حمل خودرو جمالزاده

جهت امداد خودرو و یا حمل خودرو تماس بگیرید: 09354289020 تلگرام امداد خودرو


متن مطلب      کل مطالب     


جدول تعرفه حمل خودرو در تابستان 1398

نوع خودرو امداد توضیحات (کلیه قیمت ها به تومان)
نیسان چرخگیر و یدک کش
نیسان چرخگیر یا یدک کش یا شاهین دار
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 80،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 2،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 3،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 100،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 5،000 تومان
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 120،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 4،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 150،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 4،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر 6،000 تومان
جهت مشاوره و استعلام قیمت تماس بگیرید.
phone number: +989354289020
کد مطلب: 08750.html

بی‌تردید پویایی و ماندگار شدن صنعت خودرو ریشه در باز شدن پای آن به سایر کشورها دارد. هرچند افراد ذی‌ربط و تصمیم‌گیر در این مقوله به این مهم رسیده‌اند

۳ آبان ۱۳۹۶ - ۱۲:۱۰

موانع پیش‌روی صادرات خودرو

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، امروزه صنعت خودروی جهان و کشورهای مختلف به‌خصوص کشورهایی که با این صنعت انس گرفته و درگیر مسائل مربوط به آن هستند، به‌عنوان یک صنعت بسیار مهم و تاثیر‌گذار در پیشرفت، رشد اقتصادی و همچنین عامل مهمی در ایجاد اشتغال و رونق اقتصادی تلقی می‌شود.

نگاه به این صنعت در - حمل خودرو جمالزاده - برخی کشورها بسیار کارشناسی و دلسوزانه است، از سوی دیگر به‌عنوان یک منبع درآمدی مهم نیز به شمار می‌رود. به‌همین دلیل تا آنجا که مسائل - حمل خودرو جمالزاده - این صنعت مربوط به - حمل خودرو جمالزاده - دولتمردان می‌شود، موردتوجه و بررسی قرار می‌گیرد.

[caption id="attachment_205140" align="aligncenter" width="700"]حمل خودرو جمالزاده موانع پیش‌روی صادرات خودرو[/caption]

همچنین این قضیه در مورد صاحبان این صنعت نیز صادق است به‌دلیل‌اینکه با افزایش تنوع و کیفیت - حمل خودرو جمالزاده - بتوانند نفع بیشتری به کشور برسانند و همچنین سهم متناسبی از بازارهای جهانی را نیز در اختیار داشته ‌باشند. در این میان برخی صاحب‌نظران معتقد هستند - حمل خودرو جمالزاده - «این صنعت را باید به‌عنوان بخش عمده از سفره صنعتی خودمان تلقی - حمل خودرو جمالزاده - کنیم.»

اما در عین‌حال یکی از اصلی‌ترین مسائلی که این سفره را پررنگ‌ولعاب نگاه می‌دارد، بحث صادرات و نفوذ در بازارهای جهانی است. امری که تاکنون در آن چندان موفق نبوده‌ایم.

این در - حمل خودرو جمالزاده - حالی است که بی‌تردید پویایی و ماندگار شدن این صنعت ریشه در باز شدن پای آن به سایر کشورها دارد. هرچند افراد ذی‌ربط - حمل خودرو جمالزاده - و تصمیم‌گیر در این مقوله به این مهم رسیده‌اند و گنجاندن بندهای الزام‌آور صادراتی در قراردادهای جدید نیز نشانه‌ای از این موضوع است.

با این حال صنعت خودروی کشور برای رسیدن به قابلیت صادرات با چالش‌ها - حمل خودرو جمالزاده - و موانعی روبه‌رو است که چیستی آن را با چند صاحب‌نظر در میان گذاشته‌ایم.

کامران ندری - اقتصاددان :

نیاز خودروسازی به تغییر برای رسیدن به اهداف صادراتی

[caption id="attachment_205135" align="aligncenter" width="524"]حمل خودرو جمالزاده کامران ندری - اقتصاددان[/caption]

مهم‌ترین چالش خودروسازان، مالکیت است. بعید می‌دانم با مالکیت شبه‌دولتی که در خودروسازی کشور وجود دارد، این صنعت بتواند سرپا بماند. این مالکیت شبه‌دولتی بیشتر ازآن‌که بتواند بر اساس کارایی، - حمل خودرو جمالزاده - صنعت خودرو را اداره کند، بر پایه تعصب و اینکه هر طور شده، باید این صنعت را حفظ کنیم، اداره می‌شود و به‌فعالیتش ادامه می‌دهد.

