ای از تامین‌کنندگان صاحب جایگاه کیفی بوده است، دشوار و هزینه‌بر خواهد بود

۲۴ تیر ۱۳۹۶ - ۱۱:۴۷

۵ اصل مهم در طراحی و ساخت پلت‌فرم

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو - حمل ماشین تبریز - ، تصمیم‌گیری در مورد پایه و شالوده‌ای که قرار است یک خودرو بر اساس آن طراحی و تولید شود، مهم‌ترین مساله‌ای است که در صنعت خودرو مد نظر قرار می‌گیرد.

با - حمل ماشین تبریز - توجه به اهمیت این موضوع فعالان مختلف این حوزه در کشور ما هر کدام نظرات و برآوردهای متفاوتی در این زمینه دارند. یک طرف کارشناسان دانشگاهی - حمل ماشین تبریز - و آکادمیک حوزه خودروسازی هستند که معتقدند طراحی پلت‌فرم در ایران اتفاقی است که با هزینه‌ای نه‌چندان بالا امکان‌پذیر می‌شود و در طرف دیگر کارشناسان فعال در صنعت خودرو هستند که با توجه به تجربه عملی در این زمینه بر این باورند که طراحی پلت‌فرم کار آسانی نیست که با هزینه‌ای کم و با صرفه‌جویی امکان‌پذیر باشد.

[caption id="attachment_199843" align="aligncenter" width="700"]حمل ماشین تبریز 5 اصل مهم در طراحی و ساخت پلت‌فرم[/caption]

بر این اساس - حمل ماشین تبریز - حسن کریمی‌سنجری، از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» ضمن توضیح در مورد انواع پلت‌فرم که توسط خودروسازان بزرگ - حمل ماشین تبریز - دنیا مورد استفاده قرار می‌گیرد، به پنج - حمل ماشین تبریز - اصل مهم که در طراحی و ساخت پلت‌فرم باید مد نظر قرار - حمل ماشین تبریز - گیرد، اشاره کرد.

وی همچنین - حمل ماشین تبریز - به برآورد هزینه طراحی پلت‌فرم خودرو در کشور و شرکت‌های بزرگ بین‌المللی خودروساز پرداخت.

پلت‌فرم به کدام بخش خودرو اطلاق - حمل ماشین تبریز - می‌شود و اصولا دلیل - حمل ماشین تبریز - جداسازی بخشی از خودرو تحت عنوان پلت‌فرم از سایر اجزا چه بوده است؟ واقعیت این است که تعریف مشخص و یکسانی در مورد پلت‌فرم وجود ندارد. شاید بتوان گفت ساده‌ترین تعریفی که در مورد پلت‌فرم ارائه شده، همان تعریفی است که به «تمام اجزای یک خودرو که در نگاه اول و با فاصله، قابل رویت نیستند» اطلاق می‌شود.

اما قطعا با هر تعریفی اجزای Power Train یا همان قوای محرکه خودرو نظیر موتور، گیربکس و اکسل‌ها، قطعا در ساختار - حمل ماشین تبریز - پلت‌فرم خودرو جای می‌گیرند. با - حمل ماشین تبریز - توجه به سخت شدن رقابت در تجارت جهانی خودرو، کاهش قیمت تمام‌شده یک خودرو، بیش از گذشته برای شرکت‌های خودروساز اهمیت یافته است.

به همین منظور این شرکت‌ها برای پایداری خود در صحنه رقابت و تجارت در تلاش هستند تا به اشکال مختلف قیمت تمام‌شده محصولاتشان را کاهش دهند تا از این طریق بخش بیشتری از تقاضای بالقوه بازار را به تقاضای بالفعل تبدیل کنند.

به هر حال پر واضح است - حمل ماشین تبریز - که پلت‌فرم به دلیل اجزای پر‌هزینه خود یعنی موتور، گیربکس و سیستم تعلیق بخشِ گران یک خودرو محسوب می‌شود. در حالی که از دید مشتریان - حمل ماشین تبریز - معمولی، انتخاب یک - حمل ماشین تبریز - خودرو در درجه دوم اهمیت قرار دارد.

