ماشین بر هشترود

جهت امداد خودرو و یا حمل خودرو تماس بگیرید: 09354289020 تلگرام امداد خودرو


متن مطلب      کل مطالب     


جدول تعرفه حمل خودرو در تابستان 1398

نوع خودرو امداد توضیحات (کلیه قیمت ها به تومان)
نیسان چرخگیر و یدک کش
نیسان چرخگیر یا یدک کش یا شاهین دار
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 80،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 2،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 3،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 100،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 5،000 تومان
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 120،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 4،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 150،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 4،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر 6،000 تومان
جهت مشاوره و استعلام قیمت تماس بگیرید.
phone number: +989354289020
کد مطلب: 10932.html

با توجه به اینکه کمتر کسی انتظار داشت که صنعت خودرو در استرالیا به پایان عمر خود برسد اما این اتفاق رخ داد و خودروسازی استرالیا اکتبر امسال پس از ۹۱ سال به کار خود پایان می‌دهد

۲۰ فروردین ۱۳۹۶ - ۰۷:۳۲

بازخوانی اقتصاد بدون خودرو در آن سوی اقیانوس‌ها

به - ماشین بر هشترود - گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، خودروسازی در ایران جزو اصلی‌ترین و از مهم‌ترین صنایعی به شمار می‌رود که رونق و رکود آن تاثیر غیر‌قابل انکاری بر شرایط اقتصاد کشور می‌گذارد.

بر همین اساس در تمام ابعاد و از همه جهت تلاش، برنامه‌ریزی و اقدامات فراوانی می‌شود تا این بخش تاثیرگذار صنعت، دوام و قوام بیشتری یابد، مبادا روزی به بی‌جانی محض و مرگ برسد.

بی‌شک همین موضوع - ماشین بر هشترود - هم دلیلی است که باعث می‌شود خبری مانند پایان یافتن و توقف خودروسازی در کشوری دیگر، حتی اگر آن کشور استرالیا باشد، مثبت تلقی نشود و بیش از بررسی، آسیب‌شناسی شود.

برخی کارشناسان در مسیر آسیب‌شناسی - ماشین بر هشترود - این اتفاق معتقدند «با توجه به اینکه کمتر کسی انتظار داشت که صنعت خودرو در استرالیا به پایان عمر خود برسد اما این اتفاق رخ داد و خودروسازی استرالیا اکتبر امسال پس از ۹۱ سال به کار خود پایان می‌دهد.»

آنها همچنین بر این مساله تاکید دارند «با به وجود آمدن قطب‌های - ماشین بر هشترود - خودروسازی در دیگر نقاط جهان شرایط روزبه‌روز برای تولید خودرو در این کشور غیراقتصادی‌تر شد و مجموعه‌ای از عوامل اقتصادی دست‌به‌دست هم داد تا خودروسازان بزرگی را که در این - ماشین بر هشترود - کشور کارخانه داشتند، به این نتیجه برساند که دیگر تولید خودرو در استرالیا نفعی برای‌شان ندارد.»

در - ماشین بر هشترود - این رابطه اما یک کارشناس - ماشین بر هشترود - و فعال در صنعت خودرو نظر دیگری دارد. حسن - ماشین بر هشترود - کریمی‌سنجری در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» وقوع چنین اتفاقی در استرالیا را نه‌تنها منفی نخواند، بلکه از میان رفتن مزیت‌های سرمایه‌گذاری در زمینه خودروسازی در این کشور را مساله‌ای دانست که از رشد اقتصادی و افزایش ارزش پولی آن ناشی شده است.

وی همچنین ضمن مقایسه وضعیت خودروسازی در ایران - ماشین بر هشترود - و استرالیا، بر این موضوع تاکید کرد که برخلاف استرالیا، کشور ما همچنان از پتانسیل بالایی برای جذب سرمایه خودروسازان مطرح دنیا برخوردار است.

گفته می‌شود صنعت خودرو در استرالیا به پایان عمر خود نزدیک شده است. بر این اساس به نظر شما دلایلی که باعث شد در این کشور، با سابقه قابل‌توجه فعالیت در زمینه خودروسازی، تصمیم بر این شود که در آینده نزدیک تولید متوقف شود، آن را چگونه ارزیابی می‌کنید؟ امروزه در زنجیره ارزش خودرو، اتفاقات جدیدی افتاده است. موضوع تولید رقابتی و کاهش قیمت تمام‌شده برای خودروی تولیدی، جایگاه و اهمیت ویژه‌تری یافته - ماشین بر هشترود - است.