فکر نمی‌کنم با این ساختار مالکیتی، صنعت خودرو بتواند راه به‌جایی ببرد و به جایگاهی که مدنظرش است، دست یابد. خودروسازان باید ساختارهای مالی و مالکیتی - حمل خودرو جمالزاده - خود را اصلاح کنند و ترکیب سها‌مداری به سمت بخش خصوصی متمایل شود.

به‌گونه‌ای که مدیریت خودروسازان را بخش خصوصی در دست بگیرد و تعیین‌کننده باشد. تیراژ تولید خودروسازان و قطعه‌سازان از دیگر نقص‌های موجود در این صنعت است، درواقع می توان گفت میزان تیراژ تولید آنها اقتصادی نیست.

از دیگر چالش‌های پیش‌روی این صنعت، پایین بودن اتوماسیون آنهاست که باعث به‌کار گرفتن نیروی بیشتر در این زمینه می‌شود. - حمل خودرو جمالزاده - آخرین چالش موجود، عدم قدرت طراحی در این صنعت است.

قطعه‌سازان به‌دلیل نداشتن قدرت طراحی مجبور به تکرار تولید یک محصول هستند، به‌همین‌دلیل قادر به ایجاد تنوع در تولید یک محصول نخواهند بود. مجموع این مشکلات در کنار یکدیگر باعث شکل‌گیری مانع اصلی پیش‌روی صنعت خودرو و قطعه‌سازی می‌شوند و - حمل خودرو جمالزاده - تا - حمل خودرو جمالزاده - زمانی‌که این موانع برطرف نشوند، تغییری در بهبود - حمل خودرو جمالزاده - روند این صنعت ایجاد نخواهد شد.

حمید گرمابی ، عضو کمیسیون صنایع مجلس : 

بازاریابی مناسب، چالش اصلی صادرات

[caption id="attachment_205137" align="aligncenter" width="487"]حمل خودرو جمالزاده حمید گرمابی ، عضو کمیسیون صنایع مجلس[/caption]

صنعت خودرو به‌عنوان دومین صنعت بزرگ کشور بعد از پتروشیمی است. تاثیرگذاری این صنعت در رکود و رونق می‌تواند - حمل خودرو جمالزاده - بسیار مهم - حمل خودرو جمالزاده - باشد. اگر روندی که از سال گذشته در این صنعت - حمل خودرو جمالزاده - آغاز شده است، امسال - حمل خودرو جمالزاده - نیز ادامه یابد، می‌توان امیدوار بود در سال جاری نیز رونق و تولید و فروش خودروها را داشته - حمل خودرو جمالزاده - باشیم.

اما نکته مهم در این‌خصوص که بارها روی آن تاکید - حمل خودرو جمالزاده - شده، این‌که بازار داخل یک بازار محدود است. باید به فکر صادرات محصولاتمان باشیم. در - حمل خودرو جمالزاده - اطراف کشور ما جمعیت ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیونی وجود دارد که به‌راحتی می‌توان در آنجا نفوذ کرد.

لازمه این کار بازاریابی و روش‌های مناسب برای جذب بازارهای - حمل خودرو جمالزاده - خارجی است، به‌خصوص در شرایط پسابرجام ما با همکاری مشترک با خودروسازان مطرح خارجی می‌توانیم به این بازارها راه یابیم و از برند این خودروسازان برای صادرات استفاده کنیم.

امیدوارم به این سمت برویم که بازارهای منطقه را در دست بگیریم. چالش اصلی، دستیابی به بازارهای جدید - حمل خودرو جمالزاده - و افزایش صادرات است. مسلما تولید محصولات جدید می‌تواند در رفع فضای موجود، انحصارزدایی و ایجاد زمینه رقابت در صنعت خودروی ایران گام موثری باشد.

البته در شرایط کنونی لازم است دولت با برخی اصلاحات در قوانین، بستر مناسبی برای کاهش هزینه‌های تولید و افزایش بهره‌وری در شرکت‌های خودروسازی را فراهم کند. ضمن اینکه بی‌توجهی به نرخ بهره‌های بانکی بر جریان تولید و هزینه در مجموعه‌های خودروسازی تاثیر گذاشته و باعث افت بهره‌وری - حمل خودرو جمالزاده - و افزایش هزینه‌ در این صنعت شده است.

اقتصادی سالم است که نرخ - حمل خودرو جمالزاده - سود تسهیلات آن زیر ۵درصد باشد و موجب - حمل خودرو جمالزاده - کاهش سپرده‌گذاری در بانک‌ها و حرکت نقدینگی به سمت سرمایه‌گذاری در حوزه‌های تولیدی و صنعتی شود.