در واقع برای عموم مشتریان در دنیا طراحی ظاهری و مدلینگ یک خودرو از اهمیت بالاتری برخوردار است. شاید این بهترین دلیل باشد برای این موضوع که شرکت‌های بزرگ خودروسازی، خودروهای خود را به نحوی تولید و روانه بازار کنند که هرچند بخش گِران آن یعنی پلت‌فرم در مدل‌ها و کلاس‌های مختلف خودرویی - حمل ماشین تبریز - یکسان هستند اما به ظاهر با طرح و مدل‌های - حمل ماشین تبریز - متنوع و جذاب به بازار - حمل ماشین تبریز - عرضه شوند، بی‌آنکه افزایش قیمت متناسب با تصورات مشتریان در خودرو ایجاد شود.

توسعه این تکنیک در طراحی خودروهای جدید، - حمل ماشین تبریز - شرکت‌های - حمل ماشین تبریز - خودروسازی را به سمت طراحی و ساخت پلت‌فرم‌های مشترک با سایر خودروسازان حتی شرکت‌های رقیب سوق داده است.

به عنوان مثال پلت‌فرم CD3 شرکت فورد در مدل‌های متنوعی از مزدا - حمل ماشین تبریز - و GM مورد استفاده قرار گرفته، یا پلت‌فرم PF1 در بین مدل‌های مختلفی از پژو و سیتروئن به اشتراک گذاشته شده است.

این اشتراک پلت‌فرم باعث شده است هزینه طراحی و ساخت پلت‌فرم بین دو یا چند شرکت خودروساز توزیع شود، لذا سرانه هزینه‌ها نسبت به هر شرکت در مقایسه با طراحی اختصاصی کاهش یابد.

دوم اینکه ارائه خدمات پس از فروش - حمل ماشین تبریز - به خودروهایی با پلت‌فرم مشترک با سرعت بیشتر و هزینه کمتری صورت پذیرد و نهایتا این شرکت‌ها امیدوار باشند که در بازه زمانی کوتاه‌تری (به‌واسطه تولید بیشتر) به سطح تیراژ اقتصادی و نقطه مستهلک شدن هزینه طراحی و ساخت پلت‌فرم مشترک برسند.

شاید اینها مهم‌ترین دلایل توجه شرکت‌های بزرگ خودروسازی به تفکیک بخشی - حمل ماشین تبریز - از خودرو تحت عنوان پلت‌فرم و تصمیم بر ثابت نگاه داشتن آن در تعداد و مدل‌های - حمل ماشین تبریز - بیشتری از خودروها به سبب کاهش قیمت تمام‌شده باشد. طراحی پلت‌فرم صفر تا صد به چه شکل است و چگونه انجام می‌شود؟ طراحی پلت‌فرم یعنی طراحی تک‌تک اجزا و زیرمجموعه‌های آنها، کار بسیار حرفه‌ای و هزینه‌بری است. به هر حال در دنیا شرکت‌های محدودی وجود دارند که به‌طور تخصصی به طراحی و ساخت اجزای پلت‌فرم نظیر موتور و گیربکس می‌پردازند.

بر این اساس وقتی صحبت از طراحی و ساخت یک پلت‌فرم می‌شود، باید به چند نکته توجه داشت. نخستین موضوع این است؛ شرکتی که قصد دارد به موضوع طراحی و ساخت پلت‌فرم ورود کند باید دانش فنی طراحی و تولید اجزای اصلی پلت‌فرم یعنی موتور، گیربکس، محورها، سیستم تعلیق و سایر اجزا را داشته باشد. به عنوان مثال باید شرکت تخصصی تولیدکننده موتور و قطعات حساس آن در زنجیره تامین این شرکت قرار داشته باشد.

به همین ترتیب شرکت‌های تخصصی تولیدکننده سایر اجزا هستند، - حمل ماشین تبریز - ضمن آنکه همه این شرکت‌ها باید توانایی طراحی و ساخت ماژول اصلی را داشته باشند و شرکت‌های زیرمجموعه آنها نیز باید در ساخت قطعات ماژول با سطح کیفی قابل قبول و همچنین در قیمت رقابتی توانا باشند.

دوم آنکه طراحی مدل‌های مختلف روی - حمل ماشین تبریز - یک پلت‌فرم و سرعت - حمل ماشین تبریز - انبوه‌سازی این طراحی، توانایی مهمی است که این شرکت‌ها باید به آن - حمل ماشین تبریز - مجهز باشند.

سرعت طراحی و مدلینگ روی یک پلت‌فرم و انبوه‌سازی آن در شرکت‌های خودروسازی مطرح، توانایی است که این روزها در این شرکت‌ها، حداقل هر سال یک‌بار از طریق معرفی خودروهای جدید به نمایش گذاشته می‌شود.

