شماره تماس خودرو سوار شرق تهران

جهت امداد خودرو یا حمل خودرو در تهران تماس بگیرید: 09354289020 تلگرام امداد خودرو


متن مطلب      کل مطالب     


جدول تعرفه حمل خودرو در تابستان 1398

نوع خودرو امداد توضیحات (کلیه قیمت ها به تومان)
نیسان چرخگیر و یدک کش
نیسان چرخگیر یا یدک کش یا شاهین دار
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 80،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 2،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 3،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 100،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 5،000 تومان
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 120،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 4،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 150،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 4،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر 6،000 تومان
جهت مشاوره و استعلام قیمت تماس بگیرید.
phone number: +989354289020
کد مطلب: 05550.html

من جای قانونگذار نیستم و واقعا نمی‌توانم تشخیص بدهم، اما چیزی که از قوانین فعلی می‌بینم، تا الان تغییرات قوانین قطعا به نفع واردکننده‌های رسمی نبوده است. این شرایط قطعا به‌نفع مشتریان هم نیست

۱۹ اسفند ۱۳۹۶ - ۱۰:۱۶

چه کسانی از رانت در بازار خودرو بهره بردند؟

پرشیا‌خودرو، نماینده خودروهای ‌ب‌ام‌و در ایران نیز مانند سایر فعالان عرصه واردات در سال جاری از تمام برنامه‌های - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - خود عقب ماند و نتوانست آن‌گونه که برای توسعه حیطه فعالیتش برنامه‌ریزی کرده بود، فعالیت کند. این شرکت مانند سایر نمایندگان رسمی وارد‌کننده، در اواخر بهار با مشکلات ثبت‌سفارش مواجه شد و پس از بازگشایی سامانه ثبتارش علاوه بر درگیر شدن با مشکل افزایش تعرفه، به‌دلیل نوع خودروهایش با یک - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - مشکل دیگر نیز مواجه شد و آن ممنوعیت واردات خودروهای با قیمت بیش از ۴۰هزار دلار بود.

اینکه این مشکلات چه تاثیری بر روند کاری پرشیا خودرو داشته و چه میزان از سرمایه‌های این شرکت را راکد گذاشته است، - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - موضوعی بود که با هادی ملکان ، مدیر عامل شرکت پرشیا‌ خودرو در میان گذاشتیم. ملکان بیش از ۱۵ سال در صنعت خودروی کشور فعالیت دارد و عمده آنها متمرکز بر برنامه‌ریزی محصول و برنامه‌ریزی به‌شکل استراتژیک - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - بوده است. او از یک سال پیش نیز عضو هیات‌ مدیره پرشیا خودرو شده و اکنون مسئولیت اجرایی این شرکت را برعهده گرفته است.

درباره وضعیت حال حاضر پرشیا‌خودرو کمی توضیح دهید.

‌حدود یک‌سال‌و‌نیم پیش برای خودروهایی با برند غیرآمریکایی ‌که ساخت آمریکا بودند، در‌حالی‌که قانونی در این ‌زمینه وجود نداشت، مشکل شماره‌گذاری به‌وجود آمد. بنابراین X3 و X4 که از محصولات خوش‌فروش ما بودند و حدود ۶۰درصد از سبد محصولات را تشکیل می‌دادند، خود‌به‌خود از رده خارج شدند.

ما و شبکه نمایندگی‌هایمان فشار چند‌ماهه‌ای را تحمل کردیم تا - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - آن دشواری را پشت سر بگذاریم. - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - اما از تیرماه با بسته‌شدن ثبت‌ سفارش‌ها مواجه شدیم. در ابتدا ادعا می‌شد که بسته شدن این سایت ۱۰‌روزه یا یک هفته‌ای خواهد بود اما شش‌ماه به طول انجامید و تا امروز حدود ۴۰۰میلیاردتومان سرمایه شرکت در گمرک بلاتکلیف و معطل مانده است و نمی‌دانیم ‌چه تصمیمی باید بگیریم.

