ماشین بر سلسبیل

جهت امداد خودرو و یا حمل خودرو تماس بگیرید: 09354289020 تلگرام امداد خودرو


متن مطلب      کل مطالب     


جدول تعرفه حمل خودرو در تابستان 1398

نوع خودرو امداد توضیحات (کلیه قیمت ها به تومان)
نیسان چرخگیر و یدک کش
نیسان چرخگیر یا یدک کش یا شاهین دار
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 80،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 2،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 3،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 100،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 5،000 تومان
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
کفی خودروبر یا خودرو سوار یا حمل خودرو
الف: مسیر های مسطح
هزینه ورودی: 120،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 3،000 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر: 4،000 تومان
ب: مسیر های کوهستانی
هزینه ورودی: 150،000 تومان
حمل خودرو های سبک هر کیلومتر: 4،500 تومان
حمل خودرو های سنگین هر کیلومتر 6،000 تومان
جهت مشاوره و استعلام قیمت تماس بگیرید.
phone number: +989354289020
کد مطلب: 08712.html

وقتی از رانندگی خودران صحبت می‌کنیم، چیزی به‌عنوان مسئولیت مشترک وجود ندارد، چون ممکن نیست. یا ماشین مسئول است یا راننده. وقتی همه چیز را به ماشین می‌سپاریم، ماشین مسئول همه چیز خواهد بود

۸ آبان ۱۳۹۶ - ۰۴:۲۵

مصاحبه با پیتر مرتنس مدیر ارشد فنی آئودی

به گزارش رنت لوکس به نقل از اخبار خودرو ، در حالی‌که در تمام نمایشگاه‌های خودرویی برگزار شده در این روزها، بحث‌ درباره خودران‌سازی خودروها داغ است، آئودی A8 با سیستم موسوم به پیلوت ترافیک جم، درصدد است به‌نخستین خودروی تولیدی بدل شود که سطح سوم از حرکت خودران را در سرعت ۶۰ کیلومتر بر ساعت ارائه می‌دهد و به زودی استفاده از آن در سراسر جهان قانونی خواهد شد.

انتظار می‌رود در همین سطح سوم، حداکثر سرعت مجاز خودروهای خودران به ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت برسد و بعد از آن به مرور نوبت مراحل چهارم و پنجم خودران‌سازی خودروها شود.

نشریه موتور ترند در همین خصوص با پیتر مرتنس عضو هیات مدیره و مدیر ارشد فنی آئودی مصاحبه‌ای را انجام داده و نظرات او را دررابطه با آینده - ماشین بر سلسبیل - فناوری خودران در خودروهای آئودی جویا شده است.

[caption id="attachment_205302" align="aligncenter" width="700"]ماشین بر سلسبیل پیتر مرتنس مدیر ارشد فنی آئودی[/caption]

پاسخ شما به کمپانی‌هایی که مدعی هستند خودروهای خودران سطح ۵ به - ماشین بر سلسبیل - لحاظ ایمنی قابلیت راندن در حداکثر سرعت بزرگراه‌ها را دارند، چیست؟ بحث درباره‌ سطح خودران‌ها گیج‌کننده و گمراه‌کننده است. مهم‌ترین اختلاف بین سطوح دوم و سوم این است که خودرو مسئولیت‌ها را برعهده می‌گیرد و این یک مسئولیت مشترک (میان خودرو و راننده) نیست.

من همواره گفته‌ام وقتی از رانندگی خودران صحبت می‌کنیم، چیزی به‌عنوان مسئولیت مشترک وجود ندارد، چون ممکن نیست یا ماشین مسئول است یا راننده. وقتی همه چیز را به ماشین - ماشین بر سلسبیل - می‌سپاریم، ماشین مسئول همه - ماشین بر سلسبیل - چیز خواهد بود.

آیا نگرانی‌هایی در رابطه با رانندگی خودران در سرعت‌های بالاتر وجود دارد؟ در سرعت‌های بالا شما تنها زمانی می‌توانید به خودرو اجازه حرکت کاملا خودکار را بدهید که شانه‌ای خالی در کنار مسیر اختیار داشته باشید تا بتوانید در زمان لازم سرعت ماشین را کم یا آن را متوقف کنید.

از آن‌جا که ماشین از قبل به شما هشدار می‌دهد، شما فرصت کافی برای دست به کار شدن دارید. در مورد ماشین‌های ما، اگر شما به هشدارها پاسخ ندهید، خود ماشین دست‌به‌کار می‌شود و به‌طور خودکار متوقف می‌شود.