سوم آنکه وجود یک زنجیره تامین حرفه‌ای صاحب تکنولوژی ساخت با حداقل دو، سه قطعه‌ساز صاحب جایگاه کیفی جهانی یا منطقه‌ای در مورد هر قطعه کاملا ضروری است یعنی شرکت قطعه‌سازی که نخست بپذیرد از ابتدای طراحی یک ماژول مثل موتور در کنار تیم طراحی شرکت مثلا موتورساز قرار بگیرد و دوم توانایی تجهیز خود به اتوماسیون ساخت برای تولید قطعه موتور - حمل ماشین تبریز - باکیفیت قابل قبول و رقابتی به لحاظ قیمت را داشته باشد.

وجود چنین شبکه پهناوری از قطعه‌سازان در نزدیک یک - حمل ماشین تبریز - ماژول‌ساز می‌تواند در کاهش هزینه‌های خرید و لجستیک و نهایتا - حمل ماشین تبریز - کاهش قیمت تمام‌شده قطعه و ماژول موثر باشد.

چهارم آنکه معمولا از آنجایی که برای ورود به عرصه رقابت جهانی در صنعت خودرو داشتن یک پلت‌فرم به تنهایی نمی‌تواند تضمین‌کننده ورود - حمل ماشین تبریز - به همه سگمنت‌های بازار باشد، لذا دست‌کم - حمل ماشین تبریز - دو یا - حمل ماشین تبریز - سه پلت‌فرم برای پایداری در حوزه رقابت و فروش الزامی است زیراشرکت خودروسازی که قصد دارد به طراحی و ساخت پلت‌فرم اختصاصی ورود کند، باید به این موضوع نیز توجه داشته باشد که تولید تنها یک پلت‌فرم نمی‌تواند تضمین‌کننده موفقیت در عرصه تجارت جهانی خودرو باشد. پنجمین و مهم‌ترین نکته - حمل ماشین تبریز - در مورد شرکتی که قصد دارد به طراحی و ساخت یک پلت‌فرم ورود کند، برخورداری از بازار رقابتی و غیرانحصاری برای فروش محصولات تولید شده - حمل ماشین تبریز - روی پلت‌فرم ساخته شده است.

در واقع چنین بازاری تضمین‌کننده میزان فروش آن شرکت در سطحی بسیار بالاتر از نقطه تیراژ اقتصادی است چراکه سودآوری فروش، تازه - حمل ماشین تبریز - از نقطه تیراژ اقتصادی شروع - حمل ماشین تبریز - می‌شود.

به طوری‌که تا آن نقطه، درآمدهای - حمل ماشین تبریز - شرکت خودروساز، ناشی از فروش خودروهای با پلت‌فرم ساخته‌شده، هزینه‌های طراحی و ساخت را پوشش می‌دهند. قطعا محاسبه این نقطه برای توجیه اقتصادی طرح، قبل از مبادرت به طراحی و ساخت پلت‌فرم ضروری است.

اصولا شرکت‌هایی که به طراحی و ساخت پلت‌فرم اقدام کرده‌اند، از بازارهای جهانی - حمل ماشین تبریز - و صادراتی بزرگی برخوردار هستند. وجود یک بازار بزرگ تضمین شده، ورود به طراحی و ساخت یک پلت‌فرم جدید را توجیه می‌کند.

الزامات و هزینه‌های مرتبط با طراحی و ساخت یک پلت‌فرم کدام است؟ برخی کارشناسان معتقدند که در - حمل ماشین تبریز - نظر گرفتن هزینه‌ای بیش از ۱۵ میلیارد تومان برای ساخت یک پلت‌فرم هیاهویی است که خودروسازان به راه انداخته‌اند. نظر شما در این مورد چیست؟ اصولا عمر فعال بودن یک پلت‌فرم در بازه زمانی حدود ۸ تا ۱۵ سال است. علت اصلی - حمل ماشین تبریز - از رده خارج شدن یک پلت‌فرم، ارتقای سطح دانش فنی و تکنولوژی ساخت اجزای پلت‌فرم برگرفته از تغییر خواسته‌های مشتری است که باعث می‌شود پلت‌فرم کارایی خود را ازدست بدهد.

