امداد خودرو سیار منیریه

جهت امداد خودرو و یا حمل خودرو تماس بگیرید: 09354289020 تلگرام امداد خودرو


متن مطلب      کل مطالب     


جدول تعرفه حمل خودرو در تابستان 1398

نوع خودرو امداد توضیحات (کلیه قیمت ها به تومان)
نیسان چرخگیر و یدک کش
نیسان چرخگیر یا یدک کش یا شاهین دار
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 80،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 2،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 3،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 100،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 5،000 تومان
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 120،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 4،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 150،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 4،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر 6،000 تومان
جهت مشاوره و استعلام قیمت تماس بگیرید.
phone number: +989354289020
کد مطلب: 08732.html

قیمت تمام‌شده تولیدات فعلی خودروسازی ما بسیار زیاد و حداقل قیمت خودروی داخلی ما چهل‌میلیون‌تومان است و هیچ کس در بازارهای صادراتی حاضر نمی‌شود برای خودروی تولید کشور ۱۰هزار دلار بپردازد، بنابراین باید تلاش کنیم یک قطب سوم خودروسازی با سرمایه‌گذاری خارجی ایجاد کنیم.

۷ آبان ۱۳۹۶ - ۰۰:۴۱

رمزگشایی از سخنان وزیر صنعت در حوزه خودرو

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، ماجرا از آن جا شروع شد که محمد شریعمتمداری، وزیر صنعت، معدن و تجارت درجمع اعضای اتاق بازرگانی ایران گفت: «فقط ایران‌خودرو و سایپا در عالم خلق نشده‌اند، بلکه بخش خصوصی اتاق بازرگانی با تجمیع سرمایه‌های خود می‌تواند یک شرکت خودروسازی ایجاد کند و - امداد خودرو سیار منیریه - سومین آن باشد که من نیز - امداد خودرو سیار منیریه - از آن حمایت می‌کنم.»

این سخنان واکنش‌های بسیاری را به‌دنبال داشت و هرکسی از ظن خود نسبت‌به تحلیل این سخنان پرداخت اما شاید بهترین کسی که بتواند در این زمینه به تبیین سخنان شریعتمداری بپرازد، محسن‌بهرامی‌ارض‌اقدس ، مشاور شریعتمداری در دولت یازدهم و عهده‌دار معاونت اجرایی رئیس‌جمهوری باشد.

بهرامی‌ارض‌اقدس همزمان دبیر کارگروه تنظیم بازار نیز در دولت قبل بود اما علاوه‌بر حضور در دولت، در بخش خصوصی و اتاق باززگانی تهران، - امداد خودرو سیار منیریه - عهده‌دار ریاست - امداد خودرو سیار منیریه - کمیسیون تسهیل تجارت و توسعه صادرات اتاق تهران نیز است.

وی در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» نسبت به موضوع ایجاد قطب سوم - امداد خودرو سیار منیریه - خودروسازی توسط اتاق بازرگانی و فعالان بخش خصوصی به بیان نظرات خود پرداخته است. در - امداد خودرو سیار منیریه - ادامه متن کامل گفت‌وگوی محسن بهرامی‌ارض‌اقدس با «دنیای خودرو» را می‌خوانید.

[caption id="attachment_205208" align="aligncenter" width="400"]امداد خودرو سیار منیریه محسن‌بهرامی‌ارض‌اقدس[/caption]  

در دو هفته اخیر - امداد خودرو سیار منیریه - وزیر صنعت در جمع اعضای هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران اعلام کرد اتاق می‌تواند به‌عنوان بخش خصوصی، - امداد خودرو سیار منیریه - قطب سوم خودروسازی را ایجاد کند. ارزیابی شما از این سخنان وزیر صنعت چیست؟

با توجه به شناختی که من از ایشان دارم و سابقه طولانی فعالیت‌شان، هدف وزیر کوچک‌سازی دولت و به‌کارگیری توان بخش خصوصی در فعالیت‌های صنعتی و تولیدی است. از سویی با توجه به اینکه بخش صنعت، معدن و - امداد خودرو سیار منیریه - تجارت کشور ازجمله بخش‌هایی است که بیشترین میزان فعالیت‌های صنعتی - امداد خودرو سیار منیریه - و همچنین بنگاه‌های تولیدی در - امداد خودرو سیار منیریه - آن قرار دارد.

توصیه ایشان این بود دولت سهم کوچکی در سهام ایران‌خودرو و سایپا دارد اما - امداد خودرو سیار منیریه - دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت سهم بسیار عمده و بزرگی را در مدیریت - امداد خودرو سیار منیریه - این دو خودروساز دارند و قبل از اینکه مدیریت را خصوصی کنیم، مالکیت را خصوصی کردیم، در حالی که هدف از اجرای قانون اصل ۴۴ خصوصی‌سازی مدیریت مقدم بر خصوصی مالکیت است و یکی از گرفتاری‌های بنگاه‌هایی که مدیریت دولتی بر آنها حاکم است، نگاه غیربهره‌ور حاکم‌بر آن‌هاست که این امر خود منشا بسیاری - امداد خودرو سیار منیریه - از مشکلات است.