آیا برای چنین مواردی برنامه‌ریزی ندارید؟

کسانی‌که در بخش خودرو فعال هستند، می‌دانند ارتباط واردکننده یا تولیدکننده، براساس یک برنامه‌ریزی سالانه است. یعنی بر‌اساس یک نقشه برای چهار یا پنج‌ماهه آینده‌ برنامه‌ریزی می‌کردیم. اما شرایطی به وجود آمد که عملا تمام برنامه‌های ما - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - به هم ریخت. به‌عنوان مثال در تیرماه به‌شما اعلام کنند بعد از مدت‌موقت، ثبت‌سفارش‌ها باز می‌شود، شرکت نیز براساس برنامه - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - معمول سفارش‌گذاری می‌کند و طبق آن تعهد می‌دهد، پیش‌پرداخت می‌پردازد و شرکت مادر نیز بر اساس آن برای شما محصولی را تولید می‌کند.

بنابراین نمی‌توانیم بعد از دو، سه‌ماه این تولیدات را تحویل ‌نگیریم. مجبور هستیم سفارش‌ها را به‌آرامی تحویل بگیریم. ضمن اینکه در این زمینه به‌هیچ‌وجه اطلاع‌رسانی نشده است - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - که بعد از مدتی این کار ممنوع خواهد شد یا شکل دیگری به خود خواهد گرفت. اما در عین حال و پیش از - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - ایجاد مشکلات جدید، بر‌اساس همان قوانین و محدودیت‌هایی که وجود دارند، برنامه‌ریزی انجام می‌شود. هرچند این برنامه‌ریزی‌ متعلق به چهارماه قبل است.

فرض کنید بعد از وقفه ۶ ماهه می‌توانید - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - طبق برنامه‌ای که داشته‌اید، فعالیت کنید اما یک‌باره بعد از مدتی - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - اعلام می‌شود واردات خودروهای بالای ۴۰‌هزار - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - دلار ممنوع است و کسی ‌هم ‌به ‌شما نمی‌گوید چگونه می‌توان قانون را عطف‌به‌ماسبق کرد!

این اتفاق در - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - حالی رخ می‌دهد که مبنای ارزش خودروهایی که وارد شده‌اند، بر‌اساس میزان و جایگاهی است که گمرک برای آن قرار داده بود یعنی در بالاترین سقف قیمتی خود که البته قیمت پایه‌ خودروها بسیار پایین‌تر از۴۰‌هزار‌دلار است و بالاترین سقف قیمتی در گمرک - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - برای آنها لحاظ می‌شود. در‌صورتی‌که - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - می‌توان خودروهایی را با آپشن‌های کمتر وارد کرد که قیمت‌شان کمتر است.

به‌رغم این دشواری‌ها اعلام کردیم برای خودروهای با قیمت بالای۴۰هزاردلار که پیش از قانون جدید سفارش‌گذاری شده‌اند، تصمیمی اتخاذ کنید که تعرفه‌ها را افزایش دادند. در چنین شرایطی، هدف ما - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - این است که فشار کمتری بر مصرف‌کننده وارد شود زیرا این مساله تمام بخش‌های بازار را متاثر می‌کند.

ما بخش‌بندی بازار - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - داریم، در این بخش‌بندی ‌قیمتی مشتریان هر طبقه، - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - مشخص هستند. تمام شرکت‌های بخش ‌خصوصی برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری کردند و بر‌اساس تعداد فروش مشخصی که به‌صورت رقابتی می‌توانست اتفاق بیفتد، شبکه گسترده‌ای را - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - به وجود آوردند. ما نیز براساس - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - همین مکانیزم و میزان فروشی که داشتیم، اقدام به توسعه شبکه کردیم و خدمات پس‌از‌فروش خود را توسعه دادیم.

حال پس از این اقدامات و هزینه‌های انجام‌شده، بدون آنکه از قبل گفته باشند یا فرصت بدهند، اعلام می‌کنند بخش عمده‌ای - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - از محصولات را نمی‌توانید وارد کنید. در این شرایط چگونه می‌توانیم برنامه‌ریزی کنیم؟

اجاره‌بهای شو‌روم‌های نمایندگا‌نمان، ماهانه ۶۰تا - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - ۱۰۰‌میلیون‌تومان است. چگونه می‌توانند درحالی‌که شش‌ماه از سال، خودرویی نداشتند که به فروش بگذارند، هزینه‌های خود را پوشش دهند؟

در این حالت شرکت مجبور است به شیوه‌های دیگر سعی کند بعد از این مدت شبکه نمایندگان را از بحران خارج کند. علاوه‌بر این موارد، قانون دیگری وضع می‌کنند که طبق - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - آن ثبت‌سفارش از شش به سه ماه تغییر می‌کند.

