به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، سال ۹۵ خودروهای کار و تجاری همپای - کفی مرکزی - خودروهای سواری از رشد تولید بالای ۴۰ درصد برخوردار بوده اند که در بخش‌های اتوبوس، مینی‌بوس، کامیون، کشنده و... رقم خورده است.
کفی مرکزی با تنوع بسیار
رفع تحریم‌ها و انعقاد قرارداد‌های جدید - کفی مرکزی - و افزایش نسبی تقاضا در - کفی مرکزی - بازار از جمله عواملی است که موجب شد این گروه صنعتی بتواند رشد تولید را تجربه کند.
هم اکنون برای کفی مرکزی اقدام کنید
[caption - کفی مرکزی - id="attachment_194995" align="aligncenter" width="600"]
خودروهای سنگین[/caption]
این در حالی است که رکود هنوز به‌طور کامل از صنعت و بازار خودروهای سنگین رخت بر نبسته است. در همین خصوص، با امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت و بازار خودرو گفت‌وگویی انجام داده‌ایم که ماحصل آن در ادامه از نظرتان می‌گذرد.
ارائه خدمات کفی مرکزی با ارزانترین قیمت
سال ۱۳۹۵ را برای خودروهای کاروتجاری چگونه ارزیابی می‌کنید و بازار این صنعت را در سال گذشته چطور دیدید؟ در چند سال گذشته به ویژه در بازار خودروهای سنگین شامل خودروهای باری و مسافری، متاسفانه رکود سنگینی حاکم است. هر چند این وضعیت در سال ۹۵ کمی بهبود پیدا کرد اما به علت این‌که رکود کلان اقتصادی در این مورد اهمیت بسزایی دارد، در - کفی مرکزی - این بازار رشد چندانی دیده نمی‌شود و همچنان در رکود به سر - کفی مرکزی - می‌بریم. با توجه به رکود حاکم بر این بخش چطور در زمینه تولید خودروهای سنگین ۴۲ درصد رشد داشته‌ایم و این صنعت توانسته است به اندازه سواری‌ها رشد داشته باشند؟ کل تولید در سال ۹۵ در بخش خودروهای سنگین به جز اتوبوس‌ها حدود ۱۳ هزار دستگاه بوده که این رقم برای این صنعت بسیار پایین است. - کفی مرکزی - با توجه به برآورد‌هایی که در گذشته داشته‌ایم، اگر بازار رونق بگیرد و قوانین به درستی اعمال شوند، بازار بزرگی در این صنعت خواهیم داشت که ممکن است - کفی مرکزی - تولید در این بخش سالانه به ۱۰۰ هزار دستگاه برسد.
کفی مرکزی برای شما در کمترین زمان
۴۲درصد، از نظر درصدی - کفی مرکزی - رقم بالایی است اما از نظر تعداد تولید خیلی دور از قابلیت‌هایی است که در صنعت خودروهای سنگین داشته‌ایم. - کفی مرکزی - هر چند ۴۲ درصد رشد هم جای امیدواری دارد و با توجه به شرایط اقتصادی چند سال اخیر باید گفت همین که صنعت خودروی سنگین در کشور وجود دارد، امیدوارکننده است.
بهترین ارائه کننده خدمات کفی مرکزی
چون با روندی که در گذشته داشتیم، بسیاری از شرکت‌های خودروهای سنگین در زمینه کامیون و کشنده به دلیل افزایش قیمت‌های سنگین با مشکلات جدی روبه‌رو شدند. امیدوارم سال جاری روند رشد تولید جدی‌تر شود و - کفی مرکزی - به ارقامی برسیم که تولید این خودروها در کشور اقتصادی شود. به نظر شما چه دلایلی در این امر دخیل هستند؟ در گذشته نه‌چندان دور یعنی حدود ۳۰ سال پیش، بخش خودروسازی سنگین در کشور - کفی مرکزی - بسیار پیشرفته بود. حتی موتورسازی ایدم و چرخشگر - کفی مرکزی - تبریز در آن زمان محصولاتی با کیفیت بالا تولید و تحت نظارت مستقیم شرکت‌های مادر فعالیت می‌کردند.
اطلاعات بیشتر در مورد کفی مرکزی اینجا است
بنابراین نباید فراموش کنیم که در مورد چه صنعتی صحبت می‌کنیم. به نظر می‌رسد که در صنعت خودروهای سنگین از لحاظ کیفیت و توان تولید بالاتر از صنعت سواری قرار داریم.
اطلاعات کفی مرکزی را از ما بخواهید
بنا بر برخی دلایل در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری انجام نشد - کفی مرکزی - و با رکود مواجه شدیم. از این رو، در دو بخش مسافری و باری باید سرمایه‌گذاری انجام شود.
