مبلغ حمل ماشین شهر قدس

به گزارش - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - رنت لوکس به نقل از اخبارخودرو به نقل از دنیای اقتصاد، این - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - انتقال البته در شرایطی صورت گرفته که سایپایی‌ها نیز به این راحتی قید بن‌رو را نزده و در قبال - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - واگذاری این سایت، امتیازی بزرگ از رنو گرفته‌اند. مردادماه امسال بود که ایدرو و رنو پس از - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - کلی مذاکره و کش و قوس، سرانجام قرارداد همکاری مشترک خود را امضا کردند تا - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - طبق آن، خودروساز فرانسوی امکان حضوری مستقل را در صنعت خودرو ایران پیدا کند. در یکی از مهم‌ترین بندهای این قرارداد، اما بنا بود بن‌رو (سایت تولیدی متعلق به سایپا و مستقر در شهرستان ساوه)، به ازای طلب ایدرو از سایپا و به‌عنوان آورده سازمان گسترش در قرارداد موردنظر، در اختیار خودروساز فرانسوی گذاشته شود. این در حالی بود که سایپایی‌ها در آن مقطع زیر بار انتقال بن‌رو به رنو نرفته و با مخالفت مهدی جمالی مدیرعامل و - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - سهامداران این شرکت، پرونده - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - موردنظر در مقطعی حتی بایگانی و مسوولان ایدرو به نوعی قید آن را زدند. هرچند در ادامه، جمالی به‌عنوان مخالف سرسخت - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - انتقال بن‌رو به رنو، از سایپا رفت و محسن قاسم جهرودی جای وی را گرفت، با این حال این جابه‌جایی نیز در آن دوران تغییر محسوسی در - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - پرونده بن‌رو ایجاد نکرد. در ادامه شرایط به شکلی پیش رفت که رئیس سازمان گسترش اعلام کرد سایت‌های تولیدی دیگری به منظور جایگزینی بن‌رو، تحت مطالعه قرار گرفته و یکی از آنها در اختیار رنو قرار خواهد گرفت. درست در زمانی که گمان می‌رفت پرونده انتقال بن‌رو به رنو مختومه شده، خبر رسید خودروساز فرانسوی بر در اختیار گرفتن این سایت اصرار دارد و از همین رو پرونده موردنظر دوباره به جریان افتاد. گویا رنویی‌ها به مسوولان سازمان گسترش پیغام - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - داده بودند که تحت هر شرایطی بن‌رو باید - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - طبق آنچه در قرارداد ذکر شده، در اختیار این شرکت گذاشته شود و در غیر این صورت، اجرایی شدن قرارداد موردنظر، چالش‌هایی جدی را به خود خواهد دید. در پی اصرار رنو، - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - سازمان گسترش تصمیم گرفت مذاکراتی دوباره را با سایپایی‌ها آغاز و این بار هر طور که شده، موافقت آنها را برای واگذاری بن‌رو به خودروساز فرانسوی جلب کنند. ازآنجاکه سایپا دیگر مهدی جمالی مدیرعامل سرسخت و مخالف خود با انتقال بن‌رو را در راس کار نداشت، مذاکرات ایدرو و مدیرعامل جدید، روان‌تر پیش رفت و ایدرو - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - سرانجام توانست امضای انتقال بن‌رو را از نارنجی‌های جاده مخصوص بگیرد. امتیاز بزرگ رنو به سایپا اما چه شد که - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - سایپایی‌ها سرانجام به واگذاری بن‌رو به رنو - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - رضایت داده و این پرونده پر حاشیه مختومه شد؟ پاسخ این پرسش را می‌توان در خبری مهم که از سوی مدیرعامل سایپا اعلام شد، - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - به روشنی تمام یافت. سه‌شنبه گذشته و در حاشیه - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - پنجمین - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران بود که مدیرعامل سایپا در پاسخ به پرسشی مبنی بر سرانجام پرونده بن‌رو، گفت: ما برای انتقال بن‌رو به رنو، - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - شرط و شروطی داریم که اگر محقق شوند، این انتقال صورت خواهد گرفت. نکته مهم - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - اما آنجا بود که جهرودی در پاسخ به پرسش خبرنگار «دنیای‌اقتصاد» مبنی‌بر - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - ارتباط داشتن - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - این شرط و شروط با مشارکت - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - جدید رنو و سایپا، اعلام کرد: «شک نکنید همین طور است.» در واقع - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - مدیرعامل سایپا رسما اخبار کلی منتشر شده مبنی‌بر امتیازگیری این شرکت از رنو را در پرونده بن‌رو، تایید - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - کرد. حدودا دو هفته پیش - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - بود که «دنیای‌اقتصاد» از توافق ایدرو، رنو و سایپا بر سر مساله «بن‌رو» خبر داد، توافقی که طبق آن، اولا بن‌رو به رنو واگذار می‌شود و ثانیا مشارکتی جدید میان سایپا و - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - خودروساز فرانسوی شکل خواهد گرفت. هرچند هنوز تمام جزئیات این مشارکت مشخص نشده، با این حال آن طور که منابع آگاه عنوان می‌کنند، قرار است برخی محصولات جدید رنو، در قالب همکاری مشترک با سایپا و در خطوط تولید این شرکت یا زیرمجموعه‌اش (پارس خودرو) به تولید برسند. البته مدیرعامل سایپا نیز طی سخنرانی خود در پنجمین همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران، - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - تلویحا این موضوع را تایید کرد، چه آنکه در اظهاراتش از تولید خودرویی ارزان با همکاری رنو خبر داد. در همین رابطه، منابع آگاه تاکید می‌کنند که قرار است رنو دو محصول جدید - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - خود یعنی «نیو سیمبول» و «کوئید» را در پارس خودرو به تولید برساند. در این بین، نیو سیمبول به احتمال فراوان در بازه قیمتی بالای ۶۰ میلیون تومان عرضه خواهد شد، اما - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - کوئید جزو محصولات به اصطلاح ارزان رنو به‌شمار می‌رود و به‌نظر می‌رسد منظور مدیرعامل سایپا نیز از خودرو مشترک با رنو، همین محصول است.این در شرایطی که پیش‌تر قرار بود رنو مدل‌های نیو سیمبول و کوئید را تحت مشارکت با سازمان گسترش و در کارخانه مختص خود در ایران به تولید برساند. حالا با توجه - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - به تولید نیو سیمبول و کوئید در سایپا، رنو باید به فکر محصولاتی دیگر برای همکاری مشترک خود با ایدرو باشد. البته نیو داستر نیز - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - جزو خودروهایی است که رنو پیش‌‌تر وعده تولید آن را در ایران داده و به احتمال زیاد، اولین محصولی است که - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - خودروساز فرانسوی در دور جدید فعالیت‌هایش در کشور، آن را به تولید خواهد رساند. هرچه هست، ایدرو، رنو و سایپا سرانجام با یکدیگر توافق کرده و پرونده بن‌رو را بستند تا هم خودروساز فرانسوی آماده ورود به فاز اجرایی شود و هم این وسط نارنجی‌های - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - جاده مخصوص نیز سرشان بی‌کلاه نماند. در این شرایط، باید منتظر ماند و دید پروسه آماده‌سازی بن‌رو برای تولید محصولات جدید رنو، چه زمانی آغاز می‌شود و این خودروساز اروپایی کدام محصولات خود را در آن به تولید - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - خواهد رساند. البته تکلیف محصولات فعلی سایپا که در بن‌رو به تولید می‌رسند، هنوز مشخص نیست. سایپایی‌ها در حال حاضر وانت پراید و محصولی چینی به نام آریو را در بن‌رو - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - به تولید می‌رسانند و با انتقال این سایت به رنو، دومین - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - خودروساز بزرگ کشور یا باید قید آنها را بزند یا خط تولیدی جدید - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - برای ادامه تولیدشان در - مبلغ حمل ماشین شهر قدس - نظر بگیرد.