فعالان این بخش می‌دانند سفارش‌گذاری سه‌ماهه تنها به درد واردکننده‌های غیررسمی که محصول را از بازار جمع می‌کنند، می‌خورد. آنها تعداد محدودی خودرو از کشورهای همسایه، خریداری - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - و وارد می‌کنند. شرکتی که به‌عنوان نمایندگی در سطح کشور سفارش می‌دهد، - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - باید سفارش‌گذاری چهار و شش ماهه - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - انجام دهد.

امروز به ما می‌گویند - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - آیا می‌توانید مینی را با آپشن‌های خاص بیاورید؟ بله. قطعا می‌توانیم. باید سفارش‌گذاری کنیم ولی سفارش‌گذاری ما چهار یا پنج ماه بعد به دستمان می‌رسد اما اگر ثبت‌سفارش را سه‌ماهه داشته باشیم، ‌دوباره در پایان این مدت بر‌اساس یک قانون خلق‌الساعه اعلام - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - می‌کنند سفارش‌گذاری و واردات ممنوع است. با - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - توجه به این شرایط چگونه می‌توانیم یک محصول یا سفارش خاص مشتریانمان - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - را وارد کنیم و تحویلشان بدهیم؟

یعنی در - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - جریان تغییر قوانین قرار نمی‌گیرید؟

ما ابزاری برای این کار نداریم. فقط هم ما نیستیم. همه گله می‌کنند رانت در بخشی از بازار وجود دارد اما این رانت دست پرشیا‌خودرو نبوده و نیست. به آمار محصولاتی که ما در شش ماه گذشته داشتیم، نگاه کنید. از چند ماه پیش هیچ خودرویی در شبکه‌ فروش توزیع نکردیم - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - و درواقع فروش نداشته‌ایم.

به رانت اشاره کردید. تعریف شما از رانت چیست‌؟ این رانت حاصل چه تفکری است؟

رانت بهره‌برداری از یک‌سری عوامل و اطلاعات است که جامعه و دست‌اندرکاران بازار از آن خبر ندارند، برای این‌که منافع خاصی از - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - آن ببرند. در فضایی که - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - کاملا رقابتی است و تمام اطلاعات، شفاف و قوانین برای همه یکسان باشد، طبیعتا این بار اطلاعاتی یا خبری به این شکل وجود ندارد که برخی اشخاص از اطلاعات خاصی خبر داشته باشند، پیش از آنکه بقیه در بازار بدانند و - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - بر اساس آن تصمیم بگیرند. به‌عنوان‌مثال اگر بدانیم فردا تعرفه افزایش پیدا می‌کند، طبیعتا اقدام به خرید می‌کنیم تا پس از افزایش قیمت‌ها، بتوانیم - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - سود بیشتری کسب کنیم.

اگر مطمئن باشیم واردات خودرو از حد معینی به بالا ممنوع می‌شود، طبیعی است تعداد زیادی خودرو وارد کنیم. اما پرشیا‌خودرو در این مدت - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - متحمل ضرر زیادی شد و تنها کسانی که - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - در این وضعیت بر‌اساس رانت اطلاعاتی، خودرو خریدند، به‌نوعی از فرصت استفاده کردند.