پیام سخنان وزیر صنعت - امداد خودرو سیار منیریه - از اینکه قطب سوم خودروسازی به‌وسیله اتاق بازرگانی ایجاد شود، چه می‌تواند باشد؟

وقتی وزیر صنعت ایجاد قطب سوم خودروسازی توسط بخش خصوصی را مطرح کرد، این موضوع چند پیام دارد، اول اینکه وزیر صنعت به‌عنوان نماینده دولت اعلام کرده است، دولت نباید پیشگام سرمایه‌گذاری باشد و اگر پتانسیل و ظرفیتی وجود دارد که می‌تواند ارزش افزوده‌ای به‌وجود آورد و امکان توان صادراتی را بالا می‌برد، حتما باید از این پتانسیل استفاده - امداد خودرو سیار منیریه - شود.

دوم اینکه دولت مایل نیست خودروسازان فعلی با همین مجموعه عملکردی و تولیدی قطب سوم را - امداد خودرو سیار منیریه - ایجاد کنند. سومین مورد آنکه دولت به‌دنبال این است شبه‌انحصاری که از طریق دو خودروسازی که ایجاد کرده، با ایجاد قطب سوم این شبه‌انحصار از بین رود و فضا رقابتی شود.

با ایجاد قطب سوم خودروسازی چه اتفاقاتی خواهد افتاد؟

ایجاد قطب سوم همراه با انتقال دانش، تکنولوژی و - امداد خودرو سیار منیریه - سرمایه‌گذاری خارجی خواهد بود که با مدیریت بخش‌خصوصی همراه است و با نگاه افزایش توان صادراتی، متنوع کردن محصولات، کم کردن هزینه‌های سربار تولید و افزایش نگاه بهره‌ور همراه خواهد شد. از سویی یکی از مزیت‌های مدیریت بخش خصوصی افزایش بهره‌وری خواهد بود.

مساله مناقشه‌برانگیز سخنان وزیر صنعت این است که اتاق خود اقدام به ایجاد خودروسازی کند، این در حالی است که برخی - امداد خودرو سیار منیریه - ها عنوان می کنند اتاق بازرگانی راسا - امداد خودرو سیار منیریه - نمی‌تواند دست به فعالیت اقتصادی بزند و - امداد خودرو سیار منیریه - اینکه خودروسازی تاسیس کند. برخی دیگر هم سخنان وزیر را این‌گونه تفسیر می‌کنند این صحبت‌ها به این معنی است که از پتانسیل اعضای اتاق استفاده - امداد خودرو سیار منیریه - شود نه این‌که جایگاه - امداد خودرو سیار منیریه - حقوقی اتاق کاری انجام دهد. تحلیل شما در این باره چیست؟

منظور وزیر این نیست که اتاق بازرگانی ایران به‌عنوان پارلمان بخش خصوصی خودروسازی ایجاد کند، بلکه اتاق با - امداد خودرو سیار منیریه - توجه به جایگاهی که در ساختار ایران دارد، وظیفه دعوت از سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی، ایجاد جوینت‌ونچر‌های قوی و کارآمد و بزرگ با خودروسازان بزرگ جهان، تسهیل فضا و ایجاد - امداد خودرو سیار منیریه - شرایط برای جذب سرمایه‌گذاری خارجی است. قطب سومی که مدنظر وزیر صنعت است، مشارکت با یک برند و خودروسازان مشهور - امداد خودرو سیار منیریه - جهانی به‌ منظور تولید صادرات محور است.

یکی از مباحثی که در چند سال گذشته مطرح بوده، موضوع کاهش تعرفه واردات خودرو است. آیا انجام چنین کاری به ضرر خودروسازان داخلی نخواهد بود؟

صنعت خودرو از معدود صنایع تولیدی در کشور است که پیش‌از هرچیز قاچاق‌پذیر نخواهد بود، زیرا باید شماره‌گذاری شود - امداد خودرو سیار منیریه - و تعرفه هر کالایی را بالا ببرید، قاچاق آن افزایش پیدا می‌کند اما خودرو حتی با - امداد خودرو سیار منیریه - تعرفه ۱۲۰‌درصد نیز قاچاق نمی‌شود.

به‌همین‌دلیل تولید داخل با اتکا به یک حمایت بلندمدت و برخورداری از یک دیوار بلند تعرفه‌ای هیچ نگرانی بابت تولید محصولات خود ندارد و مطمئن - امداد خودرو سیار منیریه - است هر نوع محصولی - امداد خودرو سیار منیریه - را تولید کند، مشتریان آن محصول را با قیمت مناسب می‌خرند، علت این است اگر یک خودروی مشابه وارد کشور شود، باید تعرفه ۱۲۰ و حتی ۱۵۰ درصدی را بپردازد، درصورتی‌که اگر تعرفه واردات خودرو به صفر برسد، تولیدکنندگان و خودروسازان داخلی ما توان رقابت با محصولات خارجی را نخواهند داشت.