رضا انصاری ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس :

مشکلات بزرگ خودروسازان

[caption id="attachment_205139" align="aligncenter" - حمل خودرو جمالزاده - width="450"]حمل خودرو جمالزاده رضا انصاری ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس[/caption]

کیفیت و سرمایه در گردش، دو چالش جدی صنعت خودرو است. تولید خودروهای فاقد کیفیت رقابتی و سرمایه در گردش نامناسب، مشکلات بسیاری را پیش‌روی بازار خودروهای داخلی قرار داده است. باید خودروسازان، محصولاتی با کیفیت بالا و رقابتی تولید - حمل خودرو جمالزاده - کنند تا افزون‌بر پاسخگویی به نیاز مشتریان داخلی، - حمل خودرو جمالزاده - شرایط خوبی را در بازارهای صادراتی به‌دست آورند.

چالش سرمایه در گردش صنعت خودروی ایران نیز موضوعی است که باید مورد توجه قرار - حمل خودرو جمالزاده - گیرد. متاسفانه این مشکل موجب افزایش میزان بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان و رشد مطالبات معوق واحدهای قطعه‌سازی شده است.

امروز باید منابع مالی مناسبی برای تامین - حمل خودرو جمالزاده - سرمایه در گردش در اختیار خودروسازان به‌ویژه قطعه‌سازان قرار گیرد. ضمن‌اینکه در بیشتر کشورهای دنیا دو یا سه تولید‌کننده داخلی در کنار چند تولید‌کننده خارجی عرضه بازار را در اختیار دارند اما در هیچ‌یک‌از آنها تعیین قیمت خودرو مساله اصلی دولت و شورای رقابت نیست.

به نظر من ورود خودروساز سوم نیز در ماهیت بازار خودرو تغییری ایجاد نمی‌کند، اگرچه به‌طور طبیعی انتظار می‌رود با افزایش - حمل خودرو جمالزاده - بنگاه‌های حاضر در بازار، رقابت رونق بگیرد اما می‌دانیم بازار می‌تواند حتی - حمل خودرو جمالزاده - با وجود تنها یک بنگاه نتیجه‌ای مانند بازار رقابتی داشته باشد، همان‌طور که می‌تواند با وجود تعداد کثیری از بنگاه‌ها، نتیجه‌ای جز نتیجه بازار انحصاری به بار نیاورد.

از سوی دیگر، خودرو یک محصول - حمل خودرو جمالزاده - نهایی است و در تولید - حمل خودرو جمالزاده - آن قطعات متعددی به‌کار گرفته می‌شوند که قیمت و کیفیت آنها در انتها بر قیمت و کیفیت خودرو تاثیر مستقیم دارد. همچنین عملکرد بازارقطعات خودرو در تعیین قیمت - حمل خودرو جمالزاده - خودرو موثر است.

 

محمد - حمل خودرو جمالزاده - لاهوتی ، رئیس کنفدراسیون صادرات ایران :

رقابت و کیفیت، پیش‌نیازهای اصلی صادرات

[caption id="attachment_204397" align="aligncenter" width="392"]حمل خودرو جمالزاده محمد لاهوتی[/caption]

قراردادهای خودرویی باید - حمل خودرو جمالزاده - با ضمانت اجرا و همچنین - حمل خودرو جمالزاده - پیگیری برای اجرای بندهای سه‌گانه وزارت صنعت امضا و انجام شوند. یعنی باید هم موضوع افزایش تولید و هم ارتقای کیفیت - حمل خودرو جمالزاده - محصولات - حمل خودرو جمالزاده - پیگیری شود.

از‌سوی‌دیگر با‌توجه - حمل خودرو جمالزاده - به تاکیداتی که وزارت صنعت، معدن و تجارت در رابطه با داخلی‌سازی حداقل ۳۰درصدی انجام‌ داده است، باید گفت می‌توان با افزایش گام‌به‌گام داخلی‌سازی خودروها، موضوع انتقال - حمل خودرو جمالزاده - دانش و تکنولوژی را میسر کرد.

موضوع دیگری که باید مدنظر قرار گیرد، ایجاد منافع برای سرمایه‌گذاران خارجی است. درواقع اگر موضوع سرمایه‌گذاری دیگر خودروسازان خارجی‌ محقق شود - حمل خودرو جمالزاده - و این شرکت‌ها دارای منابع و منافع در ایران شوند و از سوی دیگر بازارهای آن‌ها از طریق سرمایه‌گذاری تامین شود، - حمل خودرو جمالزاده - از این طریق با توجه به سرمایه‌گذاری‌هایی که خود آن‌ها انجام داده‌اند، اقدامات گذشته را تکرار نخواهند کرد و موظف به اجرای تمام بند‌های قرارداد می‌شوند.