در مورد کفی مرکزی بیشتر بدانیم
سرمایه‌گذاری در این بخش‌ها با چه موانعی روبه‌روست؟ در بخش خودروهای مسافری به ویژه اتوبوس‌های شهری متاسفانه در سال‌های اخیر شهرداری‌ها و دیگر مشتریان این خودروها، خریدها را عقب می‌اندازند. به عنوان مثال طی یک سال ۳هزار دستگاه خریداری می‌شود و تا پنج سال بعد از آن هیچ خریدی انجام نمی‌شود.
مناسبترین خدمات کفی مرکزی را از ما بخواهید
با فرض آن‌که این خرید از داخل انجام شده باشد، شرکت سال‌های بعد از تحویل ۳هزار دستگاه به علت نبود سفارش رو به ورشکستگی می‌رود. در مقطع دیگری ۳ تا ۴ هزار دستگاه اتوبوس سفارش می‌دهند.
کفی مرکزی
از این موضوع این‌گونه استدلال می‌کنند که ظرفیت اتوبوس‌سازی داخل کم است و باید از کشوری مانند چین تامین شود. اگر قرار باشد این تولیدکنندگان تقاضای داخل را تامین کنند، نیازمند برنامه‌ریزی کلان هستند.
نیاز به کفی مرکزی دارید؟ کلیک کنید
خودروهای سنگین هم گران‌قیمت هستند و افراد معمولی نمی‌توانند این خرید را انجام دهند. همیشه با این نوسانات روبه‌رو هستیم. در حال حاضر در تهران بیش از ۳هزار دستگاه اتوبوس نیاز است که مدام به تعویق می‌افتد و دلایلی چون نبود بودجه را اعلام می‌کنند.
آیا درباره کفی مرکزی سوال دارید؟ از ما بپرسید
این تاخیر در سفارش باعث جمع شدن تقاضا می‌شود. این‌گونه برنامه‌ریزی در چند سال گذشته به شدت به این صنعت ضربه زده است. سازمان‌ها باید - کفی مرکزی - بتوانند تعادلی را در خریدهای سالانه خود برقرار کنند و طبق برنامه پیش - کفی مرکزی - بروند.
آخرین قیمت های کفی مرکزی
حتی اگر لازم است عملیات اعتباری انجام دهند و در صورت نبود پول نقد از - کفی مرکزی - روش‌های فاینانسی استفاده کنند. حل این موضوع دست مردم و خودروسازان به تنهایی نیست. در تمام دنیا نیز کلاس خودروهای تجاری با سواری متفاوت است.
کفی مرکزی برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
در بخش باری وضعیت چگونه بوده است؟ تحریم‌ها در مورد کامیون و کشنده‌ها مخصوصا تریلی‌های ترانزیتی بسیار اثرگذار هستند. تحریم‌ها بازار ترانزیت را به شدت کاهش داد. از سوی دیگر با بالا رفتن قیمت دلار، توان خریدار در این صنعت کاهش پیدا کرد. مجموعه این مسائل باعث شد، قدرت خرید در خودروهای سنگین و - کفی مرکزی - کشنده‌های ترانزیتی به شدت افت کند.
کفی مرکزی مخصوص شما
مشکل بزرگی که در بخش حمل‌ونقل بار - کفی مرکزی - وجود دارد، بحث خودمالکی خودروهاست که هنوز در کشور حل نشده است و یکی از موانع بزرگ توسعه پایدار خودروهای سنگین محسوب می‌شود.
کفی مرکزی برای شما در کمترین زمان
به نظر می‌رسد برای آن‌که بتوانیم سرمایه پیشین خود را به دست بیاوریم و تقاضا در بخش خودروهای سنگین را تامین کنیم و این دو را به هم برسانیم و اجازه ندهیم توانمان از بین برویم، نیازمند برنامه‌ریزی کلان دولتی هستیم؛ درست برخلاف خودروهای سواری که یک به یک - کفی مرکزی - فروش می‌روند و نیازمند بازار رقابتی هستند.
کفی مرکزی با تنوع بسیار
بر این اساس، آیا رقابتی شدن بازار در - کفی مرکزی - بخش خودروهای کاروتجاری می‌تواند گره رکود را باز کند؟ در بازار خودروهای سنگین هم به دنبال رقابت هستیم اما رقابت به تنهایی کافی نیست. به عنوان مثال در شهرهای بزرگ توازنی برای خرید اتوبوس‌ها برقرار شود.
هم اکنون برای کفی مرکزی اقدام کنید
در مورد خودروهای باری هم بسیار مهم است که به موضوع شرکت‌های خصوصی حمل‌ونقل توجه شود. همچنین باید با استانداردهای جدید پیش برویم. زمانی که بازار ثبات ندارد، شرکت‌ها نمی‌توانند به درستی همراهی کنند.
اطلاعات کفی مرکزی را از ما بخواهید
این عوامل به تدریج طی سال‌ها باعث شد که به شدت به بخش خودروهای سنگین ضربه وارد شود و حتی تولید کاهش پیدا کند و بخش مهمی از آن به مونتاژ و حتی واردات تبدیل - کفی مرکزی - شده است. تکنولوژی خودروهای سنگین بسیار هزینه‌بر است و سرمایه‌گذاری پایه بسیار سنگینی را نیاز دارد و تیراژ پایین برای آن‌ها جوابگو نیست.