به‌عنوان مثال در‌حالی‌که آخرین X4 خود را ۶ماه پیش فروخته‌ایم، در ماه گذشته تعداد زیادی از - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - این مدل خودرو را وارد کرده‌اند تا براساس قرارداد، آنها را گارانتی کنیم. ضمن اینکه آخرین X4 را شش‌ماه پیش با قیمت ۴۸۰میلیون‌تومان فروختیم، درحالی که امروز قیمت این خودرو در بازار - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - ۹۰۰میلیون‌تومان است. چه کسی از این کار بهره‌برداری کرده است؟

پرشیا‌خودرو بر‌اساس قوانین حرکت می‌کند. در‌حال‌حاضر با ممنوعیت واردات خودروهای - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - با قیمت - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - بالای ۴۰هزاردلار روبه‌رو هستیم و تمام - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - خودروهایی که در این سطح داریم، در گمرک مانده‌اند، بنابراین لطمه زیادی دیدیم. به‌عنوان مثال ۱۲۰‌دستگاه از یک‌مدل را با دشواری و بعد ازچند - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - ماه ترخیص کردیم و در ۶۰دستگاه اول مجبور شدیم ۳۷باتری را تعویض کنیم.

خودروهایی که بیش ‌از شش‌ماه در گمرک می‌مانند، همین مشکلات را در زمینه گارانتی، لاستیک و حتی سرویس روغن دارند. در این شرایط هیچ‌کس بار هزینه‌ای که به ما وارد می‌شود، تقبل نمی‌کند. خودروهایی - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - که پرشیا‌خودرو در گمرک دارد، علاوه‌بر آنکه خواب خودرو دارند، آسیب می‌بینند و این آسیب‌ها برای کسی - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - اهمیت ندارد. برآورد ما نشان می‌دهد تا پایان سال جاری - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - حدود ۱۰میلیارد‌تومان از این طریق متضرر می‌شویم.

نکته دیگر - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - درخصوص رانت این است که - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - پرشیا‌خودرو - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - در یکی از مناطق آزاد فعالیتش را شروع کرده است. هنگامی - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - که همکاران برای ثبت شرکت به آن منطقه رفته بودند، مشاهده کردند تعداد زیادی ب‌ام‌و۷۳۰ وارد شده‌اند که برای ترخیص جهت پلاک ملی آماده می‌شوند. همکاران تماس گرفتند و تبریک گفتند که خودروها آزاد شده‌اند در‌حالی‌که - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - به‌عنوان نماینده رسمی، از وجود چنین خودروهایی بی‌خبر بودیم و هستیم.

یعنی این‌ خودروها را گری‌مارکت وارد می‌کند و شما از آن‌ها بی‌خبرید؟

اطلاع ندارم چه کسی این خودروها را وارد - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - می‌کند یا اصلا این موضوع قطعی بوده است یا خیر؟ از همکارانم درخواست کردم که از گمرک بپرسند کدام واردکننده می‌تواند ب‌ام‌و‌۷۳۰ وارد کند؟

اگر یک یا دو دستگاه باشد، حدس می‌زنیم - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - سهمیه جانبازی باشد. محموله۳۰‌دستگاهی را که نمی‌توانیم بگویم سهمیه جانبازی است. - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - در این - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - شرایط و در آستانه سال نو، بیشترین - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - فشار بر ماست و در این میان لطمه می‌بینیم.

‌مثال دیگر اینکه به‌عنوان پیش‌پرداخت بخشی از مبلغ قرارداد را با یوروی ۵هزارتومانی پرداخت کرده‌ایم. حال که سررسید پرداخت بخش دیگر فرارسیده است، باید - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - مابقی را با یوروی - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - ۶هزارتومانی پرداخت کنیم.

در این‌جا کسی به ما نمی‌گوید ضرر و زیانمان را چگونه جبران کنیم، در واقع تبعات این‌گونه تصمیم‌ها در تمام ارکان کار ما تاثیر می‌گذارد. تغییر نرخ ارز، هزینه‌های - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - نگهداری، انبار و گمرک، هزینه‌های مربوط به سرویس و تعویض - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - باتری و لاستیک بخشی از تحمیل هزینه‌ها بر ماست و هیچ‌کس پاسخی برای آنها ندارد.

در چنین فضایی، عدم تسلط بر بازار یا عوارض، همچنین تصمیمات ناگهانی چه تاثیری بر بازار خواهد داشت؟ آیا قصد دارند به‌صورت غیرمستقیم و ‌آرام فضا را تنگ کنند تا واردکنندگان مجبور به تعطیلی کسب‌وکارشان شوند؟

من جای قانونگذار نیستم و واقعا نمی‌توانم تشخیص بدهم، اما چیزی که از قوانین فعلی می‌بینم، تا الان تغییرات قوانین قطعا به نفع واردکننده‌های رسمی نبوده است.