آیا غیر از دسترسی به شانه‌ای خالی و امکان تغییر مسیر، شرایط دیگری برای - ماشین بر سلسبیل - رسیدن به حداکثر سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت در سطح سوم خودران‌سازی وجود دارد؟ همین‌ها اصلی‌ترین شرایط هستند. واضح است که با بالاتر رفتن سرعت، همه چیز دشوارتر - ماشین بر سلسبیل - می‌شود و شما به محاسبات سریع‌تر و عملکرد بالاتر سنسورها احتیاج دارید. در سرعت بالاتر تصمیم‌گیری دشوارتر است و داشتن شانه‌ای خالی در کنار مسیر به‌عنوان آخرین چاره، از اهمیت زیادی برخوردار است.

اما در حال - ماشین بر سلسبیل - حاضر سخت‌افزارها امکان رسیدن به سرعت‌های بالاتر را هم دارند. بله، اما باید در نظر داشته باشیم که انتقال از مرحله ۲ به مرحله ۳ قدمی بسیار مهم و حتی مهم‌تر از رسیدن حداکثر سرعت ۶۰ کیلومتر به ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت است.

آیا این احتمال وجود دارد که سایر محصولات آئودی، قدم‌های بعدی در خودران‌سازی مثلا مرحله ۴ را معرفی کنند؟ نه این غیر ممکن است. A8 پیشتاز فناوری ناوگان ماست و رسیدن از مرحله ۳ به مرحله ۴ به زمان قابل ملاحظه‌ای احتیاج - ماشین بر سلسبیل - دارد. هم‌اکنون در سراسر جهان قوانین گوناگونی در زمینه خودروهای خودران وجود دارد و - ماشین بر سلسبیل - یکسان شدن این قوانین به زمان زیادی احتیاج دارد. ما نخستین خودروسازی هستیم که مجوز تردد یک خودروی خودران سطح ۳ را دریافت کرده‌ایم.

امروزه ما در آلمان، میانه این فرآیند قرار داریم. این قلمرو، جدید و ناشناخته است و ما در کنار مقامات آلمانی در تلاش برای عملی‌سازی امکان تردد خودران‌ها هستیم. امیدواریم سال - ماشین بر سلسبیل - آینده این اتفاق بیفتد و بعد از آن ما با عزمی راسخ‌تر این مسیر را دنبال - ماشین بر سلسبیل - می‌کنیم.

واضح است که منتظر شرایط قانونی قابل اطمینان برای رونمایی - ماشین بر سلسبیل - این ماشین هستیم. در این زمینه - ماشین بر سلسبیل - همکاری بسیار مثبت و نزدیکی با مقامات قانونی داریم. همان‌طور که می‌دانید هم‌اکنون در حال چیدن مقدمات برای این صنعت هستیم، زیرا در این مسیر پیش‌قراول محسوب می‌شویم. ما رویه‌ای تیمی را دنبال می‌کنیم و ترجیح می‌دهیم در مقامات قانونی به نتیجه برسیم، تا این‌که بخواهیم نتیجه‌گیری خودمان را در اختیار آن‌ها - ماشین بر سلسبیل - قرار دهیم.

اولين صفحه   -  کفی طرشت   -   کفی خودروبر طرشت   -   جرثقیل خودروبر طرشت   -   نیسان خودروبر طرشت   -   نیسان یدک کش طرشت   -   ماشین بر طرشت   -   خودرو سوار طرشت   -   جرثقیل یدک کش طرشت   -   چرخگیر طرشت   -   امداد خودرو سلسبیل   -   امداد خودرو سیار سلسبیل   -   خودروبر سلسبیل   -   یدک کش سلسبیل   -   حمل خودرو سلسبیل   -   حمل ماشین سلسبیل   -   کفی سلسبیل   -   کفی خودروبر سلسبیل   -   جرثقیل خودروبر سلسبیل   -   نیسان خودروبر سلسبیل   -   نیسان یدک کش سلسبیل   -   ماشین بر سلسبیل   -   خودرو سوار سلسبیل   -   جرثقیل یدک کش سلسبیل   -   چرخگیر سلسبیل   -   امداد خودرو میدان حر   -   امداد خودرو سیار میدان حر   -   خودروبر میدان حر   -   یدک کش میدان حر   -   حمل خودرو میدان حر   -   حمل ماشین میدان حر   -   کفی میدان حر   -   کفی خودروبر میدان حر   -   جرثقیل خودروبر میدان حر   -   نیسان خودروبر میدان حر   -   نیسان یدک کش میدان حر   -   ماشین بر میدان حر   -   خودرو سوار میدان حر   -   جرثقیل یدک کش میدان حر   -   چرخگیر میدان حر   -   امداد خودرو منیریه   -   امداد خودرو سیار منیریه   -  آخرين صفحه