در واقع تنگ‌تر شدن فضای رقابت در حوزه فروش خودرو و همچنین تغییر نگرش بازار به ویژگی‌های یک خودروی تولیدشده در کلاس جهانی نسبت به گذشته، باعث می‌شود قیمت تمام‌شده یک خودرو از اولویت بالاتری نسبت به قبل برخوردار باشد.

اینکه بسیاری از شرکت‌های بزرگ خودروساز به سمت مناطق دیگر جغرافیایی از جمله مکزیک، برزیل، هند و... رفته‌اند، به این دلیل است که این مناطق و کشورها - ماشین بر هشترود - پتانسیل خوبی برای کاهش قیمت تمام‌شده تولید دارند.

با استناد به این مقدمه به نظر می‌رسد استرالیا در حال حاضر مزیت - ماشین بر هشترود - خود را در کاهش قیمت تمام‌شده محصول از دست داده است. در واقع هزینه‌های تولید مثل دستمزد نیروی کار در این کشور در سال‌های اخیر افزایش قابل‌توجهی یافته است، به طوری که این صنعت در یکی، دو سال اخیر بالغ بر ۶۰ درصد از این افزایش، اثر منفی گرفته است. یعنی هزینه‌های تولید خودرو ۶۰ - ماشین بر هشترود - درصد در این کشور افزایش پیدا کرده است. بنابراین دیگر مزیتی ندارد تا خودروسازان بزرگ در استرالیا سرمایه‌گذاری کنند.

دو ویژگی مهم وجود دارد که باعث ایجاد انگیزه در شرکت‌های بزرگ برای انتقال سرمایه‌گذاری به یک کشور یا منطقه جغرافیایی جدید می‌شود، نخست میزان تاثیر مجموعه شرایط صنعتی و اقتصادی آن منطقه در کاهش قیمت تمام شده و - ماشین بر هشترود - دیگری استراتژی توسعه بازار یا میزان تاثیری است - ماشین بر هشترود - که سرمایه‌گذاری در یک کشور بر رشد بازار و افزایش حجم فروش شرکت سرمایه‌گذار - ماشین بر هشترود - می‌گذارد.

از آنجا که ساختار خودروسازی در استرالیا بر اساس سرمایه‌گذاری شرکت‌های بزرگ خودروسازی شکل گرفته، لذا - ماشین بر هشترود - می‌توان گفت استرالیا در هر دوی این شروط، مزیت خود را از دست داده است.

به عبارتی - ماشین بر هشترود - با - ماشین بر هشترود - توجه به افزایش نرخ برابری - ماشین بر هشترود - دلار استرالیا در مقایسه با نرخ ارز جهانی، دیگر امکان تولید خودرو با - ماشین بر هشترود - هزینه پایین در این کشور وجود نداشت. این مساله، هم هزینه‌های تولید را بالا می‌برد و هم مزیت - ماشین بر هشترود - صادراتی را کاهش می‌دهد. در چنین شرایطی واردات به صرفه‌تر از صادرات است.

با توجه به شرایطی که اشاره کردید، چرا کشورهای صنعتی تصمیم به توقف تولید یا انتقال سرمایه تولید خودرو به کشورهای دیگر را می‌گیرند؟ طبیعی است مثلا کشوری مانند آمریکا که ارزش پول نسبتا بالایی دارد، تولیدات خود را در کشورهایی انجام ‌دهد که ارزش واحد پولی ارزان‌تر داشته باشد. مثلا خودرو را در مکزیک تولید می‌کند و آن را در کشوری که ارز قوی‌تری دارد، به فروش می‌رساند. این فرایند یک شرایط رقابتی مثبت ایجاد می‌کند.

اما تصور کنید مثلا شرکت تویوتا بخواهد در استرالیا - ماشین بر هشترود - خودرو تولید کند، در حالی که با توجه به قدرت ارز استرالیا هزینه‌های تولید از جمله دستمزد کارگر در این کشور بسیار بالاست. در چنین شرایطی، سود عملیاتی حاصل از سرمایه‌گذاری در این کشور منفی خواهد بود و ارزش صادراتی محصولات تولیدی نیز اثر مثبتی بر سود عملیاتی سرمایه‌گذار نخواهد گذاشت.

چرا استرالیا مزیت‌های خود برای تولید خودرو را از دست داد؟ به این دلیل که استرالیا از یک شرایط اقتصادی باز برخوردار است و کشور توسعه‌یافته‌ای محسوب می‌شود، مزیت زیادی برای توسعه خودروسازان ندارد.