موضوع بسیار مهم دیگری که باید نه‌تنها در صنعت خودرو، بلکه در دیگر صنایع هم مورد توجه قرار گیرد، - حمل خودرو جمالزاده - بحث آورده مطمئن و قابل‌توجه از سوی سرمایه‌گذار خارجی است. به‌عبارت دیگر - حمل خودرو جمالزاده - خارجی‌ها باید آورده و سرمایه قابل‌قبولی با خود داشته باشند تا در شرایط حساس نتوانند به‌راحتی ایران را ترک کنند.

همچنین اگر در کشور حضور طولانی‌مدت داشته باشند، بر کیفیت محصولات کار می‌کنند از این طریق دغدغه کیفیت خودروهای تولیدی داخلی نیز - حمل خودرو جمالزاده - تضمین خواهد شد. به‌همین دلیل کلید افزایش کیفیت - حمل خودرو جمالزاده - خودروهای داخلی و حضور طولانی‌مدت خارجی‌ها در ایران، سرمایه‌گذاری مشترک با شرکای خارجی است.

از سوی‌دیگر بنا‌بر گزارش‌های کیفی همچنان آمار خودروهایی که از - حمل خودرو جمالزاده - نظر کیفی در سطح مطلوبی قرار ندارند، بالاست. این کاهش کیفیت دلایلی متعددی دارد - حمل خودرو جمالزاده - ازجمله این‌که خودروسازان به‌دلیل‌ فشار مالی مضاعفی که در این چندساله به آن‌ها وارد شده است و به‌رغم اینکه در یکی، دو سال اخیر با اتخاذ روش‌هایی توانسته‌اند به فروش خوبی دست یابند اما همچنان نتوانسته‌اند آن‌طور که باید‌وشاید زیرساخت‌های تولید خود را تقویت کنند.

طبعیتا باید این نقیصه هرچه‌زودتر برطرف شود. چراکه با - حمل خودرو جمالزاده - حضور برندهای مختلف و همچنین حضور محصولات برجامی، بازار دیگر نمی‌تواند - حمل خودرو جمالزاده - پذیرای چنین محصولاتی باشد. ضمن اینکه برای این صنعت وظیفه صادراتی مهم و در عین‌حال سنگینی در نظر گرفته شده است.

از سوی دیگر بازار خودرو به‌رغم - حمل خودرو جمالزاده - حضور برندها در کلاس‌های مختلف چندان از شادابی یک بازار رقابتی برخوردار نیست. در همین حال صنایع کشور به‌طور کلی بهره‌وری پایینی دارند و صنعت خودرو نیز از این قضیه مستثنی نیست.

اولين صفحه   -  چرخگیر میدان حر   -   امداد خودرو منیریه   -   امداد خودرو سیار منیریه   -   خودروبر منیریه   -   یدک کش منیریه   -   حمل خودرو منیریه   -   حمل ماشین منیریه   -   کفی منیریه   -   کفی خودروبر منیریه   -   جرثقیل خودروبر منیریه   -   نیسان خودروبر منیریه   -   نیسان یدک کش منیریه   -   ماشین بر منیریه   -   خودرو سوار منیریه   -   جرثقیل یدک کش منیریه   -   چرخگیر منیریه   -   امداد خودرو جمالزاده   -   امداد خودرو سیار جمالزاده   -   خودروبر جمالزاده   -   یدک کش جمالزاده   -   حمل خودرو جمالزاده   -   حمل ماشین جمالزاده   -   کفی جمالزاده   -   کفی خودروبر جمالزاده   -   جرثقیل خودروبر جمالزاده   -   نیسان خودروبر جمالزاده   -   نیسان یدک کش جمالزاده   -   ماشین بر جمالزاده   -   خودرو سوار جمالزاده   -   جرثقیل یدک کش جمالزاده   -   چرخگیر جمالزاده   -   امداد خودرو انقلاب   -   امداد خودرو سیار انقلاب   -   خودروبر انقلاب   -   یدک کش انقلاب   -   حمل خودرو انقلاب   -   حمل ماشین انقلاب   -   کفی انقلاب   -   کفی خودروبر انقلاب   -   جرثقیل خودروبر انقلاب   -   نیسان خودروبر انقلاب   -  آخرين صفحه