این شرایط قطعا به‌نفع مشتریان هم نیست، چون واردکننده‌های رسمی به‌دلیل رقابتی که وجود دارد و همچنین برای ارائه بهتر سرویس به مشتریان در بخش خدمات پس‌از فروش، سرمایه‌گذاری گزافی انجام داده‌اند، این اقدام براساس مکانیزم - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - مشخص و مدونی است که با شرکت مادر اتخاذ شده اما ناگهان در مقطعی با بن‌بست مواجه می‌شوند - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - و در بلاتکلیفی مطلق قرار می‌گیرند.

در این حالت اگر کسی به من بگوید شرکت الف یا ب بوده که توانسته‌ است خودرو وارد کند، آن را نمی‌دانم ولی اگر واقعیت داشته باشد، باید بگویم آن‌ها خاص بودند. یعنی بررسی کنیم که در ۶ماه گذشته چه کسانی خودرو برای فروش داشته‌ و چه کسانی نداشته‌اند؟ کسانی‌که خودرو نداشته‌اند، قطعا شرایطشان مثل ما بوده است. در‌حالی‌که من و امثال ما تعهد داریم و برای این تعهد باید هزینه پرداخت کنیم.

حدود چند دستگاه خودرو در گمرک دارید و با توجه به قیمت‌های جدید، وضعیت مشتری‌هایتان - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - چه می‌شود و بازار محصولات شما به چه سمت‌و‌سویی خواهد رفت؟

پرشیا‌خودرو بیش از - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - یک‌هزار دستگاه خودرو در گمرک دارد‌. واقعیت این است که این تعداد، رقم بسیار بزرگی است و قرار بود برنامه۹، ۸ - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - ماه سال شرکت را پوشش دهد اما تقریبا از نیمه‌دوم سال تا الان ۵۰نماینده و عاملیت داریم که بیکار بودند و هیچ خودرویی برای فروش نداشتیم.

دولت اگر هر تغییری می‌خواهد بدهد، باید برنامه‌ریزی‌شده و برای آینده باشد. اگر می‌خواهند خودروهای با قیمت بالای - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - ۴۰‌هزاردلار وارد نشود باید بگویند چرا و بر‌اساس چه مبنایی این میزان انتخاب و اعلام شده است.

در‌واقع با این‌گونه قوانین، شرکت‌ها با بحران جدی مواجه می‌شوند و این بحران به نفع مردم نیست. در این میان نکته‌ای که وجود دارد، این است که با این روش بخش‌بندی بازار دستخوش تغییر می‌شود. یعنی یک طبقه اجتماعی متوسط که می‌توانستند خودروهایی از برندهای پریمیوم را در کلاس‌های پایین خریداری کنند، حالا ماشین‌های کره‌ای جایگاه آن‌ها را می‌گیرند و کسانی‌که ماشین‌های کره‌ای خریداری می‌کردند، ماشین‌های چینی باید بخرند.

در واقع ذائقه ملت خودمان را به سمت فناوری‌های پایین‌تر سوق می‌دهیم. نمی‌خواهم به هیچ‌یک از نام‌های تجاری بی‌احترامی کنم، همه جایگاه خودشان را دارند اما معتقدیم مردم ایران لایق بهترین‌ها هستند. باید برای این مردم ارزش‌افزوده ایجاد کنیم و این رشد اقتصادی باعث شود مردم بهترین‌ها را داشته باشند.

اما به‌ - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - گمان من، داریم در مسیر عکس این قضیه حرکت می‌کنیم. البته به این معنا نیست که از شرایط دولت و کشور بی‌خبر باشیم. محدودیت‌های بین‌المللی وجود دارند و همه ما باید به‌نوعی کمک کنیم که کشور با موفقیت، این محدودیت‌ها - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - را پشت سر بگذارد. اما واقعیت این است که بخش خصوصی سرمایه‌گذاری کرده واگر ما تصمیمی بگیریم که براساس آن، این بخش به‌شدت تحت تاثیر قرار بگیرد، باعث - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - نابودی بخش خصوصی خواهد شد.