بهترین ارائه کننده خدمات کفی مرکزی
در سال ۹۵ شاهد بودیم که با توجه به خروج از تحریم‌ها، برخی افراد و سازمان‌ها - کفی مرکزی - به واردات خودروهای سنگین روی آوردند و سفارش مورد - کفی مرکزی - نیاز خود را به شرکت‌های داخلی ارائه نکردند. در سال‌های اخیر نظام بازار به گونه‌ای پیش رفته که در مواقعی حتی بازار وجود - کفی مرکزی - نداشته است و بسیاری از شرکت‌های داخلی ورشکست شده‌اند. در این مقطع به یک‌باره نیازی پیشامد - کفی مرکزی - می‌کند.
کفی مرکزی برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
در این شرایط افرادی که از واردات سود می‌برند، استدلال می‌کنند که ظرفیت داخل توانایی تامین تقاضاها را ندارد، از - کفی مرکزی - این رو به واردات می‌پردازند. درست است که شهرداری‌ها به صورت - کفی مرکزی - مستقل به فعالیت می‌پردازند - کفی مرکزی - اما انتظار می‌رود تعادلی را در سفارش خودروهای مورد نیاز خود برقرار - کفی مرکزی - کنند تا این صنعت صدمه نبیند. وظیفه دولت ایجاد تعادل لازم بین بخش‌هاست.
نیاز به کفی مرکزی دارید؟ کلیک کنید
این عدم تعادل در سال گذشته باعث شد در یک مقطع - کفی مرکزی - برخی از امکانات را از دست بدهیم و در حال - کفی مرکزی - حاضر که با - کفی مرکزی - افزایش تقاضا روبه‌رو هستیم، امکانات تولید را نداریم. بنابراین به دنبال مجوز واردات می‌رویم.
ارائه خدمات کفی مرکزی با ارزانترین قیمت
حتی مجلس پیشین در سال - کفی مرکزی - گذشته واردات خودروهای سنگین دست‌دوم را با برخی شرایط آزاد کرد. بله، زمانی که شرکت‌های داخلی بنا به دلایلی که گفته شد، نتوانند نیاز داخل را - کفی مرکزی - برآورده کنند، برخی افراد به بهانه‌های نبود - کفی مرکزی - ظرفیت تولید در شرکت‌های داخلی به واردات روی می‌آورند که ممکن است به دلیل هزینه‌های بالا این واردات در قالب خودروهای دست‌دوم و کارکرده انجام شود. این وضعیت به یک چرخه تبدیل می‌شود که نوعی چرخه بیمار است.
کفی مرکزی مخصوص شما
به عقیده من به همین دلیل صنعت خودروی سنگین در کشور بیمار شده است. بازار خودروهای سنگین نیازمند مدیریت صحیح است. در صنعت سواری می‌توان انتظار داشت که خودروساز طی دو یا سه سال واکنشی از خود نشان دهد اما در خودروهای سنگین تکنولوژی بسیار بالاتر و سرمایه‌گذاری از نظر اجرایی زمان‌بر است و بازگشت سرمایه ریسک بالاتری را دارد. نوساناتی که طی ۱۵ سال اخیر با آن‌ها روبه‌رو بوده‌ایم، باعث شده است برخی خودروسازان به مرور - کفی مرکزی - حذف شوند.
آیا درباره کفی مرکزی سوال دارید؟ از ما بپرسید
اگر قرار است - کفی مرکزی - مشکلات این - کفی مرکزی - صنعت حل - کفی مرکزی - شود، باید یک سازمانی این - کفی مرکزی - مسئولیت را برعهده بگیرد و علاوه بر مدیریت بازار این بخش، توازنی در این بازار برقرار کند.
مناسبترین خدمات کفی مرکزی را از ما بخواهید
با توجه به تمام مشکلاتی که از سال‌های قبل با این صنعت همراه بوده است و با در نظر گرفتن انتخابات پیش رو، چه وضعیتی را برای این صنعت پیش‌بینی می‌کنید؟ به طور قطع وضعیت این صنعت نسبت به سال گذشته بهبود پیدا خواهد کرد. به احتمال زیاد با توجه به آن‌که روابط بهتری را با دنیا در پیش گرفته‌ایم و مراودات ما بیشتر شده است، قطعا حجم حمل‌ونقل‌ها افزایش پیدا خواهد کرد.
آخرین قیمت های کفی مرکزی
از سوی دیگر بسیاری از بخش‌ها با رونق روبه‌رو شده‌اند. همچنین اگر پیش‌بینی‌هایی که در صنعت ساختمان انجام شده، محقق شود علی‌القاعده تقاضا در این صنعت باید افزایش پیدا کند. اگر طلب‌های - کفی مرکزی - دولت وصول شود، انتظار می‌رود نسبت به سال گذشته پول بیشتری به این صنعت تزریق شود.