چون درآمد سرانه در این کشور بالاست، بنابراین نرخ نفوذ خودرو در استرالیا نیز بالاست و بر این اساس مشتری بالقوه کمتری دارد. در حالی که در کشوری مانند مکزیک درآمد سرانه پایین و از طبقه متوسط کوچکی برخوردار است.

آمریکایی‌ها برای سرمایه‌گذاری در این کشور در بدو فعالیت می‌گویند سرمایه‌گذاری در مکزیک - ماشین بر هشترود - منجر به - ماشین بر هشترود - کاهش هزینه تمام‌شده می‌شود و بعد هم با ایجاد اشتغال در این کشور یک طبقه متوسطی به وجود می‌آید که به توسعه بازار شرکت‌های آمریکایی کمک می‌کند. در حالی که ضریب نفوذ خودرو در استرالیا بالاست و این مزیت را نیز از دست داده است.

در سال‌هایی که صنعت خودروی استرالیا فعال بود، شرکت‌های - ماشین بر هشترود - زیادی در این کشور سرمایه‌گذاری کرده‌اند و حالا با قرار دادن یک زمان دقیق برای توقف این فعالیت، لازم است این سرمایه‌ها از این کشور خارج شوند. به نظر شما راهکارهای صنعتی و اقتصادی این فرایند به چه شکل خواهد بود تا - ماشین بر هشترود - آسیبی در پی - ماشین بر هشترود - نداشته باشند؟

همانطور که اشاره شد، استرالیا از رشد اقتصادی، درآمد سرانه و قدرت پول بالا برخوردار است. همه اینها نشان‌دهنده آن است که این کشور دارای اقتصاد قابل اتکا و یک صنعت مستحکم است. به این ترتیب با توقف خودروسازی به نظر نمی‌رسد آسیبی به شرایط اقتصادی استرالیا وارد شود.

این کشور در حال‌حاضر جزو قدرت‌های اول درآمدی دنیا به شمار می‌رود. یکی از مطرح‌ترین منابع درآمدی این کشور صنعت گردشگری آن است. چون استرالیا یکی از مناطق اصلی دنیا برای جذب گردشگر از سراسر جهان محسوب می‌شود و از این مسیر درآمد بالایی کسب می‌کند.

باید توجه داشت که استرالیا به خاطر ضعف بنیه اقتصادی یا - ماشین بر هشترود - به‌دلیل برخوردار نبودن از - ماشین بر هشترود - توان حمایت یک صنعت نیست که خودروسازی را از دست می‌دهد. اتفاقا برعکس، به دلیل بالا بودن قدرت اقتصادی این کشور - ماشین بر هشترود - است که دیگر خودروسازی در آن به صرفه نیست.

این اتفاق پیش از این در مورد کشورهای دیگر نیز رخ داده است. شبیه این موضوع در - ماشین بر هشترود - کشور آمریکا نیز به نوعی البته در حجم کمتر اتفاق افتاد. به‌طوری - ماشین بر هشترود - که خودروسازی خود را به کشورهایی مثل مکزیک - ماشین بر هشترود - و چین منتقل کرد.

همچنین شرکت‌های اروپایی که برای خودروسازی در ترکیه و چین سرمایه‌گذاری کردند یا برندهای ژاپنی مثل تویوتا که آنها هم بخش زیادی از سرمایه و تولید خود را به ترکیه و چین منتقل کردند. تا سال‌ها پیش از این همه می‌دانستند تویوتا یا فورد در آمریکا تولید می‌شود. اما - ماشین بر هشترود - امروزه بخش زیادی از این خودروها در کشورهایی تولید می‌شوند که قیمت تمام‌شده پایین‌تری داشته باشند.

در واقع این اتفاق قبلا در مورد کشورهای توسعه‌یافته دیگر نیز افتاده است و آنها هم به دلیل رشد اقتصادی و افزایش درآمد سرانه مزیت تولید خود را از دست - ماشین بر هشترود - داده‌اند. چون هزینه تولید بالاست و - ماشین بر هشترود - سرمایه‌گذاری در این کشورها دیگر صرفه اقتصادی به همراه ندارد.

بنابراین قطعا تعطیلی خطوط تولید تویوتا، - ماشین بر هشترود - فورد و جنرال موتور در استرالیا، لطمه‌ای به اقتصاد این کشور نخواهد زد. چراکه آنها به این نتیجه رسیده‌اند که اگر انرژی و سرمایه خود را روی سایر استراتژی‌ها بگذارند، ارزش افزوده بیشتری برای آنها در پی خواهد داشت.