به همین دلیل خودروسازان خیالشان راحت است هر محصولی را که تولید کنند، در بازار به فروش می‌رسد. اما اگر قطب سوم ایجاد شود، فضای فعلی صنعت خودرو را از این حالت شبه‌انحصار درمی‌آورد.

اگر قطب سوم خودروسازی در کشور با مختصاتی که شما به آن اشاره کردید، ایجاد شود، وضعیت صادرات خودرو در کشور چگونه خواهد شد؟

قیمت تمام‌شده تولیدات فعلی خودروسازی ما بسیار زیاد و حداقل قیمت خودروی داخلی ما چهل‌میلیون‌تومان است و هیچ کس در بازارهای - امداد خودرو سیار منیریه - صادراتی حاضر نمی‌شود برای خودروی تولید کشور ۱۰هزار دلار بپردازد، بنابراین باید تلاش کنیم یک قطب سوم خودروسازی با سرمایه‌گذاری خارجی ایجاد کنیم. همچنین مدیریت بخش خصوصی از طریق مشارکت و - امداد خودرو سیار منیریه - جوینت‌ونچر شدن با خودروسازان بزرگ جهانی بتواند محصولاتی با ‌کیفیت و قابل‌رقابت در بازارهای صادراتی تولید کند.

اگر قطب سوم ایجاد شود، رفتار دولت در قبال خودروسازان کشور که در‌حال‌حاضر مشغول تولید و فعالیت هستند، چگونه خواهد بود؟

در صورتی‌که می‌خواهیم قطب سوم خودروسازی را ایجاد کنیم، باید سایر خودروسازان نیز بهره‌ور شوند تا شاهد یک فضای رقابتی باشیم و کم‌کم حمایت خود را مدت‌دار و جهت‌دار کنیم. در چند ‌سال گذشته برای واردات - امداد خودرو سیار منیریه - خودرو باید واردکنندگان خودروهای فرسوده را اسقاط می‌کردند و از سویی با پرداخت عوارض گمرکی و...، هزینه واردات خودرو تا دو، سه برابر افزایش پیدا می‌کرد، در صورتی‌که اگر اندکی تعرفه واردات خودرو کاهش پیدا کند، خودروسازان نگران این موضوع می‌شوند.

وزارت صنعت، معدن وتجارت برای خودروسازان فعلی باید به سمت واگذاری مدیریت خودروسازان به بخش خصوصی برود، در‌حالی‌که - امداد خودرو سیار منیریه - مدیریت دولتی است اما سهامداران خصوصی هستند و مدیرانی باید انتخاب شوند که بتوانند فضای رقابتی را ایجاد کنند.

از - امداد خودرو سیار منیریه - سویی دولت باید در یک برنامه‌ریزی مدت‌دار - امداد خودرو سیار منیریه - تعرفه را کاهش دهد، زیرا این موضوع سبب می‌شود خودروسازان به سمت بهره‌وری و کاهش هزینه‌های تولید گام بردارند، تنها در چنین شرایطی است که صنعت خودروی ایران به سمت بهبود و افزایش کیفیت پیش خواهد رفت و گرنه مسیر فعلی ادامه پیدا می‌کند.

در صورتی‌که تعرفه ها آرام‌آرام کاهش یابند اما خودروسازان خود را با شرایط تطبیق ندهند و محصولاتی با کیفیت و با قیمت رقابتی تولید نکنند، از چرخه رقابت حذف خواهند شد

اولين صفحه   -  ماشین بر سلسبیل   -   خودرو سوار سلسبیل   -   جرثقیل یدک کش سلسبیل   -   چرخگیر سلسبیل   -   امداد خودرو میدان حر   -   امداد خودرو سیار میدان حر   -   خودروبر میدان حر   -   یدک کش میدان حر   -   حمل خودرو میدان حر   -   حمل ماشین میدان حر   -   کفی میدان حر   -   کفی خودروبر میدان حر   -   جرثقیل خودروبر میدان حر   -   نیسان خودروبر میدان حر   -   نیسان یدک کش میدان حر   -   ماشین بر میدان حر   -   خودرو سوار میدان حر   -   جرثقیل یدک کش میدان حر   -   چرخگیر میدان حر   -   امداد خودرو منیریه   -   امداد خودرو سیار منیریه   -   خودروبر منیریه   -   یدک کش منیریه   -   حمل خودرو منیریه   -   حمل ماشین منیریه   -   کفی منیریه   -   کفی خودروبر منیریه   -   جرثقیل خودروبر منیریه   -   نیسان خودروبر منیریه   -   نیسان یدک کش منیریه   -   ماشین بر منیریه   -   خودرو سوار منیریه   -   جرثقیل یدک کش منیریه   -   چرخگیر منیریه   -   امداد خودرو جمالزاده   -   امداد خودرو سیار جمالزاده   -   خودروبر جمالزاده   -   یدک کش جمالزاده   -   حمل خودرو جمالزاده   -   حمل ماشین جمالزاده   -   کفی جمالزاده   -  آخرين صفحه