به این مساله هم باید به‌عنوان حق‌الناس نگاه کنیم. دوم این‌که حق مردم، برخورداری است، برخورداری و تمکن به خودی خود، جرمی است. ما از ثروت بادآورده به‌صورت منفی صحبت می‌کنیم، ولی برخورداری که حاصل تلاش باشد، نکوهیده نیست.

باید - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - زمینه را به‌گونه‌ای فراهم کنیم تا افرادی‌ که در این کشور زندگی می‌کنند، سرمایه‌هایشان را از این مملکت - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - نبرند‌، باید کمک و حمایت - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - کنیم که بتوانند از - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - آن‌چه به‌دست آورده‌اند به شکل قانونی، حلال و مثبت بهره‌برداری کنند.

به نظرم کاری که ما انجام می‌دهیم، به‌نوعی در این قالب است که وقتی یک فرد خارجی به ایران می‌آید، ببیند مردم ایران هم خودروهای روز دنیا را سوار می‌شوند، از امکاناتی که بقیه دنیا برخوردارند؛ در فناوری اطلاعات، در حوزه‌های دیگر برخوردارند؛ بهداشت و محیط‌ زیست در سطح مناسبی است و این مساله تبدیل به آبروی مملکت - شماره تماس خودرو سوار شرق تهران - می‌شود.

ولی حتی اگر دولت محدودیتی دارد، اگر این محدویت را در زمان‌بندی اعلام کند و بگوید برنامه و تصمیم برای واردات این موارد است و تا ۶ماه دیگر اجرایی خواهد شد، در این شرایط به‌‌عنوان یک واردکننده رسمی می‌توانیم برنامه‌ریزی کنیم. این فرصت را داریم که بر اساس برنامه اعلام‌شده ضررهای را جبران کنیم و به فعالیتمان بر اساس قوانین جدید در بازار ادامه بدهیم.

اولين صفحه   -  خدمات نیسان خودروبر شرق تهران   -   نیسان یدک کش شرق تهران   -   کرایه نیسان یدک کش شرق تهران   -   قیمت نیسان یدک کش شرق تهران   -   مبلغ نیسان یدک کش شرق تهران   -   تعرفه نیسان یدک کش شرق تهران   -   شماره تماس نیسان یدک کش شرق تهران   -   خدمات نیسان یدک کش شرق تهران   -   ماشین بر شرق تهران   -   کرایه ماشین بر شرق تهران   -   قیمت ماشین بر شرق تهران   -   مبلغ ماشین بر شرق تهران   -   تعرفه ماشین بر شرق تهران   -   شماره تماس ماشین بر شرق تهران   -   خدمات ماشین بر شرق تهران   -   خودرو سوار شرق تهران   -   کرایه خودرو سوار شرق تهران   -   قیمت خودرو سوار شرق تهران   -   مبلغ خودرو سوار شرق تهران   -   تعرفه خودرو سوار شرق تهران   -   شماره تماس خودرو سوار شرق تهران   -   خدمات خودرو سوار شرق تهران   -   جرثقیل یدک کش شرق تهران   -   کرایه جرثقیل یدک کش شرق تهران   -   قیمت جرثقیل یدک کش شرق تهران   -   مبلغ جرثقیل یدک کش شرق تهران   -   تعرفه جرثقیل یدک کش شرق تهران   -   شماره تماس جرثقیل یدک کش شرق تهران   -   خدمات جرثقیل یدک کش شرق تهران   -   چرخگیر شرق تهران   -   کرایه چرخگیر شرق تهران   -   قیمت چرخگیر شرق تهران   -   مبلغ چرخگیر شرق تهران   -   تعرفه چرخگیر شرق تهران   -   شماره تماس چرخگیر شرق تهران   -   خدمات چرخگیر شرق تهران   -   امداد خودرو شمال تهران   -   کرایه امداد خودرو شمال تهران   -   قیمت امداد خودرو شمال تهران   -   مبلغ امداد خودرو شمال تهران   -   تعرفه امداد خودرو شمال تهران   -  آخرين صفحه