با وجود تفاوت‌هایی که خودروسازی در استرالیا با فعالیت این صنعت در کشور ما دارد، به نظر می‌رسد مشابه این اتفاق - ماشین بر هشترود - حداقل تا سال‌های طولانی در کشور ما رخ ندهد. بله. همین طور است. اتفاقا برعکس استرالیا، ایران کشوری است که مزیت‌هایی را که به آنها اشاره شد داراست. در واقع می‌توان گفت اگر اصلاحات لازم در ساختار صنعتی و اقتصادی کشور انجام شود، ایران از مناطقی است که هم در زمینه توسعه محصول و هم توسعه بازار واجد - ماشین بر هشترود - شرایط است.

درواقع اصلاحاتی که منجر به بهبود - ماشین بر هشترود - فضای کسب‌وکار در ایران شود. این اصلاحات می‌تواند افزایش سهم بخش خصوصی در صنعت باشد.

همچنین موارد مرتبط به قانون‌گذار و دخالت‌های دولت نیز می‌تواند شامل این اصلاحات باشد. کاهش ریسک سرمایه‌گذاری در کشور و کاهش دخالت‌های سیاست در صنعت و اقتصاد نیز کمک قابل‌توجهی به اصلاح شرایط - ماشین بر هشترود - سرمایه‌گذاری در کشور - ماشین بر هشترود - خواهد کرد.

در واقع تمام فشارهایی که - ماشین بر هشترود - از خارج از یک بنگاه اقتصادی به آن تحمیل می‌شود، فضای کسب‌وکار را تحت تاثیر قرار می‌دهد. بنابراین مواردی مانند سیاست، امنیت، قانون و... نیز با این فضا در ارتباط است. موضوع دیگر ضرورت افزایش بهره‌وری نیروی کار و منابع و - ماشین بر هشترود - حتی بهره‌وری پول است.

اگر این مسائل در ساختار اقتصادی و صنعتی کشور حل و فصل شود، باید مطمئن بود که ایران یکی از بهترین - ماشین بر هشترود - مناطق برای تولید خودرو است که می‌تواند ارزش افزوده قابل‌توجهی هم برای تولیدکننده و صاحب برند و هم برای اقتصاد خود داشته باشد.

بنابراین در یک جمله می‌توان اینگونه اشاره کرد بهبود فضای کسب‌وکار و تلاش برای افزایش بهره‌وری منابع، دو اقدام بسیار ضروری اقتصاد و صنعت کشور است که این دو اقدام اساسی منجر به کاهش ریسک و افزایش انگیزه در سرمایه‌گذاری خواهد شد که کمترین نتیجه آن افزایش سطح اشتغال است. هدفی که تحقق آن در شعار سال نیز گنجانده - ماشین بر هشترود - شده است.

اولين صفحه   -  کفی نیشابور   -   کفی خودروبر نیشابور   -   جرثقیل خودروبر نیشابور   -   نیسان خودروبر نیشابور   -   نیسان یدک کش نیشابور   -   ماشین بر نیشابور   -   خودرو سوار نیشابور   -   جرثقیل یدک کش نیشابور   -   چرخگیر نیشابور   -   امداد خودرو هشترود   -   امداد خودرو سیار هشترود   -   خودروبر هشترود   -   یدک کش هشترود   -   حمل خودرو هشترود   -   حمل ماشین هشترود   -   کفی هشترود   -   کفی خودروبر هشترود   -   جرثقیل خودروبر هشترود   -   نیسان خودروبر هشترود   -   نیسان یدک کش هشترود   -   ماشین بر هشترود   -   خودرو سوار هشترود   -   جرثقیل یدک کش هشترود   -   چرخگیر هشترود   -   امداد خودرو هشتگرد   -   امداد خودرو سیار هشتگرد   -   خودروبر هشتگرد   -   یدک کش هشتگرد   -   حمل خودرو هشتگرد   -   حمل ماشین هشتگرد   -   کفی هشتگرد   -   کفی خودروبر هشتگرد   -   جرثقیل خودروبر هشتگرد   -   نیسان خودروبر هشتگرد   -   نیسان یدک کش هشتگرد   -   ماشین بر هشتگرد   -   خودرو سوار هشتگرد   -   جرثقیل یدک کش هشتگرد   -   چرخگیر هشتگرد   -   امداد خودرو همدان   -   امداد خودرو سیار همدان   -  آخرين صفحه