به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، کیفیت - تعرفه ماشین بر مرکز تهران - نه‌چندان مناسب برخی خودروهای تولید داخل در مقابل قیمت بالای آن‌ها، یکی از مشکلاتی است که بازار و مصرف‌کننده را با پرسش و چالش‌های فراوان مواجه می‌کند.
نیاز به تعرفه ماشین بر مرکز تهران دارید؟ کلیک کنید
این مساله به خصوص - تعرفه ماشین بر مرکز تهران - در پسابرجام و پس از برداشته شدن تحریم‌های اقتصادی، و با توجه به عقد قراردادهای - تعرفه ماشین بر مرکز تهران - جدید خودرویی و تاکید بر رعایت استانداردهای تدوین شده در تولید خودرو، بیش از گذشته مورد توجه قرار دارد.
تعرفه ماشین بر مرکز تهران مخصوص شما
این در حالی است که برخی کارشناسان معتقدند اساسا قیمت خودرو نباید به شکل دستوری و از سوی دولت تعیین شود، بلکه این فرایند باید در بازار آزاد و به - تعرفه ماشین بر مرکز تهران - صورت رقابتی اتفاق بیفتد.
بهترین ارائه کننده خدمات تعرفه ماشین بر مرکز تهران
[caption id="attachment_205174" align="alignleft" width="345"]
روند معکوس - تعرفه ماشین بر مرکز تهران - تغییر قیمت خودرو در ایران[/caption]
در این رابطه یک کارشناس و فعال بازار خودرو در گفت‌وگو با «دنیای خودرو»، با اشاره به اینکه نقاط - تعرفه ماشین بر مرکز تهران - ضعف صنعت خودرو در کشور بسیار واضح و روشن است - تعرفه ماشین بر مرکز تهران - و این‌ها مسائلی بدیهی هستند، گفت: «مهم‌ترین مشکل صنعت خودرو قبل از مساله تعیین قیمت در بازار، - تعرفه ماشین بر مرکز تهران - این است که مدیران دو خودروساز اصلی کشور که ظاهرا تا حدی خصوصی‌سازی در آن‌ها - تعرفه ماشین بر مرکز تهران - صورت گرفته، دولتی هستند. این مساله از آن جهت حائز اهمیت است که به جرات می‌توان گفت حدود ۹۰درصد بازار خودرو در اختیار محصولات این شرکت‌ها و به گفته دیگر، در انحصار تولیدات این دو خودروساز قرار دارد.»
تعرفه ماشین بر مرکز تهران برای اطلاعات بیشتر کلیک کنید
محمود نادی در ادامه افزود: «با توجه به اینکه صنعت خودرو برای دولت درآمدزا و سودآور است، به نظر نمی‌رسد هیچگاه مساله به این شکل باشد که تعیین قیمت خودروها در بازار ما مثل کشورهای صنعتی مانند آلمان و یا کشورهای نیمه پیشرفته مانند کره جنوبی شود، بر این اساس غیر - تعرفه ماشین بر مرکز تهران - از دو خودروساز اصلی، حتی شرکت‌های خصوصی هم که می‌خواهند وارد بحث تولید و عرضه خودرو شوند، طبعا با فشارهایی مواجه می‌شوند و با چارچوب و خطوط قرمزی که مشخص می‌کنند، اجازه نمی‌دهند قیمت تا حدی پایین بیاید که بازار رقابتی شود. چون در این - تعرفه ماشین بر مرکز تهران - صورت به بدنه تولیدات دولتی آسیب می‌خورد. بنابراین به هیچ عنوان بحث تعیین قیمت در - تعرفه ماشین بر مرکز تهران - بازار ما رقابتی نخواهد بود.»
اطلاعات تعرفه ماشین بر مرکز تهران را از ما بخواهید
وی در ادامه با نگاهی به روند ۴۰ ساله توسعه صنعت خودرو در کره‌جنوبی و - تعرفه ماشین بر مرکز تهران - مقایسه آن با خودروسازان ایرانی، اظهار کرد: «توسعه صنعتی در کره‌جنوبی همزمان با ایران آغاز شد، اما الان جایگاه این کشور خصوصا در حوزه خودروسازی در سطح بین‌المللی با جایگاه ایران بسیار متفاوت است.»
آیا درباره تعرفه ماشین بر مرکز تهران سوال دارید؟ از ما بپرسید
این کارشناس و فعال بازار خودرو در پاسخ به این سوال که با توجه به عرضه خودروهای جدید در بازار، آیا قیمت - تعرفه ماشین بر مرکز تهران - خودروهای قدیمی باید کاهش یابد، توضیح داد: «طبیعتا باید اینطور باشد، اما در عمل این اتفاق نمی‌افتد و انگار موضوع برعکس است. در تمام دنیا عرضه خودروهای روز و جدید باعث می‌شود قیمت خودروهای قدیمی کم شود، اما در ایران متاسفانه اینطور نیست. چه بسا خودروهایی هستند که از دهه هفتاد در کشور تولید می‌شوند و امروز بدون تغییر - تعرفه ماشین بر مرکز تهران - قابل توجه، با همان قیمت به بازار عرضه و فروخته می‌شوند.»