حال اگر قرار باشد شرکت یا شرکت‌هایی که - حمل ماشین تبریز - صاحب یک پلت‌فرم هستند، پلت‌فرم جدیدی را طراحی کنند و بسازند، از آنجا که پیش‌تر صاحب دانش فنی، تکنولوژی ساخت و دارای شبکه‌ای از تامین‌کنندگان قطعات مربوط به اجزای یک پلت‌فرم بوده‌اند، قطعا در زمان کوتاه‌تر و با هزینه کمتری توانایی این کار را دارند. اما اگر قرار باشد طراحی و ساخت یک پلت‌فرم در شرکت یا کشوری اتفاق بیفتد که پیش از آن نه دارای دانش فنی و نه دارای زنجیره‌ای از تامین‌کنندگان صاحب جایگاه کیفی بوده است، قطعا کار دشوار و پر هزینه‌ای خواهد بود.

با اصولی که در پاسخ به سوال دوم مطرح شد، پر واضح است که رعایت تمام این اصول، هم الزامی است و هم هزینه‌زا. بنابراین اینکه بتوان با ۱۵ میلیارد تومان یک پلت‌فرم اختصاصی ساخت، تصوری غیرحرفه‌ای است. شاید منظور این افراد از پلت‌فرم، صرفا طراحی و ساخت یک ماکت خودرویی است که به نظر با کمتر از این - حمل ماشین تبریز - هم می‌توان این‌کار را انجام داد. آنچه به طور منطقی در دنیا اتفاق می‌افتد این است که شرکت‌های خودروسازی برای طراحی و انبوه‌سازی یک پلت‌فرم نزدیک ۵/۱ تا ۲ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری مشترک انجام می‌دهند.

تازه این رقم برای شرکت‌هایی است که صاحب برند و - حمل ماشین تبریز - دانش فنی هستند، از بازارهای نسبتا تضمین‌شده صادراتی و داخلی برخوردارند و مهم‌تر از همه دارای شبکه‌ای از سازندگان قطعه و ماژول در سطح کیفی با گرید A یا B هستند.

با این توصیف چگونه در کشوری که نه دانش فنی دارد و نه صاحب برند است و نه از هیچ‌یک از الزامات حرفه‌ای برند شدن بهره می‌برد، - حمل ماشین تبریز - با عددی معادل ۴ میلیون دلار طراحی و ساخت یک پلت‌فرم امکان‌پذیر است؟ اگر با ۴ میلیون دلار امکان داشت پلت‌فرم طراحی کرد، اصولا جداسازی پلت‌فرم به‌عنوان یک - حمل ماشین تبریز - ساختار گران - حمل ماشین تبریز - از - حمل ماشین تبریز - شاکله خودرو موضوعیت نداشت و - حمل ماشین تبریز - خودروسازان بزرگ دنیا پیش از مدل‌سازی و طراحی بدنه، برای هر مدل یک پلت‌فرم اختصاصی طراحی می‌کردند که قطعا به محبوبیت و جذابیت خودرو نیز افزوده می‌شد.

اولين صفحه   -  امداد خودرو تاکستان   -   امداد خودرو سیار تاکستان   -   خودروبر تاکستان   -   یدک کش تاکستان   -   حمل خودرو تاکستان   -   حمل ماشین تاکستان   -   کفی تاکستان   -   کفی خودروبر تاکستان   -   جرثقیل خودروبر تاکستان   -   نیسان خودروبر تاکستان   -   نیسان یدک کش تاکستان   -   ماشین بر تاکستان   -   خودرو سوار تاکستان   -   جرثقیل یدک کش تاکستان   -   چرخگیر تاکستان   -   امداد خودرو تبریز   -   امداد خودرو سیار تبریز   -   خودروبر تبریز   -   یدک کش تبریز   -   حمل خودرو تبریز   -   حمل ماشین تبریز   -   کفی تبریز   -   کفی خودروبر تبریز   -   جرثقیل خودروبر تبریز   -   نیسان خودروبر تبریز   -   نیسان یدک کش تبریز   -   ماشین بر تبریز   -   خودرو سوار تبریز   -   جرثقیل یدک کش تبریز   -   چرخگیر تبریز   -   امداد خودرو تربت جام   -   امداد خودرو سیار تربت جام   -   خودروبر تربت جام   -   یدک کش تربت جام   -   حمل خودرو تربت جام   -   حمل ماشین تربت جام   -   کفی تربت جام   -   کفی خودروبر تربت جام   -   جرثقیل خودروبر تربت جام   -   نیسان خودروبر تربت جام   -   نیسان یدک کش تربت جام   -  آخرين صفحه