ماشین بر باغستان مخصوص شما
در قاره آسیا، خودروسازانی همچون هوندا همچنان امیدوارند که روند - ماشین بر باغستان - فعلی بازار اتومبیل تغییر کند و در بخش SUV از روند صعودی خارج شود و به نفع سواری‌ها به روزگار خوش گذشته برگردد. به همین امید است که هوندا، مدل ۲۰۱۸ آکورد را با تغییرات فراوان و آپشن‌های تازه به بازار می‌فرستد و البته با همه تبلیغاتش نمی‌تواند اطمینان به نفس کامل نشان دهد و هیچ - ماشین بر باغستان - نگرانی از خود بروز ندهد. کمری هم در کنار آکورد همچنان برای حفظ بازار سواری میدسایز می‌جنگد. اما هوندا و تویوتا برای آن‌که کارخانه‌های عظیم تولید و مونتاژ سدان خود را فعال نگه‌دارند، باید خریداران را تشویق کنند که به سمت بازار SUV نروند و برای این منظور، بیشتر و بیشتر به مدل‌های جدید و جذاب نیاز دارند. تعدادی از تحلیل‌گران می‌گویند هنوز به بازار سدان می‌توان امید بست و خودروسازان - ماشین بر باغستان - بزرگ در این مورد کمتر از کوچک‌ترها باید نگران باشند. استفانی برینلی، تحلیلگر ارشد موسسه IHS - ماشین بر باغستان - Markit یکی از این افراد است که به روزنامه فیلیپینی مانیلا تایمز گفته است: «بازار تغییر کرده است، - ماشین بر باغستان - اما هنوز هم تعداد قابل توجهی از خریداران هستند که می‌خواهند سدان داشته باشند. هوندا و تویوتا چالش‌هایی در این حوزه دارند اما نقش‌آفرینان کوچک‌تر بازار بیشتر در معرض خطر هستند.» کرایسلر در اوایل سال جاری میلادی - ماشین بر باغستان - بخش میدسایز بازار را به کلی کنار گذاشته است. خودروسازان دیگر هنوز تا این اندازه ناامید نشده‌اند اما یقینا امور مالی خودروسازان بزرگ سراسر جهان با نگرانی به آینده خودروهایی همچون کیا اپتیما و کیا کادنزا ، هیوندای سوناتا، نیسان ماکسیما، فولکس‌واگن پاسات، - ماشین بر باغستان - تویوتا آوالون، شورولت ایمپالا و فورد تاروس نگاه می‌کنند. در بخش سدان‌های بزرگ ظاهرا وضع بدتر از میدسایز و کامپکت است. خبرگزاری «رنت لوکس به نقل از اخبار خودرویی» (اتوموتیونیوز) دوشنبه شب در گزارشی با عنوان «سدان بزرگ آب می‌رود تا به فراموشی سپرده شود» نوشته است شورولت ایمپالا که چهار سال پیش نسل دهمش بسیار مورد استقبال قرار گرفت و از فروش تا ربودن - ماشین بر باغستان - انواع جوایز، همه‌گونه موفقیتی را تجربه کرد و - ماشین بر باغستان - به نماد نوزایی (رنسانس) جنرال موتورز پس از دوران ورشکستگی بدل شد، اکنون که می‌خواهد به نسل یازدهم برسد، با چهره‌هایی عبوس روبه‌رو است. از سرعت فروش آن کاسته شده و تولید آن نیز به خزیدن افتاده است. این خبرگزاری از نمایندگی‌های مرکزی فروش شورولت در - ماشین بر باغستان - ایالات متحده آمریکا آمار داده که در حال حاضر در هر دو ماه ممکن است یک مورد مشتری ایمپالا باشد. به نوشته اتوموتیونیوز اکنون بلای استقبال خریداران آمریکایی از کراس‌اوور و SUV دامن‌گیر همه سدان‌های فول‌سایز شده است که زمانی سلاطین جاده‌های آمریکا بودند. هیوندای در - ماشین بر باغستان - ماه جاری میلادی اعلام کرد که از عرضه آزرا پس از فروش فاجعه بار ۱،۷۹۲ دستگاه در ایالات متحده در نیمه اول سال میلادی ۲۰۱۷ دست برخواهد داشت. شورولت نیز در هفته‌های اخیر از انقراض دو فول‌سایز SS و تایید - ماشین بر باغستان - کاپریس خبر داده - ماشین بر باغستان - است. انتظار می‌رود فورد نیز تاروس را از فهرست محصولات خود برای عرضه در آمریکای شمالی خارج و عرضه نسل جدید این خودرو را به چین محدود کند. دیِو سولیوان، تحلیلگر AutoPacific در اشاره به شکست‌های پیاپی سواری‌ها در بازار آمریکا می‌گوید: «هیوندای آزرا فقط اولین مورد از تلفات در بخش سدان بزرگ است. ایمپالا می‌تواند با سرنوشت مشابهی روبه‌رو شود. آینده همچنان بیشتر و بیشتر تیره و تار می شود. ما در مرحله میانی وداع دائمی با بخش سدان و کوپه هستیم.» فروش سدان‌های بزرگ تا این زمان در سال - ماشین بر باغستان - ۲۰۱۷ به میزان ۱۸ درصد کاهش یافته که بیش از دو برابر نرخ کاهش سال گذشته در همین دوره زمانی است. سهم بخش سواری‌های فول سایز در بازار ایالات متحده در دهه گذشته به میزان دو سوم کاهش یافته و در حال حاضر به فقط ۲٫۳ درصد رسیده است. خودروسازان اکنون حتی کمتر از سال ۲۰۰۹، نقطه اوج رکود اقتصادی آمریکا - ماشین بر باغستان - در آن کشور، خودروهای سبک می‌فروشند در حالی‌که کل فروش - ماشین بر باغستان - صنعت خودرو در آمریکا از آن زمان ۶۵درصد افزایش - ماشین بر باغستان - داشته است.
